<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-vertical" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024" data-init="VerticalStudentView" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="vertical" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024+type@vertical+block@92f217a6933647648fd19b1270afded8" data-request-token="fa0a44f26d7e11ef84598ac95a588e32" data-graded="False" data-has-score="False">
<div class="vert-mod">
<div class="vert vert-0" data-id="block-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024+type@html+block@b168aa39a14541f2a40260b9794e45ce">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024+type@html+block@b168aa39a14541f2a40260b9794e45ce" data-request-token="fa0a44f26d7e11ef84598ac95a588e32" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<p>Діагностика стану кузова автомобіля в основному пов'язана з:</p>
<ul>
<li>визначення стану кузова,</li>
<li>визначення якості лакофарбового покриття кузова,</li>
<li>перевірка герметичності кузова,</li>
<li>визначення геометрії кузова.</li>
</ul>
<p>а.<span style="white-space: pre;"> </span>Стан кузова оцінюється візуально. Перевірка полягає у з’ясуванні, чи немає на кузові видимих неозброєним оком механічних пошкоджень, тріщин, вм’ятин тощо. Будь-які помічені нерівності та пошкодження необхідно ретельно оцінити, довіривши це кваліфікованому майстру. Ця особа також визначить, чи може вищезгадане пошкодження підлягати кузовному ремонту або, можливо, заміні всього елемента.</p>
<p>б.<span style="white-space: pre;"> </span>Визначення якості лакофарбового покриття кузова.</p>
<p>Якість лакового покриття перевіряють візуально. Відповідно до інформації, наведеної в посібнику під назвою Лабораторія діагностики автомобільної техніки [2], можна спостерігати наступні типи дефектів лакофарбового покриття:</p>
<table width="619">
<tbody>
<tr>
<td width="118"><strong>Ім'я</strong></td>
<td width="137"><strong>Характеристика</strong></td>
<td width="194"><strong>Причина виникнення</strong></td>
<td width="170"><strong>Профілактика</strong></td>
</tr>
<tr>
<td width="118">Втрата прилипання</td>
<td width="137" style="text-align: center;"><img height="172" width="161" src="/assets/courseware/v1/f2b496f560b3c59066e5956d75ca3d93/asset-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024+type@asset+block/7._%D0%94%D1%96%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D0%BA%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D1%96%D0%BB%D1%8F_html_c33b3d8ceabda47f.jpg" alt="" /></td>
<td width="194">
<ul>
<li>Неретельне очищення перед лакуванням силікону, масла, воску, води, іржі та ін.</li>
<li>Використання неправильної підкладки.</li>
<li>неправильна підготовка поверхні.</li>
<li>Грунтовка та шари покриття занадто рідкі.</li>
<li>Надто товстий шар покриття.</li>
<li>Час висихання між шарами занадто короткий.</li>
</ul>
</td>
<td width="170">
<ul>
<li>Дуже ретельно очистіть поверхню.</li>
<li>Використовуйте правильно вибрану грунтовку.</li>
<li>Нанесіть покриття потрібної товщини.</li>
<li>Використовуйте відповідний час висихання між шарами.</li>
</ul>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="118">Тріщини покриття</td>
<td width="137" style="text-align: center;"><img height="103" width="163" src="/assets/courseware/v1/d1b875d21d36ead6f03147cf13ce553b/asset-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024+type@asset+block/7._%D0%94%D1%96%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D0%BA%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D1%96%D0%BB%D1%8F_html_39d92976e0e40722.jpg" alt="" /></td>
<td width="194">Значні зміни температури та умови середовища під час ремонту та нанесення покриття.</td>
<td width="170">
<ul>
<li>Відшліфуйте наждачним папером відповідної зернистості.</li>
<li>Використовуйте відповідну грунтовку.</li>
</ul>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="118">Пухирі покриття</td>
<td width="137" style="text-align: center;"><img height="220" width="163" src="/assets/courseware/v1/a96fcf7c702079d458458e0480a35f63/asset-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024+type@asset+block/7._%D0%94%D1%96%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D0%BA%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D1%96%D0%BB%D1%8F_html_38775ee1b53b334b.jpg" alt="" /></td>
<td width="194">
<ul>
<li>Вода сильно</li>
<li>забруднена.</li>
<li>Механічне забруднення пилом, який не був відфільтрований.</li>
<li>Мокрий поміл поліефірної шпаклівки без підтримання правильного часу випаровування води перед нанесенням наступного шару.</li>
<li>Недостатня товщина покриття.</li>
</ul>
</td>
<td width="170">
<ul>
<li>Вимийте поверхню миючим засобом, прополощіть водою і висушіть, потім знежирте.</li>
