<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-vertical" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-M32+2023" data-init="VerticalStudentView" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="vertical" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-M32+2023+type@vertical+block@3e1a6637bf804ce98e1a84c382e168b7" data-request-token="e6771244094c11efbadeca88a481e8db" data-graded="False" data-has-score="False">
<div class="vert-mod">
<div class="vert vert-0" data-id="block-v1:Profosvita+CS-M32+2023+type@html+block@69ae303341d14b1594aa080ad9b704a4">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-M32+2023" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-M32+2023+type@html+block@69ae303341d14b1594aa080ad9b704a4" data-request-token="e6771244094c11efbadeca88a481e8db" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<p style="text-align: justify;"><img height="100%" width="100%" src="/assets/courseware/v1/c99154a06dc7f21a9c9be082ee0cc7d5/asset-v1:Profosvita+CS-M32+2023+type@asset+block/%D0%BB%D0%BC5.jpg" alt="" /></p>
<p style="text-align: justify;">При вимірюванні геометричних розмірів рами перевірити відповідність її наступним вимогам:</p>
<ul>
<ul>
<li style="text-align: justify;">різниця відстаней між осями повздовжніх балок по торцях рами не більше ніж 10 мм;</li>
<li style="text-align: justify;">відхилення від паралельності боковини рами відносно повздовжньої осі не більше ніж 5 мм;</li>
<li style="text-align: justify;">відхилення від паралельності робочих поверхонь провушин в передніх і задніх буксових вилках рами візка не більше ніж 1 мм;</li>
<li style="text-align: justify;">неспіввісність отворів для встановлення пальців діаметром 70 мм (повідків) лівої та правої сторін рами візка відносно їх загальної осі не більше ніж 0,8 мм.</li>
</ul>
</ul>
<p style="text-align: justify;">При ремонті раму візка очистити та оглянути, звернувши особливу увагу на місця можливого виникнення тріщини, а саме на:</p>
<ul>
<ul>
<li style="text-align: justify;">зварні шви;</li>
<li style="text-align: justify;">місця вигинів листів;</li>
<li style="text-align: justify;">елементи рами;</li>
<li style="text-align: justify;">листи поздовжніх, шворневої та поперечних балок;</li>
<li style="text-align: justify;">консолі підвішування кузова тепловоза;</li>
<li style="text-align: justify;">кронштейни для встановлення гальмової передачі;</li>
<li style="text-align: justify;">кронштейни підвісок тягових електродвигунів;</li>
<li style="text-align: justify;">вилки кріплення гідравлічних амортизаторів;</li>
<li style="text-align: justify;">задні та передні вилки кріплення буксових повідків.</li>
</ul>
</ul>
<p><strong>При ремонті рами дозволяється</strong>:</p>
<ul>
<ul>
<li style="text-align: justify;">заварювати тріщини в зварних швах з попереднім видаленням дефектної ділянки зварного шва;</li>
<li style="text-align: justify;">місцеві зношення листів рами і кронштейнів глибиною більше ніж 3 мм відновлювати наплавленням з наступною механічною обробкою наплавлених місць врівень з основним металом;</li>
<li style="text-align: justify;">приварювати обірвані кронштейни;</li>
<li style="text-align: justify;">заварювати тріщини, які відходять від отворів і мають довжину не більше ніж 50 мм;</li>
<li style="text-align: justify;">приварювати вставки і заміняти окремі дефектні елементи рами;</li>
<li style="text-align: justify;">наплавляти зношені поверхні отворів в деталях і кронштейнах рами з наступною механічною обробкою наплавлених поверхонь отворів по креслярських розмірах.</li>
</ul>
</ul>
<p><strong>При ремонті рами забороняється</strong>:</p>
<ul>
<ul>
<li style="text-align: justify;">заварювати тріщини та надриви у деталях рами не обговорені в 14.4.4;</li>
<li style="text-align: justify;">заварювати тріщини та надриви у кронштейнах гальмових і ресорних підвісок а також вилках кріплення гідравлічних амортизаторів;</li>
<li style="text-align: justify;">заварювати замкнуті (кільцеві) тріщини в листах консолей підвішування кузова тепловоза та місцях установлення кронштейнів підвісок тягових електродвигунів.</li>
</ul>
</ul>
