<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-vertical" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-K012SFPL+2024" data-init="VerticalStudentView" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="vertical" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-K012SFPL+2024+type@vertical+block@992f74e20b8741a98cbedd18a0b6b12a" data-request-token="33da80ec13a311efa5bf2a82eaeaba47" data-graded="False" data-has-score="False">
<div class="vert-mod">
<div class="vert vert-0" data-id="block-v1:Profosvita+CS-K012SFPL+2024+type@html+block@3d1d7f7d105d4ce9a6ef9851eb74946b">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-K012SFPL+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-K012SFPL+2024+type@html+block@3d1d7f7d105d4ce9a6ef9851eb74946b" data-request-token="33da80ec13a311efa5bf2a82eaeaba47" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<p>Машина змінного струму складається з двох основних частин:</p>
<ul>
<li>стаціонарної або статора,</li>
<li>рухомої або ротора.</li>
</ul>
<p>Магнітний потік індукційної машини, що обертається в просторі, розмагнічує сердечник статора з частотою f і сердечник ротора з частотою sf. При чому S - це ковзання ротора в асинхронному двигуні, що описує різницю між швидкістю ротора і швидкістю обертання магнітного поля. В результаті цього явища створюються вихрові струми, тому з метою зменшення цих втрат статор і сердечник ротора виготовляється у вигляді пакетів з листового металу з додаванням кремнію товщиною не більше 0,5 мм. Ці листи ізолюються одним з наступних методів:</p>
<ul>
<li>одностороннє обгортання тонким папером,</li>
<li>покриття відповідним ізоляційним лаком.</li>
</ul>
<p>Правильно спресований пакет статорних пластин встановлюється в раму і закріплюється за допомогою гвинтів або шляхом стискання відповідними затискними кільцями. По осі машини листи поділяються каналами, які відіграють роль радіальної вентиляції. При радіальній вентиляційній системі повітря видувається з машини назовні в радіальному напрямку. Зазвичай, між листовим пакетом і корпусом знаходиться вільний простір, що дозволяє охолоджувати листи статора ззовні, забезпечуючи приплив повітря.</p>
<p>Корпус машини чавунний або сталевий (зварний) не є активною частиною машини і забезпечує тільки конструктивну роль. Листи ротора і статора мають пази для розміщення в них обмоток. Властивості машин залежать від форми пазів. Виділяють кілька форм пазів:</p>
<p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;"><img height="124" width="700" src="/assets/courseware/v1/0562e8b7b4bdb4b4f0c54e05fa130398/asset-v1:Profosvita+CS-K012SFPL+2024+type@asset+block/%D0%9C%D0%BE%D0%B4%D1%83%D0%BB%D1%8C4_%D0%95%D0%9C%D0%97%D0%A1__2._%D0%A2%D0%B5%D1%85%D0%BD%D1%96%D1%87%D0%BD%D1%96_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%B8_%D1%82%D0%B0_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D1%96%D1%8F_%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD_%D0%B7%D0%BC%D1%96%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BC%D1%83_html_cfb119ecd67d1723.jpg" alt="" /></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;">Рис.2.1: Форми пазів</span></p>
<p><em>Джерело: Latek W., Zarys maszyn elektrycznych, WNT, Warszawa 1978, 171 s</em></p>
<p>Відкриті пази найзручніші при укладанні обмоток, але вони збільшують повітряний проміжок ротора, тобто збільшують струм намагнічування. Це явище є прямим результатом зниження коефіцієнта потужності машини змінного струму. Випадінню обмоток за межі пазів запобігають спеціальні клини з ізоляційного матеріалу, яким можуть бути пресована дошкою або дерево. На статорі є клемна панель, до якої приєднуються кінці обмоток статора. Якщо машина має ротор з фазовою обмоткою, а не з клітковою, то на статорі також є клемна панель, до якої приєднуються кінці обмотки ротора за допомогою кілець ковзання на роторі та щіток на статорі. Щітки розміщуються у відповідних щіткових гніздах. Щітки можуть постійно прилягати до кілець або можуть підніматись під час одномоментного закорочення кілець ковзання, переміщуючи відповідний сфінктер. Ротор також може мати кліткову обмотку. Роторні клітки найчастіше відливають з алюмінію, який заповнює пази ротора, формуючи обмоткові стержні і планки з обох сторін ротора. Разом з кільцями відливають крила вентилятора. Вентилятор кріпиться на вал ротора.</p>
<p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;"><span style="text-align: center;"><img height="379" width="700" src="/assets/courseware/v1/d58d2101c75252e8565a9977858c8818/asset-v1:Profosvita+CS-K012SFPL+2024+type@asset+block/%D0%9C%D0%BE%D0%B4%D1%83%D0%BB%D1%8C4_%D0%95%D0%9C%D0%97%D0%A1__2._%D0%A2%D0%B5%D1%85%D0%BD%D1%96%D1%87%D0%BD%D1%96_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%B8_%D1%82%D0%B0_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D1%96%D1%8F_%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD_%D0%B7%D0%BC%D1%96%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BC%D1%83_html_d0c11d50a4e66edf.jpg" alt="" /></span></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;"><span style="text-align: center;">Рис.2.2:</span> Робоче колесо асинхронних двигунів: а-кільце, b-клітка, c- клітка з косими пазами</span></p>
<p><em>Джерело: Goźlińska E., Maszyny elektryczne,WSiP, Warszawa 2007, 142 s </em></p>
