<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-vertical" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024" data-init="VerticalStudentView" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="vertical" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024+type@vertical+block@eb571cc809154dc0a84e347093eabbbb" data-request-token="b6d95f662fc911f09eb596f75b4d2c16" data-graded="False" data-has-score="False"> <div class="vert-mod"> <div class="vert vert-0" data-id="block-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024+type@html+block@bba41562203b49c2b5ead33f5e3d04d8"> <div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024+type@html+block@bba41562203b49c2b5ead33f5e3d04d8" data-request-token="b6d95f662fc911f09eb596f75b4d2c16" data-graded="False" data-has-score="False"> <script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args"> {"xmodule-type": "HTMLModule"} </script> <p>У випадку поломки автомобіля сигнали від окремих систем або частин з’являються неодноразово, що вказує на їх надмірний знос або несправність. Таке раннє розпізнавання втрати руху або функціональних властивостей елементів називається діагностикою надійності. Знаючи діагностичні можливості окремих сигналів, що надходять від окремих систем, можна наближено оцінити його поточний стан. Нижче наведені можливості діагностики стану окремих систем залежно від причин поломки (наведено найбільш поширені та типові причини):</p> <p><strong>1.<span style="white-space: pre;"> </span>Двигун автомобіля:</strong></p> <p>а) зовнішній вигляд вихлопних газів:</p> <ul> <li>білий колір вихлопних газів в поєднанні з нерівномірною роботою двигуна - може свідчити про проникнення охолоджуючої рідини двигуна в камери згоряння. Причиною найчастіше є пошкодження прокладки головки або тріщина головки чи циліндра двигуна;</li> <li>синій дим - вказує на те, що моторне масло потрапляє в камери згоряння.</li> </ul> <p>Найбільш частою причиною цього явища є зношення опорних поверхонь циліндрів і поршневих кілець. Подібні причини виникають і при зносі клапанів сальників. Синій колір вихлопних газів також може свідчити про несправність турбокомпресора;</p> <ul> <li>чорні вихлопні гази - це означає, що суміш занадто багата. Двигун із запалюванням від стиснення містить багато частинок сажі у вихлопних газах. Тому це сигнал, що склад паливної суміші поганий, що вимагає подальшої діагностики системи в залежності від типу двигуна;</li> </ul> <p>б) система змащення двигуна:</p> <ul> <li>чорний колір моторного масла - говорить про те, що масло горить. Таке масло втратило свої властивості і його слід замінити на нове;</li> <li>помітні металеві опилки в маслі - доказ того, що елементи, змащені маслом, піддаються взаємному стиранню (наприклад, зношення підшипників). Дане масло і масляний фільтр виключаються з подальшого використання, але дуже часто їх заміни недостатньо, оскільки не усунена основна причина їх виникнення;</li> <li>мутне масло зі зміненим кольором - свідчить про те, що з моторного масла і охолоджуючої рідини утворилася емульсія. Це ознака витоку в системі охолодження і є дуже часто пов'язана з пошкодженою прокладкою головки;</li> <li>надмірне споживання масла двигуном - виробник двигуна вказує, скільки масла може використовуватися двигуном при нормальній роботі. Якщо двигун споживає більше масла, переконайтеся, що масло не витікає з двигуна. Ще однією причиною такого стану є згоряння масла в двигуні, пов'язане зі зношенням поршневих кілець;</li> <li>занадто низький тиск масла (загоряється контрольна лампа системи змащення двигуна) - через занадто низький рівень або витрату моторного масла. Інша можлива причина - пошкодження компонентів системи змащення двигуна;</li> </ul> <p>в) система охолодження двигуна:</p> <ul> <li>видимі бульбашки в охолоджувальній рідині - це викликано потраплянням вихлопних газів у систему охолодження. Це пов'язано з пошкодженням прокладки головки або деформацією головки;</li> <li>занадто висока температура охолоджуючої рідини - найчастіше