<li>Не залишайте воду чи миючі засоби знежирення, поверхні повинна бути ретельно витерта.</li>
<li>Нанесіть покриття відповідної товщини.</li>
</ul>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p> </p>
<table width="619">
<tbody>
<tr>
<td width="118">Іржа, корозія</td>
<td width="137" style="text-align: center;"><img height="84" width="157" src="/assets/courseware/v1/303e810f50a1ca6f6183cb0b9267187e/asset-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024+type@asset+block/7._%D0%94%D1%96%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D0%BA%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D1%96%D0%BB%D1%8F_html_77485e511a81b91f.jpg" alt="" /></td>
<td width="194">
<ul>
<li>Спричинене дією вологи та механічних пошкоджень покриття, оголення металу.</li>
<li>Неакуратне видалення іржі перед фарбуванням.</li>
<li>Неакуратне очищення металевої поверхні від солі, жиру тощо.</li>
</ul>
</td>
<td width="170">
<ul>
<li>Ретельне змивання старого покриття демінералізованою водою, поки вся сіль і бруд не будуть видалені.</li>
</ul>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="118">Водяні плями</td>
<td width="137" style="text-align: center;"><img height="140" width="163" src="/assets/courseware/v1/872342868ea1c369a39db93348353234/asset-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024+type@asset+block/7._%D0%94%D1%96%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D0%BA%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D1%96%D0%BB%D1%8F_html_212784a916dc9b87.jpg" alt="" /></td>
<td width="194">• Попадання забруднення і проникнення води в покриття, наприклад, безпосередньо з установки. Це відбувається, коли розпилювальне обладнання неправильно очищене і висушене.</td>
<td width="170">• Дотримуйтеся правильного часу висихання. • Якщо деталі, які потрібно пофарбувати, вологі, заздалегідь висушіть їх.</td>
</tr>
<tr>
<td width="118">Смуги</td>
<td width="137" style="text-align: center;"><img height="81" width="162" src="/assets/courseware/v1/a8f3f35928169df3097bae59b93730ff/asset-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024+type@asset+block/7._%D0%94%D1%96%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D0%BA%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D1%96%D0%BB%D1%8F_html_bb35ae7dab076a1e.jpg" alt="" /></td>
<td width="194">
<ul>
<li>Надто велике сопло пістолета.</li>
<li>Технологію нанесення не підбирали відповідно до матеріалу.</li>
<li>Шари наносяться занадто швидко один за одним.</li>
<li>Час випаровування занадто короткий між шарами.</li>
<li>Затверджувач працює занадто повільно.</li>
</ul>
</td>
<td width="170">• Використовуйте правильний розмір насадок, розріджувачі і затверджувачі відповідні даному продукту.</td>
</tr>
<tr>
<td width="118">Піднімається покриття</td>
<td width="137" style="text-align: center;"><img height="123" width="165" src="/assets/courseware/v1/150fdd66682512d18ad9befd8ae75799/asset-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024+type@asset+block/7._%D0%94%D1%96%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D0%BA%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D1%96%D0%BB%D1%8F_html_711cfee95c515585.jpg" alt="" /></td>
<td width="194">
<ul>
<li>Старе покриття неналежним чином відшлифовано. Стара грунтовка неналежним чином відшлифована.</li>
<li>Ґрунтовка нанесена занадто тонким шаром і неправильно висушена.</li>
</ul>
</td>
<td width="170">• Використовуйте відповідні методи шліфування шарів грунтовки і відгрунтових покриттів відповідно до інструкцій з підготовки поверхні та інструкцій із застосування продуктів.</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p> </p>
<table width="619">
<tbody>
<tr>
<td width="105">Шкірка помаранчевого кольору</td>
<td width="151" style="text-align: center;"><img height="165" width="165" src="/assets/courseware/v1/6d00a5de236fae5657c4873f4d6f5038/asset-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024+type@asset+block/7._%D0%94%D1%96%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D0%BA%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D1%96%D0%BB%D1%8F_html_ab4bd18e5b4daba8.jpg" alt="" /></td>
<td width="194">
<ul>
<li>Пістолет надто далеко від поверхні нанесення.</li>
<li>Тиск розпилення занадто низький.</li>
<li>Верхнє покриття занадто світле.</li>
<li>Занадто висока в'язкість лаку.</li>
<li>Занадто швидкодіючий розчинник.</li>
<li>Неправильна температура поверхні або розпилення.</li>
<li>Надто сильний обдув під час сушіння.</li>
</ul>
</td>
<td width="170">
<ul>
<li>Використовуйте прийоми нанесення відповідно до рекомендації виробника лаку.</li>
<li>Вибирайте правильно розчинник у відповідності до температури і в'язкісті і технічніх даних лаку.</li>
</ul>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="105">Скупчення</td>