<p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;"><span style="text-align: center;"><img height="304" width="558" src="/assets/courseware/v1/cd48cc5a75af387e7fb95625d366dc9a/asset-v1:Profosvita+CS-K012SFPL+2024+type@asset+block/%D0%9C%D0%BE%D0%B4%D1%83%D0%BB%D1%8C4_%D0%95%D0%9C%D0%97%D0%A1__2._%D0%A2%D0%B5%D1%85%D0%BD%D1%96%D1%87%D0%BD%D1%96_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%B8_%D1%82%D0%B0_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D1%96%D1%8F_%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD_%D0%B7%D0%BC%D1%96%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BC%D1%83_html_9fac8646f8150bfd.jpg" alt="" /></span></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;"><span style="text-align: center;">Рис.2.3:</span> Обмотка клітки ротора індукційної машини: 1-стрижня, 2-кільця</span></p>
<p><em>Джерело: Goźlińska E., Maszyny elektryczne,WSiP, Warszawa 2007, 142 s.</em></p>
<p>Ротор з фазовою обмоткою має пази, схожі за формою на пази статора, в той час як клітинний ротор має круглі пази. Для поліпшення пускових параметрів в роторі дуже часто використовуються двокліткові або глибокопазові обмотки. Стрижні двокліткової обмотки можна закоротити таким чином, щоб стрижні зовнішньої клітини ущільнювались одним кільцем, а стрижні внутрішньої клітини - за допомогою другого кільця. В іншому випадку всі стрижні з'єднуються між собою одним кільцем. </p>
<p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;"><span style="text-align: center;"><img height="124" width="700" src="/assets/courseware/v1/fe4e67f780e24aa86ba2ffce59b1a0f5/asset-v1:Profosvita+CS-K012SFPL+2024+type@asset+block/%D0%9C%D0%BE%D0%B4%D1%83%D0%BB%D1%8C4_%D0%95%D0%9C%D0%97%D0%A1__2._%D0%A2%D0%B5%D1%85%D0%BD%D1%96%D1%87%D0%BD%D1%96_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%B8_%D1%82%D0%B0_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D1%96%D1%8F_%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD_%D0%B7%D0%BC%D1%96%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BC%D1%83_html_e8f7a578fa91f08f.jpg" alt="" /></span></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;"><span style="text-align: center;">Рис.2.4:</span> Форми глибоких пазів ротора</span></p>
<p><em>Джерело: Latek W., Zarys maszyn elektrycznych, WNT, Warszawa 1978, 173 s.</em></p>
<p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;"><span style="text-align: center;"><img height="298" width="179" src="/assets/courseware/v1/b50794c376e69b27ea17326d3cb84e47/asset-v1:Profosvita+CS-K012SFPL+2024+type@asset+block/%D0%9C%D0%BE%D0%B4%D1%83%D0%BB%D1%8C4_%D0%95%D0%9C%D0%97%D0%A1__2._%D0%A2%D0%B5%D1%85%D0%BD%D1%96%D1%87%D0%BD%D1%96_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%B8_%D1%82%D0%B0_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D1%96%D1%8F_%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD_%D0%B7%D0%BC%D1%96%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BC%D1%83_html_666f3d1e1e1f48e8.jpg" alt="" /></span></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;"><span style="text-align: center;">Рис.2.5:</span> Паз двокліткового ротора</span></p>
<p><em>Джерело: Latek W., Zarys maszyn elektrycznych, WNT, Warszawa 1978, 173 s </em></p>
<p><em>Латек В., Зарис масзин електрохнич, WNT, Варшава 1978, 173 с.</em></p>
<p>Між пластинами ротора і статора є так званий роторний проміжок. Намагнічений струм індукційної машини є частиною струму, що тече в контурі машина-мережа. Щоб коефіцієнт потужності був великим, намагнічений струм повинен мати якомога менше значення. Повітряний проміжок - це шлях для магнітного потоку, на якому розташований найбільший магнітний опір. Тому, щоб зменшити магнітний опір, повітряний проміжок повинен бути якомога меншим – і це обумовлено проектними міркуваннями. У великих машинах проміжок не перевищує 2 мм. </p>
<p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;"><span style="text-align: center;"><img height="312" width="440" src="/assets/courseware/v1/c7b8407defe2c049b7b3320d71a8aaef/asset-v1:Profosvita+CS-K012SFPL+2024+type@asset+block/%D0%9C%D0%BE%D0%B4%D1%83%D0%BB%D1%8C4_%D0%95%D0%9C%D0%97%D0%A1__2._%D0%A2%D0%B5%D1%85%D0%BD%D1%96%D1%87%D0%BD%D1%96_%D0%BF%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BC%D0%B5%D1%82%D1%80%D0%B8_%D1%82%D0%B0_%D0%BA%D0%BE%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D1%96%D1%8F_%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD_%D0%B7%D0%BC%D1%96%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE_%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BC%D1%83_html_a8f1f1f669decb5.jpg" alt="" /></span></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;"><span style="text-align: center;">Рис.2.6:</span> Асинхронний клітковий двигун</span></p>
<p><em>Джерело: http://www.wikipedia.org/, станом на: 07.08.2013</em></p>
<div id="gtx-trans" style="position: absolute; left: 10px; top: 3373.7px;">
<div class="gtx-trans-icon"></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<script type="text/javascript">
(function (require) {
require(['/static/js/dateutil_factory.762fd6ff462b.js?raw'], function () {
require(['js/dateutil_factory'], function (DateUtilFactory) {
DateUtilFactory.transform('.localized-datetime');
});
});
}).call(this, require || RequireJS.require);
</script>
<script>
function emit_event(message) {
parent.postMessage(message, '*');
}
</script>
</div>
Завершення тесту
У вас залишилися невиконані завдання. Ви впевнені, що хочете завершити тест?
Тестування завершено.
Щоб переглянути результат
перейдіть на сторінку "Прогрес"