<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-vertical" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-K013SFPL+2024" data-init="VerticalStudentView" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="vertical" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-K013SFPL+2024+type@vertical+block@bd62a8f958c34bb18de901132de57165" data-request-token="3efa061a389011f0a65d6a8dc6c83925" data-graded="False" data-has-score="False">
<div class="vert-mod">
<div class="vert vert-0" data-id="block-v1:Profosvita+CS-K013SFPL+2024+type@html+block@1532acc3e9a54d8ba7b8a124bee9e9a1">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-K013SFPL+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-K013SFPL+2024+type@html+block@1532acc3e9a54d8ba7b8a124bee9e9a1" data-request-token="3efa061a389011f0a65d6a8dc6c83925" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<p>Визначення типових пошкоджень в електричних машинах постійного струму може здійснюватися наступним чином:</p>
<p>- <strong>складний запуск двигуна:</strong></p>
<p> ◦ <em>двигун не запускається при підключенні до мережі</em> – причиною може бути:</p>
<ul>
<li>пошкодження в лінії живлення або занадто низька напруга живлення. Перевірте напругу в лінії живлення вольтметром за запобіжниками та автоматичними вимикачами. </li>
<li>відсутність контакту в клемах – розрив в електричному ланцюзі. В цьому випадку потрібно перевірити контакти за допомогою індикатора напруги або вольтметра. Очистіть поверхні кабельних кінців, шайб, гайок і старанно затягніть гайки. </li>
<li>неправильне підключення стартера або розрив у стартері – перевірте схему електропроводки, здійсніть контроль ізоляції. Виміряйте напругу на клемах ротора та на клемах ланцюга стартера.</li>
<li>розрив у контурі ротора або в ланцюгу полюса, поганий контакт під щітками – перевірте схеми індикатором напруги. Очистіть поверхню комутатора дрібним наждачним папером і протріть тканиною, змоченою в бензині.</li>
<li>занадто високий опір в ланцюгу стартера – перевірте налаштування регулятора стартера і виміряйте його опір</li>
<li>подвійний пробій на масу або коротке замикання в обмотці збудження – перевірте індикатором можливий пробій. Виміряйте опір або перевірте наявність короткого замикання.</li>
<li>Коротке замикання в обмотці ротора – перевірте опір між точками на комутаторі або весь ротор за допомогою інструменту виявлення короткого замикання, частково або повністю перемотайте ротор.</li>
<li>Зміщені щітки – встановіть щітки в правильне положення або в нейтральну позицію.</li>
<li>Утруднений гальмівний момент – перевірте легкість обертання машини і видаліть будь-які перешкоди.</li>
</ul>
<p> ◦ <em>після вмикання двигуна в мережу запобіжник перегорає або спрацьовує автоматичний захист </em>– причиною можуть бути:</p>
<ul>
<li>коротке замикання в лінії електропередачі або на кінцевій пластині - знайдіть і усуньте коротке замикання</li>
<li>коротке замикання з корпусом, коротке замикання котушок в роторі, коротке замикання обмотки головних полюсів – перевірте з приладом ізоляцію ротора, щодо корпусу і обидві обмотки відносно один одного, усуньте коротке замикання і, можливо, частково або повністю зробіть перемотку.</li>
<li>Включення двигуна при заблокованому стартері – змініть положення стартера, перевірте, чи не підгоріли контакти – усуньте дефект.</li>
<li>Неправильне з'єднання – перевірте ланцюг за схемою.</li>
<li>Регулюючий резистор в контурі збудження встановлений на максимальному положенні або в контурі наявний розрив – перевірте контур і встановіть резистор в мінімальне положення</li>
</ul>
<p> ◦ <em>двигун спочатку не запускається, а після часткового короткого замикання стартера рухається занадто різко</em> – причиною може бути:</p>
