<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-vertical" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-K015SFPL+2022" data-init="VerticalStudentView" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="vertical" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-K015SFPL+2022+type@vertical+block@9eb63d8f321d4e0890f84f3a0d5dbb49" data-request-token="c199561a39ae11f0b552fa45a3fcdf31" data-graded="False" data-has-score="False"> <div class="vert-mod"> <div class="vert vert-0" data-id="block-v1:Profosvita+CS-K015SFPL+2022+type@html+block@3bb4a1cc7ac340c5b896c81bc2be2f90"> <div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-K015SFPL+2022" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-K015SFPL+2022+type@html+block@3bb4a1cc7ac340c5b896c81bc2be2f90" data-request-token="c199561a39ae11f0b552fa45a3fcdf31" data-graded="False" data-has-score="False"> <script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args"> {"xmodule-type": "HTMLModule"} </script> <p><strong>Системи живлення двигунів з іскровим запалюванням.</strong></p> <p>У системі подачі палива бензинових двигунів зношення або пошкодженням піддаються наступні вузли:</p> <ul> <li>паливний бак;</li> <li>паливопроводи;</li> <li>паливний насос;</li> <li>компоненти карбюратора та, в системах впорскування, інжектори.</li> </ul> <p>Якщо паливний бак пошкоджений, його можна спаяти, зварити або, якщо він виготовлений із пластику, склеїти. Бак необхідно кілька разів промити спеціальними засобами і залити водою. При зварюванні його слід розташовувати так, щоб обсяг резервуара, який не заповнюється водою, був якомога меншим. Після зварювання перевірити герметичність резервуара і піддати місце зварювання антикорозійній обробці. При зварюванні резервуарів необхідно суворо дотримуватися правил охорони праці та протипожежного захисту.</p> <p>Паливопроводи ремонту не підлягають, замінюються на нові.</p> <p>Пошкоджені деталі насоса подачі палива можна замінити новими (діафрагми, пружини). У разі поломки електронасоса його замінюють на новий.</p> <p>У корпусі карбюратора ремонтується тільки отвір, в якому обертається вісь дросельної заслінки. У разі поломки інші частини карбюратора замінюють новими.</p> <p>Жоден елемент інжекторної системи подачі палива ремонту не підлягає – несправний елемент замінюємо на новий. Очистити від відкладень можна тільки форсунку з неправильними гідравлічними характеристиками, але електрично справну. Якість і акуратність виконання не дозволяє нам втручатися. Ми також можемо їх промити. Тому жодне регулювання чи ремонт не є варіантом.</p> <p><strong>Системи живлення двигунів із запалюванням від стиснення</strong></p> <p>У паливних насосах залежно від конструкції можуть бути пошкоджені: поршнево-циліндрові комплекти, нагнітальні клапани, кулачки ведучого вала, ролики штовхачів.</p> <p>Ремонт зношених елементів паливниго насосу високого тиску полягає в заміні їх новими. Деякі компоненти насоса повинні бути індивідуально підібрані для отримання належної посадки; у цьому випадку сполучені компоненти замінюються одночасно.</p> <p>Несправності насоса та форсунки виявляють спеціальними приладами, про які йдеться в іншому курсі.</p> <p><strong>Регулювання кута випередження впорскування.</strong></p> <p>Кут випередження впорскування — це положення (кут повороту) колінчастого вала дизельного двигуна між моментом початку вприскування палива та моментом досягнення поршнем ВМТ. Вприскування палива завжди має починатися безпосередньо перед тим, як поршень досягне ВМТ, щоб паливно-повітряна суміш мала достатньо часу для повного займання.</p> <p>Неправильний кут випередження впорскування проявляється, серед іншого, у: </p> <ul> <li>труднощах при запуску двигуна;</li> <li>нерівномірній роботі двигуна;</li> <li>підвищеній витраті палива, зависання;</li> <li>роботі двигуна на холостому ходу;</li> <li>відключенні двигуна;</li> <li>зниженні потужності двигуна.