<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-vertical" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024" data-init="VerticalStudentView" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="vertical" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024+type@vertical+block@cecdaa4e3b844786a8e33ca04bdd7474" data-request-token="1fc4e032059a11efa7a11a7ec5f298c0" data-graded="False" data-has-score="False">
<div class="vert-mod">
<div class="vert vert-0" data-id="block-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024+type@html+block@f55dfff19f114fe9bb53335350eef2b9">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024+type@html+block@f55dfff19f114fe9bb53335350eef2b9" data-request-token="1fc4e032059a11efa7a11a7ec5f298c0" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<p>Компоненти трансмісії потребують спеціального обслуговування.</p>
<p>Обслуговування зчеплення включає перевірку та регулювання вільного ходу педалі зчеплення та змащування рухомих з'єднань рульового механізму.</p>
<p>Зазор між вижимним підшипником і важелями зчеплення повинен становити 2÷3 мм, що відповідає ходу педалі 20÷30 мм. Цей люфт зменшується в міру зношення накладок диска зчеплення, поки він нарешті не досягне значення, рівного 0, після чого зчеплення починає пробуксовувати. У разі вимірювання вільного ходу педалі зчеплення і виявлення значення нижче допустимого необхідно відрегулювати систему.</p>
<p>Пересувні з’єднання механізму рульового управління необхідно періодично змащувати. Елементи, оснащені масленками, змащуються мастилом. Для інших з’єднань досить додати кілька крапель трансмісійного масла. Якщо інструкція по експлуатації автомобіля рекомендує періодичне заповнення мастилом вижимного підшипника зчеплення, то цю операцію слід виконувати і при обслуговуванні зчеплення. В автомобілях, оснащених гідравлічним керуванням зчеплення, періодично перевіряють рівень рідини в бачку насоса зчеплення. Більша втрата рідини свідчить про підтікання в системі, тому в цьому випадку ретельно перевірте всі з'єднання. Якщо витік великий, видаліть його.</p>
<p>Обслуговування коробки передач включає перевірку і при необхідності доливку масла, періодичну заміну масла, перевірку на працездатність і герметичність.</p>
<p>Рівень масла в коробці передач необхідно перевіряти під час кожного планового ТО.</p>
<p>Частіше перевіряйте, чи є підтікання масла, доки пошкодження не буде усунено. Кількість масла в коробці передач зазвичай вказується в заводській інструкції до автомобіля. Коробка передач зазвичай сконструйована так, що отвір, через який вона заповнюється маслом, також є переливним отвором. Нижній край цього отвору позначає рівень масла в коробці.</p>
<p>Масло в коробці передач слід замінювати відповідно до термінів, зазначених в інструкції з експлуатації автомобіля. Масло слід зливати, коли механізми прогріті (наприклад, відразу після виїзду з дороги). Рекомендується перевірити, чи немає в злитому маслі металевих ошурків. Їх наявність свідчить про надмірне зношення механізмів коробки передач; потім необхідно перевірити стан шестерень, підшипників і елементів синхронізаторів. Будь-які несправності коробки передач можна виявити під час експлуатації автомобіля. Найпоширенішими симптомами є: жорстке перемикання передач, шумна робота та нагрівання. Жорстке перемикання передач може бути викликане несправністю внутрішнього або зовнішнього механізму управління. В рамках сервісного обслуговування можлива лише перевірка правильності регулювання зовнішніх тяг перемикання передач. В інших випадках коробка передач підлягає ремонту. Шумна робота коробки передач говорить про нестачу масла або надмірному зношенні її вузлів. Якщо після доливання масла шум не зникає, необхідно відремонтувати коробку передач. Надмірне нагрівання коробки передач зазвичай є ознакою недостатньої кількості масла. Після цього необхідно негайно долити масло.</p>
<p>Обслуговування карданних валів полягає в періодичному змащуванні шарнірів і шліцьових з'єднань і перевірці на наявність зайвого люфта в шарнірах.</p>
<p>Універсальні шарніри найчастіше змащують трансмісійним маслом, а шліцьові - мастилом. У багатьох нових автомобілях як шліцьове з’єднання, так і шарнірні підшипники заповнені мастилом, якого має вистачити протягом усього терміну служби. У таких автомобілях ці елементи не змащуються. Про наявність надмірного люфту в з’єднаннях і шліцьовому з’єднанні валу сигналізують зростаючі з часом вібрації валу і чітко чутний стукіт, який виникає при зміні напрямку обертання валу (перехід від гальмування до прискорення тощо).</p>
<p>Обслуговування ведучих мостів полягає в періодичній перевірці, доливці та заміні масла та перевірці герметичності. Роботи, пов'язані з забезпеченням правильного рівня масла у ведучому мосту і перевіркою його герметичності, виконуються так само, як і в коробці передач.</p>
<p>Робота механізмів ведучого моста. Ознаками некоректної роботи головної передачі та диференціала є: надмірне нагрівання та шумна робота. Причинами таких симптомів зазвичай є надмірні зазори зубів у головній передачі або неправильне попереднє натягування підшипників. Зазвичай можливо відрегулювати головну передачу, але ця операція вимагає значної кваліфікації та повинна виконуватися кваліфікованим персоналом. Зазори зубців головної шестерні можна оцінити, переміщаючи вручну кінець валу шестерні, з’єднаного з приводним валом. При цьому важіль коробки передач повинен бути в нейтральному положенні. Сумарні зазори в механізмах, що з’єднують ведучі колеса однієї осі (шліци піввісь і шестерні диференціала), можна оцінити шляхом ручного повороту одного з коліс після підйому досліджуваної осі автомобіля. Поворот одного колеса повинен обертати інше колесо в протилежному напрямку. Рух обох коліс в одному напрямку з одночасним обертанням приводного валу свідчить про надмірне збільшення опору переміщенню диференціала.</p>
<p></p>
</div>
</div>
</div>
<script type="text/javascript">
(function (require) {
require(['/static/js/dateutil_factory.be68acdff619.js?raw'], function () {
require(['js/dateutil_factory'], function (DateUtilFactory) {
DateUtilFactory.transform('.localized-datetime');
});
});
}).call(this, require || RequireJS.require);
</script>
<script>
function emit_event(message) {
parent.postMessage(message, '*');
}
</script>
</div>
Завершення тесту
У вас залишилися невиконані завдання. Ви впевнені, що хочете завершити тест?
Тестування завершено.
Щоб переглянути результат
перейдіть на сторінку "Прогрес"