<ul>
<li>розрив на початкових етапах роботи стартера – послідовно перевірте контури стартових етапів за допомогою вимірювального приладу або контрольного індикатора. Усуньте розрив.</li>
<li>Занадто високе значення регулюючого резистора або розрив в контурі збудження – перевірте контур збудження.</li>
<li>неправильна швидкість обертання:</li>
</ul>
<p> ◦ <em>занадто низька швидкість двигуна на холостому ходу</em> - причини:</p>
<ul>
<li>занадто низька напруга мережі – виміряйте напругу мережі</li>
<li>занадто високий струм збудження – перевірте струм і відрегулюйте резистор в контурі збудження</li>
<li>стартер не зовсім справний – перевірте і виправіть</li>
<li>коротке замикання в роторі – перевірте наявність короткого замикання в контурі ротора або обмотки</li>
</ul>
<p> ◦ <em>занадто низька швидкість двигуна при навантаженні</em> – причини:</p>
<ul>
<li>занадто низька напруга – виміряйте напругу живлення</li>
<li>занадто високе навантаження – перевірте ведучу машину, зменшіть навантаження до номінального</li>
<li>коротке замикання в обмотці ротора – перевірте з лічильником можливість короткого замикання</li>
<li>неправильне з'єднання обмотки головного полюса або неправильне налаштування резистора в схемі збудження – перевірте полярність і з'єднання обмотки полюса.</li>
</ul>
<p> ◦<em> занадто висока швидкість двигуна</em> – причини:</p>
<ul>
<li>занадто низький струм збудження – виміряйте струм в ланцюзі збудження, зменшіть регуляторний опір або збільште напругу збудження</li>
<li>збільшення напруги, що живить ротор – виміряйте напругу і внесіть корективи</li>
<li>неправильне розташування щіток – перевірте розташування щіток, перемістіть їх в нейтральну зону</li>
<li>коротке замикання обмотки збудження з корпусом або іншою обмоткою – перевірте ізоляційну стійкість обмотки збудження, щодо корпусу та інших обмоток</li>
<li>коротке замикання котушки в обмотці збудження – виміряйте опір ланцюга збудження, перевірте перепади напруги на окремих котушках.</li>
</ul>
<p> ◦ <em>нерівномірна робота двигуна, дрижання та вібрація</em> – причини:</p>
<ul>
<li>коротке замикання котушки або коротке замикання між котушками в роторі або комутаторі – перевірте ротор на коротке замикання, перемотайте або усуньте коротке замикання на комутаторі</li>
<li>раптовий розгін шунтового двигуна під час нормальної роботи і викликаний цим вихід з ладу запобіжників або спрацюванням автоматичного вимикача – причини:</li>
<li>розрив в обмотці збудження – перевірте схему збудження за допомогою вимірювального приладу або індикатора напруги, усуньте проміжок або здійснити перемотку у випадку розриву всередині котушки збудження</li>
</ul>
<p> ◦ <em>зворотний напрямок обертання двигуна</em> – причини:</p>
<ul>
<li>неправильний порядок з'єднання – змініть з'єднання таким чином, щоб змінити напрямок струму ротора.</li>
<li>надмірне нагрівання двигуна:</li>
</ul>
<p> ◦ <em>надмірне нагрівання ротора під час експлуатації</em> – причини:</p>
<ul>
<li>перевантаження - виміряти напругу і струм і порівняти з номінальними значеннями, зменшити навантаження</li>
<li>занадто низька напруга, що живить двигун – зменшити перепади напруги в лінії живлення за рахунок збільшення перерізу проводів.</li>
<li>Занадто висока напруга, що живить двигун – вимірюйте струм і напругу на клемах, зменшуйте напругу</li>
<li>Занадто висока температура навколишнього середовища – вище 40 °C, зменшити навантаження або забезпечити надходження прохолодного повітря</li>
<li>Коротке замикання котушки в обмотках ротора – перевірте струм на холостому ходу і перевірити чи має місце локальний перегрів; виявивши коротке замикання – частково або повністю здійснити перемотку</li>