</li> </ul> <p>Кут випередження впорскування слід регулювати відповідно до рекомендацій виробника. Під час регулювання слід використовувати лише спеціалізовані інструменти та дотримуватися процедур, зазначених у технічній документації.</p> <p><strong>Приклад процесу ремонту форсунки. Перевірка та ремонт однопружинних форсунок.</strong></p> <p>Перший етап перевірки та ремонту:</p> <ul> <li>перевірка форсунки тестером PRW3;</li> <li>розбирання форсунки на деталі та вузли з оптичною перевіркою пошкоджень за допомогою мікроскопа;</li> <li>у разі виявлення пошкоджень, які унеможливлюють ремонт, треба закінчити процес перевірки.</li> </ul> <p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;"><img height="425" width="349" src="/assets/courseware/v1/714f61b128b066700a65ec31fb5c049d/asset-v1:Profosvita+CS-K015SFPL+2022+type@asset+block/image021.jpg" alt="" /></span></p> <p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;">Рисунок 2.11 Тестер PRW 3.</span></p> <p><em>Джерело: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2593421.html</em></p> <p>Другий етап перевірки та ремонту:</p> <ul> <li>очищення всіх елементів форсунки ультразвуковим методом, збірка деталей і вузлів форсунки з використанням спеціалізованих інструментів і технологій;</li> <li>регулювання тиску відкриття форсунки;</li> <li>тестування форми струменя розпилювача.</li> </ul> <p><strong>Перевірка та ремонт двопружинної форсунки</strong></p> <p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;"><img height="349" width="525" src="/assets/courseware/v1/e2c03f06638efc78aef51605277ca252/asset-v1:Profosvita+CS-K015SFPL+2022+type@asset+block/image023.jpg" alt="" /></span></p> <p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;">Рисунок 2.12  Двопружинні форсунки.</span></p> <p><em>Джерело http://naprawa-wtryskiwaczy.pl/wtryskiwacze_pompowtryskiwacze_naprawa_i_regeneracja_wtryskiwaczy_2_sprezynowych_bosch_delphi_lucas_zexel.html</em></p> <p>Перший етап перевірки та ремонту:</p> <ul> <li>перевірка форсунки приладом EPS200;</li> <li>розбирання форсунки на деталі та вузли з оптичною перевіркою пошкоджень за допомогою мікроскопа;</li> <li>у разі виявлення пошкоджень, які унеможливлюють ремонт, треба закінчити процес перевірки.</li> </ul> <p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;"><img height="349" width="525" src="/assets/courseware/v1/fdfa7ce7e8aab454d7afb81cbb612945/asset-v1:Profosvita+CS-K015SFPL+2022+type@asset+block/image025.jpg" alt="" /></span></p> <p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;">Рисунок 2.13 Апарат EPS 200.</span></p> <p><em>Джерело: http://diagnostyka.calka.com/?pl_probnik-wtryskiwaczy-eps200-bosch,114</em></p> <p>Другий етап перевірки та ремонту:</p> <p>-<span style="white-space:pre"> </span>очищення всіх елементів форсунки ультразвуковим методом, збірка деталей і вузлів форсунки з використанням спеціалізованих інструментів і технологій;</p> <p>-<span style="white-space:pre"> </span>регулювання тиску відкриття обох форсунок;</p> <p>-<span style="white-space:pre"> </span>комп'ютерний тест після ремонту з роздруківкою заданих і фактичних значень на приладі:</p> <ul> <li>вимірювання тиску відкриття першого ступеня;</li> <li>вимірювання тиску відкриття другого ступеня;</li> <li>комп'ютерний тест на хрипоту;</li> <li>комп'ютерна перевірка герметичності всієї форсунки;</li> <li>перевірка герметичності наконечника форсунки - перевірка форми струменя розпилювача.</li> </ul> <p></p> <div id="gtx-trans" style="position: absolute; left: 9px; top: 3943.73px;"> <div class="gtx-trans-icon"></div> </div> </div> </div> </div> <script type="text/javascript"> (function (require) { require(['/static/js/dateutil_factory.762fd6ff462b.js?raw'], function () { require(['js/dateutil_factory'], function (DateUtilFactory) { DateUtilFactory.transform('.localized-datetime'); }); }); }).call(this, require || RequireJS.require); </script> <script> function emit_event(message) { parent.postMessage(message, '*'); } </script> </div>