Типові пошкодження електричного обладнання, що використовується в промисловості | Типові пошкодження електричного обладнання, що використовується в промисловості | Електрообладнання Навчальна Програма

<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-vertical" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-K008SFPL+2024" data-init="VerticalStudentView" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="vertical" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-K008SFPL+2024+type@vertical+block@26e49823f00b48d1a4459b9edb1fa2a2" data-request-token="30ad31ca303b11f098a5ca7661cc2a59" data-graded="False" data-has-score="False"> <div class="vert-mod"> <div class="vert vert-0" data-id="block-v1:Profosvita+CS-K008SFPL+2024+type@html+block@2d9cbf97ee7e4f9dba385ed0cf222955"> <div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-K008SFPL+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-K008SFPL+2024+type@html+block@2d9cbf97ee7e4f9dba385ed0cf222955" data-request-token="30ad31ca303b11f098a5ca7661cc2a59" data-graded="False" data-has-score="False"> <script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args"> {"xmodule-type": "HTMLModule"} </script> Найбільш частою причиною пошкодження електрообладнання, що використовується в промисловості, є пошкодження двигунів. Це пов'язано з суворими умовами праці, під час яких обмотки піддаються впливу електричних і механічних навантажень. Крім того, обмотки схильні до термічних впливів. Перераховані вище фактори здійснюють руйнівну дію на ізоляцію і є основною причиною так званого ефекту старіння. Характерною особливістю явища старіння ізоляції є зниження опору і механічної міцності. Ізоляція ламається, стає шорсткою, крихкою і неоднорідною. Волога проникає через пори, створені в ізоляції, і стає причиною зниження електричної міцності ізоляції. Це часто призводить до пошкоджень у вигляді проколів і коротких замикань. При цьому двигун електромашини слід повністю перемотати і замінити ізоляцію на нову. Частою причиною пошкодження обмоток є вогкість ізоляції, яка, незважаючи на захист у вигляді лаку, залишається гігроскопічною і вбирає вологу з повітря. Це призводить до зниження стійкості ізоляції нижче граничного значення, що, в свою чергу, може стати причиною її ушкодження під впливом електричних навантажень. Найбільш типові пошкодження двигунів електрообладнання в промисловості можна розділити наступним чином: <ul> <li>пробій до маси – це металеве з'єднання проводу зі сталевим сердечником або корпусом двигуна, викликане пошкодженням ізоляції дроту і пошкодженням ізоляції між обмоткою та сердечником. Пробій відбувається найчастіше в пазах або на виході проводів з пазів;</li> <li>коротке замикання котушки – полягає в металевому з'єднанні проводів всередині витка в результаті пошкодження ізоляції проводів. З'єднані котушки утворюють замкнутий контур між собою. Вони не беруть активної участі в роботі обмотки. В них може бути створений значний струм, який викликатиме велике підвищення температури, що зруйнує ізоляцію з`єднаних котушок;</li> <li>коротке замикання між витками – схоже на коротке замикання між котушками з тією лише різницею, що при цьому короткому замиканні стикаються дроти, що належать до різних витків однієї фази або різних фаз. Коротке замикання між витками часто відбувається на початкових з'єднаннях обмоток.</li> <li>розрив контуру – виникає найчастіше в результаті відключення проводів в місцях пайки внаслідок перевантаження високим струмом, надмірними вібраціями або неналежним виконанням роз'ємів. Крім того, розриви можуть виникати на попередніх з'єднаннях і на клемах внаслідок механічних пошкоджень під час монтажу або через корозію в контактних точках;</li> <li>неправильне з'єднання обмотки – вони трапляються найчастіше при з'єднанні груп обмоток шляхом зміщення їх кінців і, наприклад, повороту частини обмотки в зворотному напрямку. Вони також полягають у реверсі окремих витків або цілих фаз при підключенні обмоток до клемної колодки.