<td width="151" style="text-align: center;"><img height="208" width="144" src="/assets/courseware/v1/f5ed6111cee51e4d7b50db61cd1efa94/asset-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024+type@asset+block/7._%D0%94%D1%96%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D0%BA%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D1%96%D0%BB%D1%8F_html_defb790ab8f8b8a8.jpg" alt="" /></td>
<td width="194">
<ul>
<li>Надмірна кількість затверджувача використовується для підкладки з поліестеру. </li>
</ul>
<ul>
<li>Розріджувач з виробу для ремонту реагує з надлишком затверджувача, що, у свою чергу, викликає реакцію з пігментами, відбувається зміна кольору пігментів через них окислення (особливо сині пігменти і зелений).</li>
<li>Пігменти зі старого покриття розчиняються. Розчинники відновлюють продукти та знебарвлюються.</li>
<li>Бітумні або нафтові залишки.</li>
</ul>
</td>
<td width="170">• Використовуйте лише рекомендовану кількість затверджувача для ґрунтовки.</td>
</tr>
<tr>
<td width="105">Пористість</td>
<td width="151">• Зміни покриття у вигляді «уколів шпилькою» різних розмірів і форми.</td>
<td width="194">
<ul>
<li>Використання пігментів, які зберігалися довше, ніж передбачено технічними рекомендаціями.</li>
<li>Додано неправильні розчинники.</li>
<li>використання двокомпонентних повторно розведених матеріалів, для яких період зберігання перевищено.</li>
<li>Недостатнє змішування фарби.</li>
</ul>
</td>
<td width="170">
<ul>
<li>Застосувати матеріали розпилювачів завжди за даними технічний виробника.</li>
<li>Не перевищуйте строки придатності суміші.</li>
<li>Дуже точно попередньо змішайте лак перекриття.</li>
</ul>
</td>
</tr>
<tr>
<td width="105">Погане покриття</td>
<td width="151">• Недостатнє покриття, яке призводить до утворення шару, який просвічується.</td>
<td width="194">
<ul>
<li>Верхнє покриття не було достатньо перемішано перед розпиленням.</li>
<li>Напилений шар верхнього покриття занадто тонкий.</li>
<li>Лак має нерівну пігментацію.</li>
</ul>
</td>
<td width="170">
<ul>
<li>Перед цим дуже ретельно перемішайте лак обприскування.</li>
<li>Використовуйте рекомендовані розчинники виробника в відповідній пропорції</li>
<li>Наносите шари потрібної товщини.</li>
</ul>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;">Таблиця 7.2. Види та характеристика дефектів фарби [2].</span></p>
<p>Крім оцінки якості лакового покриття, можна використовувати спеціальний вимірювальний прилад для визначення товщини лаку, також відомий як товщиномір. Приклад товщиноміра фарби показано на рис. 7.15.</p>
<p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;"><img height="247" width="364" src="/assets/courseware/v1/3df7c52af60242a2071a725b43e18c3c/asset-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024+type@asset+block/7._%D0%94%D1%96%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D0%BA%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D1%96%D0%BB%D1%8F_html_23b4155bc50d7e97.jpg" alt="" /></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;">Рисунок 7.15 Товщиномір фарби. </span></p>
<p><em>Джерело:http://www.pomiarlakieru.pl/ </em></p>
<p>При оцінці стану лакофарбової поверхні найважливішим є оцінка корозійного зношення. Це впливає не тільки на естетику кузова, а й викликає наслідки ослаблення його структури. Не допускається надмірна корозія, особливо несучих елементів і кріплень інших елементів. Пошкодження суцільності поверхні листа в результаті корозії також є небезпечним, оскільки це спричиняє втрату герметичності та проникнення води в інші місця, які піддаються утворенню нових осередків корозії.</p>
<p>в.<span style="white-space: pre;"> </span> Перевірка герметичності корпусу кузова.</p>
<p>Водій повинен бути захищений від контакту кузова автомобіля з водою. Також таке заняття, як миття автомобіля, може стати причиною проникнення води в його салон у разі протікання кузова. Тест на герметичність корпусу, також відомий як тест на проникнення води, проводиться за допомогою розпилювального пристрою, яким також може бути мийка під тиском. Тиск води не повинен перевищувати 0,15 МПа. Розпилення води на кузов слід проводити, починаючи з найнижчих точок, рухаючись до більш високих місць. Людина всередині кузова візуально оцінює герметичність. Невелика вогкість в досліджуваному місці допустима, але це свідчить про зношення ущільнювального матеріалу. Перевіряються всі вхідні (дверні) отвори автомобіля, вікна з ущільнювачами та кришку багажника. У випадку з багажником перевірка на герметичність проводиться після припинення поливання кришки багажника водою, витирання кришки насухо та відкриття її.</p>
<p>г.<span style="white-space: pre;"> </span>Визначення геометрії кузова.</p>
<p>Перевірка геометрії кузова полягає:</p>
<ul>
<li>візуальна оцінка стану елементів,</li>