<li>Коротке замикання секцій сердечника ротора – виміряйте струм на холостому ходу, перевірте ступінь нагріву сердечника ротора на холостому ходу</li>
<li>Затирання ротором полюсів – перевірте легкість обертання ротора, виміряйте повітряний проміжок і усуньте причину тертя</li>
</ul>
<p> ◦ <em>надмірне нагрівання шунтуючої обмотки збудження</em> – причини:</p>
<ul>
<li>надмірний струм, викликаний занадто високою напругою на клемах або занадто великим проміжком – виміряйте напругу на клемах і струм в контурі збудження, знизіть напругу або зменшіть повітряний проміжок</li>
<li>коротке замикання в обмотці збудження двигуна – виміряйте опір окремих котушок збудження, перевірте наявність в них короткого замикання, замініть ушкоджені котушки</li>
</ul>
<p> ◦ <em>надмірне нагрівання послідовної обмотки збудження і обмотки зворотних полюсів</em> – причини:</p>
<ul>
<li>занадто високе значення струму – виміряйте струм, усуньте причину надмірного значення струму за рахунок збільшення напруги живлення або видалення перевантаження</li>
<li>нагрівання внаслідок нещільних контактів – перевірте обмотку дотиком, очистіть нагріті контакти і повторно підключіть</li>
</ul>
<p> ◦ <em>надмірне нагрівання комутатора</em> – причини:</p>
<ul>
<li>сильне іскріння щіток – усуньте причину іскріння</li>
<li>надмірне тертя щіток, викликане занадто великим тиском на комутатор – виміряйте тиск на окремі щітки, порівняйте з документацією або перевірте в каталозі, зменшити тиск натискних пружин</li>
<li>невідповідний вид щіток – перевірте вид щіток, оберіть потрібні у відповідності до інструкції електричної машини</li>
</ul>
<p>- <strong>надмірне іскріння щіток:</strong></p>
<p> ◦ <em>причини іскріння, що виникають внаслідок дефектів щіток та оправ щіток</em> – причини:</p>
<ul>
<li>недостатньо затерті щітки – затерти щітки</li>
<li>поганий тиск щіток на комутатор – збільшити тиск натискних пружин</li>
<li>невідповідний вид щітки - перевірте вид щіток, виберіть правильні відповідно до інструкції машини</li>
<li>неправильне розміщення щіток на колекторі - перевірте положення щіток, встановіть їх у нейтральній зоні</li>
<li>надмірні проміжки щіток в оправах – перевірити люфт щіток в оправках, якщо люфт більше 0,2 мм – замініть щітки або оправи</li>
</ul>
<p> ◦ <em>причини, що виникають в результаті дефектів колектора</em> – причини:</p>
<ul>
<li>знос колектора - перевірте форму колектора, потім проточіть його і відшліфуйте</li>
<li>виступаюча слюда над колектором – зріжте слюду і відшліфуйте колектор</li>
</ul>
<p> ◦<em> причини, що виникають внаслідок дефектів обмотки</em> – причини:</p>
<ul>
<li>коротке замикання в обмотці ротора – зробіть візуальний огляд ковпачків і прапорців, на яких найчастіше відбувається коротке замикання, ліквідуйте коротке замикання або перемотайте весь ротор</li>
<li>розрив в обмотці ротора – перевірте обмотку, вимірявши опір або напругу між окремими ділянками</li>
</ul>
<div id="gtx-trans" style="position: absolute; left: -44px; top: 4200.84px;">
<div class="gtx-trans-icon"></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<script type="text/javascript">
(function (require) {
require(['/static/js/dateutil_factory.762fd6ff462b.js?raw'], function () {
require(['js/dateutil_factory'], function (DateUtilFactory) {
DateUtilFactory.transform('.localized-datetime');
});
});
}).call(this, require || RequireJS.require);
</script>
<script>
function emit_event(message) {
parent.postMessage(message, '*');
}
</script>
</div>
Завершення тесту
У вас залишилися невиконані завдання. Ви впевнені, що хочете завершити тест?
Тестування завершено.
Ви завершили тестування з розділу
"Визначення несправностей та обслуговування електричних машин постійного струму"