<p style="text-align: justify;">Повторне заварювання тріщин забороняється.</p>
<p style="text-align: justify;">Деталі рами візка, які мають прогини, виправити з попереднім місцевим нагріванням.</p>
<p style="text-align: justify;">Втулки в вилках повідків букс, при зношенні більше ніж 0,3 мм замінити новими. </p>
<p style="text-align: justify;">Прогин вертикальних листів поперечних балок рами візка в місцях установлення кронштейнів кріплення підвісок тягових електродвигунів більше ніж 10 мм - виправити.</p>
<p style="text-align: justify;">Зношення отворів кронштейнів підвісок тягових двигунів більше ніж 1 мм відновити наплавленням з наступною механічною обробкою по креслярських розмірах. Дозволяється зношення отворів більше ніж 1 мм усувати встановленням в попередньо оброблені дефектні отвори ремонтних втулок з товщиною стінки не менше ніж 3 мм. Зношення опорних поверхонь кронштейнів більше ніж 3 мм відновити наплавленням з наступною механічною обробкою по креслярських розмірах. Дозволяється зношення опорних поверхонь кронштейнів більше ніж 3 мм усувати приварюванням накладок на дефектні поверхні товщиною не менше ніж 3 мм.</p>
<p style="text-align: justify;">Зірвану або зім'яту різьбу в різьбових отворах рами дозволяється перерізати на наступний розмір за стандартом з подальшим установленням сполучних деталей (шпильок і болтів) відповідного розміру, або заплавити дефектні різьбові отвори та зробити нові по креслярських розмірах.</p>
<p style="text-align: justify;">Опору рами, чотиригранні буфери, пружні пластини - зняти, оглянути і перевірити їх на відповідність креслярським розмірам. Деталі замінити за наявності:</p>
<ul>
<ul>
<li>тріщин будь-яких розмірів і місця розташування;</li>
<li>зносу більше ніж 0,5 мм (металевих пластин);</li>
<li>розшарування гуми або відшарування гуми від металу;</li>
<li>зносу більше гранично допустимих розмірів.</li>
</ul>
</ul>
<p style="text-align: justify;">Опору рами, чотиригранні буфери, пружні пластини перед установленням на раму візка випробувати короткочасним стискуючим статичним навантаженням на стенді. Залишкова деформація не дозволяється.</p>
<p style="text-align: justify;">Опору рами випробувати тиском стисненням 3,6 МПа (36 кгс/см²).</p>
<p style="text-align: justify;">Зношені поверхні отворів кронштейнів, під установлення змінних втулок, дозволяється обробити до повного видалення дефектів з подальшим установленням втулок відповідного розміру (зі збільшеним зовнішнім діаметром) зі збереженням натягів посадок по кресленню. Збільшення діаметра отворів кронштейнів під установлення втулок дозволяється не більше ніж 2 мм проти креслярських розмірів. При збільшенні діаметра отворів під втулки більше ніж 2 мм, отвори в кронштейнах відновити наплавленням з наступною механічною обробкою по креслярських розмірах.</p>
<p style="text-align: justify;">Рама візка після ремонту повинна відповідати наступним технічним вимогам:</p>
<ul>
<ul>
<li style="text-align: justify;">поздовжні балки повинні бути паралельні між собою. Відхилення від паралельності дозволяється не більше ніж 3 мм на всій довжині балки;</li>
<li style="text-align: justify;">робочі упорні поверхні вилок рами візка, під установлення повідка букси, повинні бути паралельні між собою. Відхилення від паралельності дозволяється не більше ніж 1 мм;</li>
<li style="text-align: justify;">відстань між верхнім і нижнім кронштейнами, під установлення підвіски тягових двигунів, повинна бути згідно креслення заводу-виробника;</li>
<li style="text-align: justify;">відстань між робочими упорними поверхнями вилок рами візка під хвостовик повідкової букси повинна бути в межах від 287 до 288 мм;</li>
<li style="text-align: justify;">опора повинна щільно прилягати до внутрішніх поверхонь шворневої балки в місцях кріплення. По іншим місцях дозволяється зазор не більше ніж 0,5 мм.</li>
</ul>
</ul>
<p style="text-align: justify;">У процесі приварювання чотиригранних буферів не дозволяється відклеювання гуми.</p>
<p></p>
</div>
</div>
</div>
<script type="text/javascript">
(function (require) {
require(['/static/js/dateutil_factory.762fd6ff462b.js?raw'], function () {
require(['js/dateutil_factory'], function (DateUtilFactory) {
