Електрична схема і електродвигун верстата 16К20 | Матеріали з теми | Будова та принцип роботи універсального токарно-гвинторізного верстата Навчальна Програма

<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-vertical" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-M31+2023" data-init="VerticalStudentView" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="vertical" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-M31+2023+type@vertical+block@8a14be5b60244000aea0052d958c39aa" data-request-token="6d9d4efe32e211f080ef6a67b901146d" data-graded="False" data-has-score="False"> <div class="vert-mod"> <div class="vert vert-0" data-id="block-v1:Profosvita+CS-M31+2023+type@html+block@701cead0591c45c7ac1785b819d45b59"> <div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-M31+2023" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-M31+2023+type@html+block@701cead0591c45c7ac1785b819d45b59" data-request-token="6d9d4efe32e211f080ef6a67b901146d" data-graded="False" data-has-score="False"> <script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args"> {"xmodule-type": "HTMLModule"} </script> <p style="text-align: justify;"><img height="100%" width="100%" src="/assets/courseware/v1/51cdb69408a90339d139e43836211aa4/asset-v1:Profosvita+CS-M31+2023+type@asset+block/bb46.jpg" alt="" /></p> <p style="text-align: justify;">На токарно-гвинторізних верстатах (в залежності від моделі) встановлено <strong>чотири асинхронних короткозамкнених двигуна</strong>:</p> <ul> <ul> <li style="text-align: justify;">двигун головного приводу (обертання шпинделя) (ДТ) АО52/4, 10 кВт; 220/380 В, 1460 об/хв;</li> <li style="text-align: justify;">двигун прискореного ходу каретки супорта (ДБХ) АОЛ12/4; 0,8 кВт, 220/380 В; 1350 об/хв;</li> <li style="text-align: justify;">двигун насоса охолодження (ДО) ПА-22; 0,12 кВт; 220/380 В; 2800 об/хв;</li> <li style="text-align: justify;">двигун гідронасоса (ДГП) АОЛ21/6; 1,1 кВт; 220/380 В; 960 об/хв.</li> </ul> </ul> <p style="text-align: justify;">Для токарних верстатів застосовують переважно одношвидкісні асинхронні двигуни з номінальним числом обертів 1440 об/хв.</p> <p style="text-align: justify;"><strong>Особливості </strong></p> <ul> <ul> <li style="text-align: justify;">Двигун має мінімальний пусковий момент. Внаслідок цього його не можна включати під навантаженням.</li> <li style="text-align: justify;">При різкому перевантаженні двигун зупиняється. У такому випадку його необхідно негайно відключити, щоб уникнути перегорання обмотки.</li> <li style="text-align: justify;">При недовантаженні двигуна за потужністю виходить низький коефіцієнт корисного використання електроенергії. Тому при призначенні режиму різання треба прагнути найповніше використовувати потужність верстата.</li> <li style="text-align: justify;">Двигун змінює напрямок обертання при зміні місцями двох будь-яких фазних проводів на його щитку.</li> </ul> </ul> <p style="text-align: justify;"><strong>На верстаті 16К20 встановлені три асинхронних короткозамкнутих електродвигуна</strong>:</p> <p style="text-align: justify;">1) М1 - електродвигун головного приводу типу АО2-51-4Ф потужністю 7,5 кВт (10 кВт), 1460 об/хв.; <br />2) М2 - електродвигун швидкого переміщення супорту типу АОЛ2-12Ф, потужністю 0,75 кВт, 1350 об/хв.;<br />3) М3 - електродвигун насосу СОЖ тип ПА-22 потужністю 0,12 кВт, 2800 об/хв.).</p> <p style="text-align: center;"><img width="400" src="/assets/courseware/v1/b017585130f4d70c3b868da06d42286d/asset-v1:Profosvita+CS-M31+2023+type@asset+block/t4i8.jpg" alt="" /></p> <p style="text-align: justify;"><strong>Асинхронний двигун</strong> конструктивно добре поєднується з коробкою швидкостей верстата, надійний в експлуатації та не потребує спеціального догляду.</p> <p style="text-align: justify;">На токарний агрегат може монтуватися і двигун, що дозволяє виконувати зміну швидкостей обертання за безступінчастим принципом. Він являє собою пристрій з незалежним збудженням, що забезпечує регулювання частоти обертання в інтервалі 10 до 1. Таке обладнання застосовується набагато рідше, оскільки короткозамкнений двигун характеризується малими розмірами і високим рівнем економічності його застосування.</p> <p style="text-align: justify;"><strong>Електрична схема</strong> токарного верстатного обладнання працює за рахунок двигуна з короткозамкненим ротором.</p> <p style="text-align: justify;"><strong>Електрообладнання, потужність двигунів:</strong></p> <ul> <ul> <li>головний привод - 10 тис. Вт;</li> <li>привод подач - 705 Вт;</li> <li>насос МОР - 120 Вт.</li> </ul> </ul> <p style="text-align: center;"><img width="100%" src="/assets/courseware/v1/b0e5350e621cb762978c7a4e03691283/asset-v1:Profosvita+CS-M31+2023+type@asset+block/bb69.jpg" alt="" /></p> <p style="text-align: justify;">Електричні схеми керування електроприводами верстатів відрізняються між собою складністю, видами застосовуваних електроапаратів, призначенням і т. д.