<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-vertical" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-K015SFPL+2022" data-init="VerticalStudentView" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="vertical" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-K015SFPL+2022+type@vertical+block@df06b015c8284060888f1168c9c72639" data-request-token="798f710a0a3a11ef853e1e291e737de0" data-graded="False" data-has-score="False">
<div class="vert-mod">
<div class="vert vert-0" data-id="block-v1:Profosvita+CS-K015SFPL+2022+type@html+block@c06e7d8257be48bf9370a92274324557">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-K015SFPL+2022" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-K015SFPL+2022+type@html+block@c06e7d8257be48bf9370a92274324557" data-request-token="798f710a0a3a11ef853e1e291e737de0" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<p><strong>Гідравлічні стійки</strong> є напрямними елементами підвіски, які (разом, наприклад, з важелями керування) визначають кінематику руху коліс відносно корпусу автомобіля. Вони передають зусилля під час гальмування та прискорення, гарантуючи, що важелі не переміщуються вздовж осі автомобіля і, щоб автомобіль не сильно розгойдувався в поворотах. Сайлентблок - це металево-гумова втулка.</p>
<p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;"><img height="328" width="373" src="/assets/courseware/v1/3c3de063bcebf054600ebc1187613abd/asset-v1:Profosvita+CS-K015SFPL+2022+type@asset+block/4._%D0%A0%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82_%D1%85%D0%BE%D0%B4%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%97_%D1%87%D0%B0%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BD%D0%B8_html_d201fbc5b3390c13.jpg" alt="" /></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;">Рисунок 4.5 Сайлентблок реактивної планки.</span></p>
<p style="text-align: left;"><em>Джерело: http://motointegrator.sprzedajemy.pl/silentblock-drazka-reakcyjnego-ted-gum-00341721,6364752</em></p>
<p style="text-align: left;">Використовується для гасінні шуму і вібрації елементів, що з’єднуються.</p>
<p>Ознакою зношення є стукіт, що виходить із кріплень реактивної планки. Несправність цього компонента також може спричинити нерівномірне зношення шини (наприклад, більше внутрішнє стирання).</p>
<p>Ремонт реактивних тяг і сайлентблоків полягає в їх заміні новими елементами.</p>
<p><strong>Амортизатори</strong> відповідають за контакт колеса з дорожнім покриттям, а значить, запобігають відриву коліс автомобіля від дороги і запобігають надмірному розгойдуванню всього автомобіля. Поганий стан амортизаторів призводить до прискореного зношення всіх елементів підвіски, шин, збільшує гальмівний шлях, некоректність роботи систем ABS і ESP. Амортизатор кріпиться до кузова або рами зверху і до маточини знизу.</p>
<p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;"><img height="333" width="700" src="/assets/courseware/v1/02469651c3f44f2e0e1e5087d30ff0c2/asset-v1:Profosvita+CS-K015SFPL+2022+type@asset+block/1111.jpg" alt="" /></span></p>
<p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;">Рисунок 4.6 Конструкція амортизатора</span></p>
<p><em>Джерело: http://auto-primo.pl/</em></p>
<p><strong>Типові несправності амортизаторів.</strong></p>
<ul>
<li>підтікання масла з амортизатора - викликає втрату амортизаційного ефекту, він перестає виконувати свої функції і потребує негайної заміни. Амортизатори завжди слід міняти попарно на одній осі - тому що різниця в їх роботі небезпечна для стійкості автомобіля, а значить і для безпеки;</li>
<li>деформація корпусу - утруднює або унеможливлює хід поршня вгору або вниз;</li>
<li>кріпильні втулки - тріснуті або деформовані викликають шум підвіски при розгоні або гальмуванні;</li>
<li>поршневий шток - його корозія викликає швидке зношення ущільнень і витрату масла; </li>
<li>люфт в кріпленні верхньої опори амортизаційної стійки до колісної арки;</li>
<li>зношення амортизаторів через великий пробіг; </li>
<li>поломка штока поршня амортизатора.</li>
</ul>
<p>Ремонт несправного амортизатора вимагає його розбирання. Не всі амортизатори можна відремонтувати. Більшість виробників випускають нерозбірні амортизатори, виходячи з того, що їх ремонт не є економічно вигідним. У разі демонтажу несправного амортизатора його деталі ретельно промиваються бензином і ретельно оглядаються. Зношені або пошкоджені пломби замінюються новими. Зношені поршневі штоки можуть бути відновлені шляхом електролітичного покриття їх хромом після шліфування. Інші деталі, які пошкоджені або мають ознаки зношення, замінюються новими. При складанні особливу увагу необхідно звернути на чистоту і правильність складання всіх деталей, тобто щоб вони знаходилися в тому ж положенні, що і до розбирання. Амортизатори повинні бути заповнені чистим маслом, відповідно до заводських рекомендацій, як за кількістю, так і за якістю масла.</p>
</div>
</div>
</div>
<script type="text/javascript">
(function (require) {
require(['/static/js/dateutil_factory.762fd6ff462b.js?raw'], function () {
require(['js/dateutil_factory'], function (DateUtilFactory) {
DateUtilFactory.transform('.localized-datetime');
});
});
}).call(this, require || RequireJS.require);
</script>
<script>
function emit_event(message) {
parent.postMessage(message, '*');
}
</script>
</div>
Завершення тесту
У вас залишилися невиконані завдання. Ви впевнені, що хочете завершити тест?
Тестування завершено.
Щоб переглянути результат
перейдіть на сторінку "Прогрес"