DateUtilFactory.transform('.localized-datetime');
});
});
}).call(this, require || RequireJS.require);
</script>
<script>
function emit_event(message) {
parent.postMessage(message, '*');
}
</script>
</div>
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-vertical" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-M32+2023" data-init="VerticalStudentView" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="vertical" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-M32+2023+type@vertical+block@1b7e1af405aa4b74bbca2e52c28ad479" data-request-token="e6771244094c11efbadeca88a481e8db" data-graded="False" data-has-score="False">
<div class="vert-mod">
<div class="vert vert-0" data-id="block-v1:Profosvita+CS-M32+2023+type@html+block@75047dc0150f42c6a2ac9b7ce56a66b3">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-M32+2023" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-M32+2023+type@html+block@75047dc0150f42c6a2ac9b7ce56a66b3" data-request-token="e6771244094c11efbadeca88a481e8db" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<p style="text-align: justify;"><img height="100%" width="100%" src="/assets/courseware/v1/f5c6fea3cfcc61a6bdc3a492e58ba174/asset-v1:Profosvita+CS-M32+2023+type@asset+block/%D0%B2%D1%964.jpg" alt="" /></p>
<p style="text-align: justify;">При ремонті ресорне підвішування демонтувати, деталі очистити й оглянути. Зняти гідравлічні амортизатори, дефектний амортизатор відремонтувати або замінити новим.</p>
<p style="text-align: justify;">Циліндричні пружини замінити за наявності:</p>
<ul>
<ul>
<li style="text-align: justify;">зламів, сколів і тріщин у витках;</li>
<li style="text-align: justify;">слідів зіткнення витків робочої частини;</li>
<li style="text-align: justify;">протирань і корозійних ушкоджень більше ніж 10 % площі перерізу прутка.</li>
</ul>
</ul>
<p style="text-align: justify;">Просілі пружини й пружини з перекосом витків дозволяється випрямити з попереднім нагріванням і подальшою термообробкою. Твердість матеріалу пружини після термообробки повинна відповідати значенню, вказаному в кресленні.</p>
<p style="text-align: justify;">При ремонті циліндричних пружин необхідно дотримуватись наступних технічних вимог:</p>
<ul>
<ul>
<li style="text-align: justify;">задирки і гострі крайки не дозволяються;</li>
<li style="text-align: justify;">відхилення від перпендикулярності опорних поверхонь пружини відносно осі пружини, виміряному на кожній опорній поверхні, повинно бути не більше ніж 4 мм на всій висоті пружини;</li>
<li style="text-align: justify;">величина прогину пружини під робочим навантаженням не повинна відрізнятися від розрахункової більше ніж на 8 % в сторону збільшення висоти пружини і не більше ніж 12 % в сторону зменшення;</li>
<li style="text-align: justify;">висота пружини у вільному стані повинна бути в межах від 523 до 526 мм.</li>
</ul>
</ul>
<p><img height="100%" width="100%" src="/assets/courseware/v1/11d1f5474c8b715227986ff71132ff80/asset-v1:Profosvita+CS-M32+2023+type@asset+block/%D0%BB%D0%BC10.jpg" alt="" /></p>
<p style="text-align: justify;">Випробовування пружин виконувати згідно вимог креслень заводу-виробника. Під час випробування пружини повинні бути підібрані по висоті в групи. Підбір пружин виконувати відповідно до вимог таблиці 1.</p>
<p style="text-align: justify;">Таблиця 1</p>
<table style="border: 1px solid black; width: 100%;">
<tbody>
<tr>
<td rowspan="2" style="vertical-align: middle; padding: 5px; border: 1px solid black;">
<p style="margin: 0px; text-align: center; font-size: 16px;"><b>Пружини</b></p>
</td>
<td rowspan="2" style="vertical-align: middle; padding: 5px; border: 1px solid black;">
<p style="margin: 0px; text-align: center; font-size: 16px;"><b>Робоче навантаження, Н (кгс)</b></p>
</td>
<td colspan="3" style="vertical-align: middle; padding: 5px; border: 1px solid black;">
<p style="margin: 0px; text-align: center; font-size: 16px;"><b>Висота пружини під нормальним робочим навантаженням, мм</b></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 5px; border: 1px solid black;">
<p style="margin: 0px; text-align: center; font-size: 16px;"><b>ІІІ</b></p>