це викликано</li> <li>недостатньою кількістю охолоджуючої рідини в системі. Це також може бути ознакою несправності або поломки термостата. Не менш часто він є причиною некоректної роботи насоса охолоджуючої рідини, викликаної, наприклад, неправильним регулюванням паса приводу насоса. Буває також, що це ознака забруднення радіатора, наприклад, брудом або пилом з дороги;</li> <li>мутний колір охолоджуючої рідини – ознака змішування охолоджуючої рідини з моторним маслом. Це також може бути причиною пошкодження прокладки головки;</li> </ul> <p>г) система запалювання (двигун з іскровим запалюванням):</p> <ul> <li>видимі та чутні стрибки струму (іскри) між кабелями запалювання - свідчення пошкодження ізоляції, зазвичай механічного, кабелів запалювання;</li> <li>неправильний зазор між електродами свічки запалювання - вказує на можливість вигорання матеріалу електрода (занадто великий зазор) або забруднення електрода (занадто малий зазор), наприклад, перегорілим моторним маслом;</li> </ul> <p>д) система живлення двигуна (двигун із запалюванням від стиснення):</p> <ul> <li>нерівномірна робота двигуна на окремих циліндрах - якщо це відбувається тільки відразу після запуску двигуна, це свідчить про несправність свічок розжарювання. Якщо прояви зберігаються після прогріву двигуна, можливе пошкодження компонентів системи впорскування, наприклад, форсунок;</li> <li>Труднощі при запуску двигуна, і нерівномірна робота після запуску - дуже</li> <li>часто це ознака негерметичності системи подачі палива. Не менш часто це є проявов забруднення паливного фільтра, який пов'язаний з ускладненою подачею палива до інших вузлів системи;</li> <li>чорний відпрацьований газ - це викликано занадто сильним згорянням суміші, тобто неправильним дозуванням палива. Дуже часто це пов'язано з пошкодженням паливних форсунок.</li> </ul> <p><strong>2.<span style="white-space: pre;"> </span>Привід:</strong></p> <p>а) зчеплення:</p> <ul> <li>пробуксовка зчеплення - найчастіше це прояв поганого регулювання елементів управління зчепленням або зношення натискної пружини зчеплення. Також це може бути причиною механічного або термічного зношення диска зчеплення або його замаслення;</li> <li>зчеплення не вимикається - частою причиною такого стану є несправність механізму управління зчепленням або пошкодження диска (наприклад, відрив обшивки або перекос диска);</li> <li>ривки зчеплення - найпоширенішою причиною є пошкодження гасителів крутильних коливань (пружин), але це також може бути причиною заїдання шліца диска зчеплення на валу зчеплення. Такі прояви також будуть ознакою несправності виконавчої системи зчеплення;</li> <li>шумить зчеплення - найчастіше це прояв пошкодження вижимного підшипника зчеплення або диску зчеплення. Якщо шум припиняється після натискання на педаль, слід провести додаткову діагностику вижимного підшипника;</li> </ul> <p>б) Коробка передач:</p> <ul> <li>Утруднене перемикання передач - це може бути пов'язано з несправністю зчеплення, пошкодженням системи управління коробкою передач;</li> <li>Шестерні «вискакують» самі – в основному це пов’язано з пошкодженням елементів повзункового механізму;</li> </ul> <p>в) Ведучий міст:</p> <ul> <li>Шумна робота - в основному пов'язана з неправильним встановленням міжзубчастого проміжку;</li> <li>Витоки масла - в основному це пов'язано з розгерметизацією моста, наприклад, через пошкоджене ущільнення або тріщину в корпусі;</li> </ul> <p>г) Шарніри та карданні вали:</p> <ul> <li>стукіт біля шарнірів - найчастіше викликаний надмірним люфтом в шарнірі;</li> <li>викривлення карданного вала - найчастіше виникає внаслідок механічних пошкоджень і проявляється в коливаннях, що передаються від системи приводу на кузов автомобіля;</li> </ul> <p><strong>3.