</li> </ul> Поширеною причиною проблем електрообладнання, що використовується в промисловості, є: <ul> <li>пошкодження мережі живлення проявляється, наприклад, відсутністю напруги в одній фазі, </li> <li>одно- або багатофазне коротке замикання</li> <li>пошкодження перемикачів або кнопок керування</li> <li>вигорання контактної котушки</li> <li>вигорання запобіжників в ланцюгах управління або подачі</li> <li>перегорання проводів, викликане ослабленими контактами з'єднання</li> <li>перегорання нейтрального дроту в результаті роботи пристрою в умовах навантаження вище номінальних значень або коротких замикань</li> </ul> Асортимент двигунів, що використовуються в промисловому обладнанні величезний; тут можна виділити трифазні асинхронні двигуни, однофазні колекторні двигуни і двигуни постійного струму. Типові пошкодження в електричних машинах змінного струму можуть призвести до наступних проблем: <ul> <li>складний запуск двигуна:</li> </ul> ◦ двигун не запускається при підключенні до мережі ◦ коли двигун включений в мережу, запобіжник перегорає або спрацьовує надмірний автоматичний захист, ◦ швидкий запуск кільцевого двигуна після часткового короткого замикання стартера ◦ запуск кільцевого двигуна з відкритим стартером ◦ повільність короткозамкнутого двигуна під час пуску (швидкість обертання не перевищує половини номінальної швидкості) <ul> <li>проблеми двигуна на холостих обертах</li> </ul> ◦ неправильний напрямок обертання ◦ перевантаження струму двигуна на холостих обертах <ul> <li>порушення в роботі двигуна під навантаженням</li> </ul> ◦ занадто низька швидкість двигуна під навантаженням ◦ надмірне іскріння щіток на кільцях ◦ надмірний шум двигуна під час роботи <ul> <li>надмірне нагрівання двигуна,</li> </ul> ◦ з двигуна йде дим, ◦ надмірне нагрівання ротора, ◦ надмірне нагрівання кілець, щіток або контактів замикаючого механізму (в кільцевих двигунах) Типове пошкодження електричних машин постійного струму може призвести до наступних збоїв: <ul> <li>складний запуск двигуна:</li> </ul> ◦ двигун не запускається при підключенні до мережі, ◦ коли двигун включений в мережу, запобіжник перегорає або спрацьовує надлишковий автоматичний захист, ◦ двигун спочатку не запускається, а після часткового короткого замикання стартера занадто різко рухається. <ul> <li>неправильна швидкість обертання:</li> </ul> ◦ занадто низька швидкість двигуна при холостому ходу; ◦ занадто низька швидкість двигуна при навантаженні; ◦ занадто висока швидкість двигуна; ◦ нерівномірна передача двигуна, дрижання і вібрація; ◦ раптовий запуск шунтового двигуна при нормальній роботі і спричинений цим вихід з ладу запобіжників або спрацьовування автоматичного вимикача; ◦ зворотний напрямок обертання двигуна. <ul> <li>надмірне нагрівання двигуна:</li> </ul> ◦ надмірне нагрівання ротора в процесі експлуатації; ◦ надмірне нагрівання шунтуючої обмотки збудження; ◦ надмірне нагрівання обмотки послідовного збудження і обмотки зворотнього полюса; ◦ надмірне нагрівання колектора. <ul> <li>надмірне іскріння щіток:</li> </ul> ◦ причини іскріння, що виникають в результаті дефектів в щітках і в оправах щіток; ◦ причини, що виникають в результаті дефектів колектора; ◦ причини, що виникають в результаті дефектів обмоток; ◦ причини, що виникають в результаті неналежних умов праці; ◦ виникнення вогню по периметру колектора; ◦ швидке зношення або подряпини колектора; ◦ нерівномірне або занадто швидке зношення щіток Перераховані пошкодження електродвигунів також включають механічні пошкодження, такі як: <ul> <li>надмірне нагрівання підшипників – викликане відсутністю мастила в підшипнику, занадто великою кількістю мастила, забрудненим мастилом, нестандартним, пошкодженим підшипником або занадто сильним натягом ременя;</li> <li>витік мастила з підшипників – викликаний занадто великим змащенням, несправністю ущільнення або різницею тиску з обох сторін підшипника через вентиляційну роботу ротора і роботу вентиляторів;</li> <li> дрижання та вібрації, викликані несправним зчепленням веденого механізму з приводним двигуном, неправильним балансом ротора, кривизною валу, надмірним кліренсом в підшипниках або магнітною асиметрією, викликаною нерівномірністю повітряного проміжку або коротким замиканням в обмотці.</li> </ul> <div id="gtx-trans" style="position: absolute; left: 197px; top: 3350.02px;"> <div class="gtx-trans-icon"></div> </div> </div> </div> </div> <script type="text/javascript"> (function (require) { require(['/static/js/dateutil_factory.762fd6ff462b.js?raw'], function () { require(['js/dateutil_factory'], function (DateUtilFactory) { DateUtilFactory.transform('.localized-datetime'); }); }); }).call(this, require || RequireJS.require); </script> <script> function emit_event(message) { parent.postMessage(message, '*'); } </script> </div>

Завершення тесту

Тестування завершено.