</td>
<td style="padding: 5px; border: 1px solid black;">
<p style="margin: 0px; text-align: center; font-size: 16px;"><b>ІІ</b></p>
</td>
<td style="padding: 5px; border: 1px solid black;">
<p style="margin: 0px; text-align: center; font-size: 16px;"><b>І</b></p>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 5px; border: 1px solid black;">
<p style="margin: 0px; font-size: 16px;">Зовнішня</p>
</td>
<td style="padding: 5px; border: 1px solid black;">
<p style="margin: 0px; text-align: center; font-size: 16px;">43051 (4390)</p>
</td>
<td style="padding: 5px; border: 1px solid black;">
<p style="margin: 0px; text-align: center; font-size: 16px;">409-416</p>
</td>
<td style="padding: 5px; border: 1px solid black;">
<p style="margin: 0px; text-align: center; font-size: 16px;">416-423</p>
</td>
<td style="padding: 5px; border: 1px solid black;">
<p style="margin: 0px; text-align: center; font-size: 16px;">423-429</p>
</td>
</tr>
<tr>
<td style="padding: 5px; border: 1px solid black;">
<p style="margin: 0px; font-size: 16px;">Внутрішня</p>
</td>
<td style="padding: 5px; border: 1px solid black;">
<p style="margin: 0px; text-align: center; font-size: 16px;">13298 (1356)</p>
</td>
<td style="padding: 5px; border: 1px solid black;">
<p style="margin: 0px; text-align: center; font-size: 16px;">409-416</p>
</td>
<td style="padding: 5px; border: 1px solid black;">
<p style="margin: 0px; text-align: center; font-size: 16px;">416-423</p>
</td>
<td style="padding: 5px; border: 1px solid black;">
<p style="margin: 0px; text-align: center; font-size: 16px;">423-429</p>
</td>
</tr>
</tbody>
</table>
<p></p>
<p style="text-align: justify;">Після випробовування пружини пофарбувати відповідно до вимог креслень.</p>
<p style="text-align: justify;">Гумометалеві пластини ресорного підвішування замінити незалежно від стану. Перед установленням на раму візка гумометалеві пластини випробувати статичним навантаженням 95 кН (9500 кгс). Залишкова деформація не дозволяється.</p>
<p style="text-align: justify;">Опорні тарілки ресорного підвішування замінити новими за наявності:</p>
<ul>
<ul>
<li style="text-align: justify;">тріщин будь-яких розмірів і місця розташування;</li>
<li style="text-align: justify;">зносу диска, по товщині більше гранично допустимого розміру.</li>
</ul>
</ul>
<p style="text-align: justify;">Дозволяється зношені поверхні опорної тарілки ресорного підвішування більше ніж 2 мм відновити наплавленням з наступною механічною обробкою по креслярських розмірах.</p>
<p style="text-align: justify;">Пальці ресорного підвішування замінити за наявності тріщин будь-якого розміру та місця розташування.</p>
<p style="text-align: justify;">При зносі, відхиленні від круглості і відхиленні поздовжнього перерізу робочої поверхні пальця по діаметру 30 мм більше ніж 0,06 мм дозволяється дефекти видалити хромуванням, залізненням або плазмовим напилюванням з подальшою механічною обробкою по креслярських розмірах.</p>
<p style="text-align: justify;">Зношення паза пальця по ширині більше ніж 0,5 мм дозволяється видалити заплавленням дефектного паза з подальшим виготовленням нового паза по креслярських розмірах.</p>
<p style="text-align: justify;">Зношення отворів ресорного підвішування під установлення пальців дозволяється видалити наплавленням з наступною механічною обробкою по креслярських розмірах. Наплавлення дефектних отворів виконувати електродами типу Е42 відповідно до вимог.</p>
<p style="text-align: justify;">Болт ресорного підвішування оглянути. При зминанні та зриві різьблення більше двох ниток (витків) болт замінюється.</p>
<p></p>
<p></p>
<p></p>
</div>
</div>
</div>
<script type="text/javascript">
(function (require) {
require(['/static/js/dateutil_factory.762fd6ff462b.js?raw'], function () {
require(['js/dateutil_factory'], function (DateUtilFactory) {
DateUtilFactory.transform('.localized-datetime');
});
});
}).call(this, require || RequireJS.require);
</script>
<script>
function emit_event(message) {
parent.postMessage(message, '*');
}
</script>
</div>