</p> <p style="text-align: justify;">Для верстатів токарної групи, у яких головний рух є обертальним, потрібні:</p> <ul> <ul> <li style="text-align: justify;">зазвичай сталість потужності переважно діапазону зміни швидкостей і лише області малих швидкостей;</li> <li style="text-align: justify;">сталість моменту, рівного найбільшому допустимому за умовою міцності механізму головного руху.</li> </ul> </ul> <p>Малі частоти обертання призначаються для специфічних видів обробки: нарізування різьблення мітчиками, обточування зварних швів та ін.</p> <p><strong>Принципова електрична схема токарного верстата 16К20</strong></p> <p>Проводиться керування чотирма електродвигунами:</p> <ul> <ul> <li>головного приводу M1,</li> <li>швидких переміщень М2,</li> <li>електронасос М3 </li> <li>гідростанції М4 (за наявності гідросупорта).</li> </ul> </ul> <p><strong>Управління електродвигуном</strong></p> <ul> <ul> <li style="text-align: justify;">Управління електродвигуном швидкого переміщення каретки і супорта М2 здійснюється натисканням кнопки поштовху, вбудованої в рукоятку фартуха і впливає на кінцевий вимикач S8.</li> <li style="text-align: justify;">Пуск та зупинка електронасоса охолодження М3 виконуються перемикачем S7.</li> <li style="text-align: justify;">Пуск електродвигунів M1 та М4 здійснюється натисканням кнопки S4, яка замикає ланцюг котушки контактора К1, переводячи його на саможивлення.</li> <li style="text-align: justify;">Зупинка електродвигуна головного приводу M1 здійснюється натисканням кнопки S3. Управління електродвигуном М2 здійснюється натисканням кнопки поштовху, вбудованої в рукоятку фартуха і впливає на кінцевий вимикач S8. </li> <li style="text-align: justify;">Пуск та зупинка електродвигуна М3 проводиться перемикачем S7.</li> <li style="text-align: justify;">Електродвигуни М3 і M1 зблоковані та включення M1 можливе тільки після замикання контактів пускача К1. </li> <li style="text-align: justify;">Для обмеження холостого ходу електродвигуна M1 у схемі є реле часу КЗ. У середніх (нейтральних) положеннях рукояток включення фрикційної муфти головного приводу замикається нормально закритий контакт кінцевого вимикача S6 і включається реле часу КЗ, яке через встановлений час електродвигун відключає М1.</li> </ul> </ul> <p><strong>Захист електродвигунів</strong></p> <ul> <ul> <li style="text-align: justify;">Захист електродвигунів головного приводу, приводу швидкого переміщення каретки та супорта, електронасоса охолодження та трансформатора від струмів коротких замикань проводиться автоматичними вимикачами та плавкими запобіжниками.</li> <li style="text-align: justify;">Захист електродвигунів (крім електродвигуна М2) від тривалих навантажень здійснюється тепловими реле.</li> <li style="text-align: justify;">Нульовий захист електросхеми верстата, що оберігає від мимовільного включення електроприводу при відновленні подачі електроенергії після її раптового відключення, здійснюється котушками магнітних пускачів.</li> <li style="text-align: justify;">В електросхемі передбачені блокувальні пристрої. При включеному в мережу верстаті відкриття дверей електрошафи верстата призводить до спрацьовування колійного вимикача S1, який збуджує котушку дистанційного розчіплювача F1, внаслідок чого автоматичний вимикач відключає електроустаткування верстата від мережі. При цьому індикатор напруги НЗ гасне. При відкритті кожуха змінних коліс спрацьовує мікроперемикач S5, який вимикає електродвигун M1.</li> <li style="text-align: justify;">При проведенні пусконалагоджувальних робіт перемикач S2 встановлюється в положення 1, а при їх закінченні - в положення 2, інакше при зачиненні дверей електрошафи відключиться ввідний автоматичний вимикач.</li> <li style="text-align: justify;">У електросхемі передбачено підключення лампи Н2 для освітлення робочої зони верстата, що вмикається вимикачем S9. Від навантажень двигуни захищені тепловими реле F5, F6, F7.</li> </ul> </ul> <p><strong>Електроапаратуру управління верстатом</strong> поміщають у електрошафу.</p> <ul> <ul> <li style="text-align: justify;">Сполучні дроти між шафою керування та електроапаратами, розташованими у верстаті та поза ним, розміщують у металевих трубах або в металорукавах.</li> <li style="text-align: justify;">З'єднання проводів виконують за допомогою розгалужувальних коробок. Електроенергію до електрошафи підводять від цехових шинних збірок (сталевих смуг, укладених у загальний короб із листової сталі та укріплених на стінах чи стійках). У деяких випадках верстати підключають до кабелю, закладеного в шинопроводи і укладеного в підлозі цеху.</li> <li style="text-align: justify;">Проведення від короба до верстата виконують у трубах, металорукавах або коробах меншого перерізу.</li> </ul> </ul> <p></p> <p></p> </div> </div> </div> <script type="text/javascript"> (function (require) { require(['/static/js/dateutil_factory.762fd6ff462b.js?raw'], function () { require(['js/dateutil_factory'], function (DateUtilFactory) { DateUtilFactory.transform('.localized-datetime'); }); }); }).call(this, require || RequireJS.require); </script> <script> function emit_event(message) { parent.postMessage(message, '*'); } </script> </div>

Завершення тесту

Тестування завершено.