<span style="white-space: pre;"> </span>Гальмівна система:</strong></p> <p>а) збільшений гальмівний шлях - неправильне значення гальмівного шляху автомобіля в основному пов'язане зі зношенням фрикційних елементів. Також можливе пошкодження головного гальмівного циліндра або виконавчих елементів, наприклад, поршнів або гальмівних супортів;</p> <p>б) неправильний вільний хід педалі гальма - в основному це пов'язано зі зношенням агрегатів (наприклад, насоса, гальмівних барабанів) або виявлення повітря в системі:</p> <ul> <li>тече рідина з системи - це ознака негерметичності гідравлічної системи. Його діагностика дуже важлива для роботи всієї системи;</li> </ul> <p>в)  відпрацьована гальмівна рідина - рідина, яка використовувалася занадто довго.</p> <p>Гальмівна рідина також може містити занадто багато води в своєму обсязі, що має велике значення для ефективності гальмівної системи;</p> <p><strong>4.<span style="white-space: pre;"> </span>Ходова частина:</strong></p> <p>а) підвіска автомобіля:</p> <ul> <li>перенесення нерівностей дорожнього покриття на кузов транспортного засобу - свідчить про пошкодження віброгасильних елементів (амортизаторів, гумових елементів);</li> <li>нахил кузова на поворотах - пошкодження стійки стабілізатора або елементів його кріплення;</li> <li>стуки в системі підвіски - найчастіше вони викликані пошкодженням гумових елементів підвіски (надмірний люфт), іноді механічною деформацією елементів або ослабленням болтів або заклепок в системі;</li> <li>нахил кузова - причиною цього прояву є пошкодження елементів, що утримують тіло в заданому положенні, наприклад, зламана або деформована пружина, пошкодження пневмопідвіски;</li> </ul> <p>б) система рульового управління:</p> <ul> <li>труднощі з поворотом керма - можливе пошкодження системи гідропідсилювача керма або тертя елементів системи рульового керування з  кузовом автомобіля, або занадто малий люфт між рухомими частинами системи (наприклад, залипання кінців тяги) ;</li> <li>витік рідини з гідропідсилювача рульового керування - найчастіше через розгерметизацію з'єднань системи або обриву магістралі;</li> <li>надмірний люфт в системі - найчастіше причиною є механічна деформація елементів наконечників рульової тяги або інших рухомо з'єднаних між собою елементів;</li> <li>відхилення транспортного засобу від заданої траекторії - найчастіше це викликано неправильним розташуванням керованих коліс транспортного засобу. Також можлива неправильна робота гальмівної системи (колесо заблоковане гальмом) або неправильний тиск у шинах;</li> </ul> <p>в) колеса автомобіля:</p> <ul> <li>нерівномірне зношення протектора - найчастіше викликане неправильним тиском в шинах. Іншою причиною також може бути зношення амортизаторів або інших елементів ходової частини, а також дисбаланс коліс;</li> <li>тріщини в каркасі шини - причиною може бути проїзд через гострий край (наприклад, бордюр);</li> <li>видимі тріщини на шині - найпоширенішою причиною є надто довгий термін служби шини (старіння гуми) або перевантаження шини (використання шини із занадто великим навантаженням на автомобіль);</li> </ul> <p><strong>5.<span style="white-space: pre;"> </span>Діагностика кузова:</strong></p> <p>а) пошкодження лакофарбового покриття:</p> <ul> <li>втрата блиску лаку - найпоширенішою причиною є тривалий вплив УФ-променів або хімічних речовин на покриття або використання невідповідних засобів для догляду за лаковими покриттями;</li> </ul> <p>б) механічні пошкодження елементів кузова:</p> <ul> <li>зміщення елементів кузова відносно один одного - найчастіше внаслідок неправильно проведеного аварійного ремонту автомобіля або пошкодження ходової частини (наприклад, рами, підлоги) автомобіля;</li> </ul> <p>в) корозія елементів - найпоширеніший результат неправильного захисту від корозії або неправильного догляду за станом елементів (агресивні ПАР).</p> <p></p> </div> </div> </div> <script type="text/javascript"> (function (require) { require(['/static/js/dateutil_factory.762fd6ff462b.js?raw'], function () { require(['js/dateutil_factory'], function (DateUtilFactory) { DateUtilFactory.transform('.localized-datetime'); }); }); }).call(this, require || RequireJS.require); </script> <script> function emit_event(message) { parent.postMessage(message, '*'); } </script> </div>