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-vertical" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-M32+2023" data-init="VerticalStudentView" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="vertical" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-M32+2023+type@vertical+block@f0921b3923f848e495edb434d2b4d6f9" data-request-token="e6771244094c11efbadeca88a481e8db" data-graded="False" data-has-score="False">
<div class="vert-mod">
<div class="vert vert-0" data-id="block-v1:Profosvita+CS-M32+2023+type@html+block@081acc37f46745909323a5fad030c9dd">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-M32+2023" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-M32+2023+type@html+block@081acc37f46745909323a5fad030c9dd" data-request-token="e6771244094c11efbadeca88a481e8db" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<p style="text-align: justify;"><img height="100%" width="100%" src="/assets/courseware/v1/388b5251da0383d26a2e7f8db2b98810/asset-v1:Profosvita+CS-M32+2023+type@asset+block/%D0%B2%D1%965.jpg" alt="" /></p>
<p style="text-align: justify;">Гідравлічні амортизатори зняти з балансирів до викочування візка з-під тепловоза, розібрати всі деталі, промити в гасі, продути стисненим повітрям і відремонтувати із заміною непридатних. Сальники Гуфера і гумове ущільнювальне кільце замінити на нове незалежно від стану. Поршневі кільця з відколами, тріснуті або такі, що втратили пружність, замінити. Зазор у замку поршневого кільця у вільному стані повинен бути не менше ніж 8 мм, а в робочому стані – не більше ніж 1,3 мм і не менше ніж 0,05 мм. Поршневе кільце повинно входити в канавку щільно без заїдання і вільно переміщуватись в ній. Перевірити на щільність клапани. При необхідності притерти посадочні місця. Зазори, натяги і піднімання клапанів повинні відповідати вимогам креслення. Різьбові з’єднання, пружини клапанів оглянути і відремонтувати. Корпус циліндра перевірити на щільність повітрям тиском 0,5 МПа (5 кгс/см²) протягом 5 хв, або наливанням гасу, витримуючи не менше ніж 10 хв.</p>
<p style="text-align: justify;">Амортизатори заповнити амортизаційною рідиною АМГ-10. Дозволяється заповнювати амортизатори оливою для приладів МВП. Після ремонту гідравлічний амортизатор випробувати на жорсткість відповідно до ЦТ-0062.</p>
<p style="text-align: justify;">Зберігати та транспортувати амортизатори тільки у вертикальному положенні поршневим штоком догори. Установлювати гідроамортизатори на місце лише після підкочення візків під тепловоз. Установлення гідравлічних амортизаторів на візку в вушках корпусів букс (балансирів) і кронштейнах рами виконувати згідно з кресленням. Дозволяється зазор не більше ніж 1 мм. При збільшеному розмірі вушок букс і кронштейнів рами візка в межах допуску упорні шайби гідравлічних амортизаторів установлювати.</p>
<p style="text-align: justify;">Пружини замінити при втраті пружності, наявності тріщин та зламів витків.</p>
<p style="text-align: justify;">Поршневі кільця з відколами, тріщинами, що лопнули або при втраті пружності замінюються новими. Зазор у замку поршневого кільця у вільному стані має бути не менше 8 мм, у робочому стані в межах 0,05-1,3 мм. Поршневе кільце повинно входити до струмка щільно без заїдань і вільно переміщатися в ньому.</p>
<p><img width="673" src="/assets/courseware/v1/9b81bf28d22bb2c3eda17588c8f86042/asset-v1:Profosvita+CS-M32+2023+type@asset+block/%D0%B2%D1%969.jpg" alt="" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /></p>
<p style="text-align: justify;"><strong>При випуску з ремонту гідравлічного гасителя коливань не допускається наявність</strong>:</p>
<p style="text-align: justify;">а) задирів, вибоїн, рисок і вм'ятин на поверхнях клапанів, сідла і днища;<br />б) вибоїн, задирів, рисок, вм'ятин на внутрішній та торцевих поверхнях гільзи та циліндричної поверхні поршня;<br />в) тріщин у корпусі циліндра та захисному кожусі, а також потертостей глибиною більше 1 мм;<br />г) пошкоджень та зношень різьбових з'єднань;<br />д) тріщин будь-яких розмірів інших деталях амортизаторів.</p>
<p style="text-align: justify;">Місцеве вироблення глибиною не більше 0,3 мм на внутрішній поверхні гільзи допускається залишати без виправлень.</p>