<li>діагностика системи приводу, що складається з вимірювання геометрії коліс, контрольних вимірювань по діагоналі,</li>
<li>лінійні контрольні вимірювання.</li>
</ul>
<p>Однак візуальна оцінка не дозволяє точно визначити стан деформації. Обсяг перевірки та контролю корозійних елементів визначено в Додатку 1 до наказу Міністра інфраструктури від 18 вересня 2009 р. (Зак. д. № 155 за 2009 р., п. 1232).</p>
<p>Сучасна техніка вимірювання дозволяє використовувати спеціальні контрольно-вимірювальні системи (рис. 7.16).</p>
<p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;"><img height="390" width="336" src="/assets/courseware/v1/b8051b54cfdb7911af0cba6d8cb89640/asset-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024+type@asset+block/7._%D0%94%D1%96%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D0%BA%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D1%96%D0%BB%D1%8F_html_7e68fdadf6de76f1.jpg" alt="" /></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;">Рисунок 7.16 Вимірювання на контрольно-вимірювальній системі [2].</span></p>
<p style="text-align: left;">Як видно на малюнку, тест передбачає вимірювання днища автомобіля одним щупом. Наконечник приладу розташований на плечі вимірювальної головки. Під транспортним засобом розміщена калібрувальна планка, по якій рухається головний важіль. Інформація з вимірювань надсилається на комп’ютер, який аналізує дані, порівнюючи їх із заводськими даними. Базові точки (довжина, ширина, висота) використовуються для перевірки геометрії кузова. Геометрія визначається за допомогою спеціального приладу, який дозволяє вимірювати контрольні та вимірювальні точки. Розмістивши ці точки на плиті підлоги, можна оцінити геометрію. При значних пошкодженнях автомобіля можлива установка додаткових контрольних точок, розташованих на інших елементах шасі. Тоді необхідно позначити такі точки до і після ремонту транспортного засобу. Орієнтиром для оцінки кузова повинні бути дані виробника. Тільки порівнявши розміри, можна точно визначити пошкодження і геометрію кузова.</p>
<p>Іншим елементом оцінки геометрії є вимірювання діагоналей кузова (згідно з цитованим вище літературним джерелом [2], як показано на рис. 7.17 та 7.18. Таке вимірювання дозволяє перевірити стан конструкції днища та рами кузова. Діагоналі квадрата, прямокутника та рівнобедреної трапеції мають однакову довжину. Вимірювання проводиться шляхом порівняння відстаней між визначеними раніше характерними (контрольними та вимірювальними) точками.</p>
<p style="text-align: center;"><img height="362" width="600" src="/assets/courseware/v1/ccad963d2759093aebf7f4f775c29f4b/asset-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024+type@asset+block/7._%D0%94%D1%96%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D0%BA%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D1%96%D0%BB%D1%8F_html_c1d92f622b9ad8e.jpg" alt="" /></p>
<p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;"> Рисунок 7.17 Контрольні діагональні обміри інтер'єру кабіни [2].</span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;"><img height="259" width="552" src="/assets/courseware/v1/ff9d5139afbddb5f66a1ccca29b8eacb/asset-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024+type@asset+block/7._%D0%94%D1%96%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D0%BA%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2%D0%B0_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D1%96%D0%BB%D1%8F_html_4fbcfaefe3a8a326.jpg" alt="" /></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;">Рисунок 7.18 Вимірювання плити перекриття діагональним методом [2]</span></p>
<p style="text-align: left;">Лінійні контрольні вимірювання [2] проводяться для перевірки узгодженості розмірів. Вони полягають в оцінці відстані між контрольними точками (отворами в конструкції днища або точками кріплення приводів). Отримані дані порівнюють із заводськими від виробника, а за відсутності таких даних використовують габарити справного автомобіля. Для порівняння відповідності виміряних розмірів кузова, зазначених виробником, необхідна відповідна технічна документація - вимірювальна карта, тобто схематичний малюнок конструкції днища з нанесеними координатами контрольних точок або схематичне креслення кузова. </p>
<p></p>
</div>
</div>
</div>
<script type="text/javascript">
(function (require) {
require(['/static/js/dateutil_factory.762fd6ff462b.js?raw'], function () {
require(['js/dateutil_factory'], function (DateUtilFactory) {
DateUtilFactory.transform('.localized-datetime');
});
});
}).call(this, require || RequireJS.require);
</script>
<script>
function emit_event(message) {
parent.postMessage(message, '*');
}
</script>
</div>
Завершення тесту
У вас залишилися невиконані завдання. Ви впевнені, що хочете завершити тест?