<p style="text-align: justify;">Заварювання тріщин у місцях приварювання вушка до корпусу циліндра проводити газовим зварюванням, попередньо видаливши зварні шви та зачистивши місця зварювання.</p>
<p style="text-align: justify;">Ушкодження хромованої поверхні штока не допускається. За наявності пошкоджень нанести новий шар хрому з попередньою підготовкою поверхні під покриття і подальшою обробкою до креслярських розмірів. Биття робочої поверхні штока щодо осі трохи більше 0,02 мм.</p>
<p style="text-align: justify;"><strong>Після ремонту амортизатор повинен задовольняти такі вимоги</strong>:</p>
<p style="text-align: justify;">а) зазори, натяги та підйом клапанів повинні витримуватися відповідно до вимог креслення;<br />б) верхнє вушко з поршневим штоком має вільно повертатися на 360° у нижньому та верхньому положенні;<br />в) при прокачуванні не повинно бути пропускання рідини через кільце ущільнювача контрольного отвору корпусу циліндра по штоку;<br />г) при перевірці рівня амортизаційної рідини в амортизаторі рідина при середньому положенні поршня повинна витікати або показуватися в контрольному отворі.</p>
<p style="text-align: justify;"></p>
<p></p>
</div>
</div>
</div>
<script type="text/javascript">
(function (require) {
require(['/static/js/dateutil_factory.762fd6ff462b.js?raw'], function () {
require(['js/dateutil_factory'], function (DateUtilFactory) {
DateUtilFactory.transform('.localized-datetime');
});
});
}).call(this, require || RequireJS.require);
</script>
<script>
function emit_event(message) {
parent.postMessage(message, '*');
}
</script>
</div>
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-vertical" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-M32+2023" data-init="VerticalStudentView" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="vertical" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-M32+2023+type@vertical+block@c1cef8556e1f47328c75598e93005c53" data-request-token="e6771244094c11efbadeca88a481e8db" data-graded="False" data-has-score="False">
<div class="vert-mod">
<div class="vert vert-0" data-id="block-v1:Profosvita+CS-M32+2023+type@html+block@82ecce9515af4b9da448d5b89ba74f13">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-M32+2023" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-M32+2023+type@html+block@82ecce9515af4b9da448d5b89ba74f13" data-request-token="e6771244094c11efbadeca88a481e8db" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<p style="text-align: justify;"><img height="100%" width="100%" src="/assets/courseware/v1/eebe6b705a053af61f7fafc6212e03df/asset-v1:Profosvita+CS-M32+2023+type@asset+block/%D0%B2%D1%966.jpg" alt="" /></p>
<p style="text-align: justify;">Ремонт гальмівної важільної передачі проводиться слюсарями комплексної бригади.</p>
<p style="text-align: justify;">Перевіряється стан гальмівних колодок, важелів, тяг, запобіжних пристроїв та інших деталей, а також їх кріплень та необхідно переконатися у наявності шайб та чек у валиках відповідно до вимог креслень. Усі шарнірні з'єднання не повинні мати односторонніх зазорів між валиками та отворами більше 3 мм. Усі зношені шплінти, шпильки мають бути замінені.</p>
<p style="text-align: justify;">Гальмівний гвинт, гайку, шестірні та передавальні зірочки ручного гальма слід очистити від бруду, промити гасом та оглянути. Виявлені несправності усуваються, поверхні, що труться, і шарніри змащуються осьовим маслом і перевіряється робота ручного гальма.</p>
<p style="text-align: justify;"></p>
<p style="text-align: justify;">Після усунення виявлених несправностей ручна гальмівна передача регулюється так, щоб виходи штоків гальмівних циліндрів були в межах норм, встановлених для відповідного типу рухомого складу.</p>
<p style="text-align: center;"><strong>Тяги, важелі, гальмівні балки та вали</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Важільна гальмівна передача та ручне гальмо при поточному ремонті тепловозів складу розбирається, очищається від бруду та піддається ретельному огляду та перевірці на відповідність альбомним розмірам. Розміри плечей важелів у разі відхилення від альбомних відновлюються свердлінням нових отворів (старі отвори заварюються).</p>
<p style="text-align: justify;">Не допускається збільшення або зменшення відстані між центрами сусідніх отворів у важелях, тягах, затяжках та підвісках за їх довжини:</p>
<ul>
<ul>
<li style="text-align: justify;">до 500 мм більше +-1 мм;</li>
<li style="text-align: justify;">до 1000 мм більше +-2 мм;</li>
<li style="text-align: justify;">до 2000 мм більше +-3 мм.</li>
</ul>
</ul>
<p style="text-align: justify;">Елементи важільної гальмівної передачі, що мають тріщини, надриви, злами або зношування, замінюються новими або відновлюються зварюванням (наплавленням) відповідно до технології, випробування, приймання та контролю, встановлених Інструктивними вказівками по зварювальних роботах при ремонті тепловозів, електровозів і електровозів.</p>
<p style="text-align: justify;">Розроблені отвори в важелях, тягах та підвісках відновлюються наплавкою з подальшою механічною обробкою та запресуванням в них загартованих втулок. Перед запресовуванням втулки та отвори в елементах передачі важеля очищаються і обробляються поверхню з дотриманням натягу під запресування по кресленнях.</p>
<p style="text-align: center;"><strong>Гальмівні башмаки</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Зношені або зламані перемички башмаків гальмівних колодок відновлюються зварюванням, наплавленням або приварюванням нової перемички відповідно до Інструктивних вказівок зварювальних робіт при ремонті тепловозів. Зношування перемички гальмівного черевика в експлуатації допускається не більше 3 мм. Після відновлення та подальшої обробки висота та форма перемички обробляється до альбомного розміру.</p>
<p style="text-align: justify;">За наявності розробленого отвору в башмаку гальмівної колодки більше 1 мм при ремонті в депо отвір розсвердлюється і запресовується загартована втулка з товщиною стінки 5 мм і внутрішнім діаметром за розміром цапфи гальмівної балки або наплавляється, а потім розточується під розмір цапфи.</p>
<p style="text-align: justify;">При постановці нового башмака перевіряється вільність проходу клина в отвори та за наявності задирок, ливарних нерівностей, що заважають вільному проходу клина, вони видаляються.</p>
<p style="text-align: center;"><strong>Гальмівні колодки</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Зношені гальмівні колодки замінюються на нові.</p>
<p style="text-align: justify;"></p>
<p style="text-align: justify;">Дозволяється ставити на локомотиві гальмівні колодки та накладки, що були в роботі, але не мають ознак бракувань. При цьому товщина їх при постановці на локомотиви має бути не менше 30 мм.</p>
<p style="text-align: center;"><strong>Запобіжні гальмівні пристрої</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Запобіжні пристрої деталей гальмівної важільної передачі оглядаються і у разі виявлення тріщин або зносів замінюються новими. Ослаблені в місцях з'єднання скоби, троси та ланцюги закріплюються.</p>
<p style="text-align: justify;">Запобіжні скоби повинні бути розташовані від деталі, не нижче, ніж на 25 мм, але не виходити за габарит рухомого складу.</p>
<p style="text-align: justify;"></p>
<p style="text-align: justify;">Всі кронштейни і державки підвісок гальмівних колодок повинні бути міцно укріплені на рамі і не мати заклепок і болтів. Усі зношені чеки, шплінти, шпильки мають бути замінені на нові.</p>
<p style="text-align: center;"><strong>Ручне гальмо</strong></p>
<p style="text-align: justify;">Тяги та важелі ручного гальма очищаються від бруду, гвинт та гайка ручного гальма промиваються гасом. Виявлені дефекти усуваються. При цьому гвинт ручного гальма повинен бути замінений або відремонтований, якщо послаблення вздовж гвинта буде більше 3 мм і різьба по діаметру зношена більше 2 мм. Гайка повинна без заїдання навертатися на відремонтований або новий гвинт.</p>
<p style="text-align: justify;"></p>
<p style="text-align: justify;">Зношені шестерні, витягнуті або зношені ланки ланцюга ручного гальма відновлюються до альбомних розмірів або замінюються новими.</p>
<p style="text-align: justify;"></p>
<p></p>
</div>
</div>
</div>
<script type="text/javascript">
(function (require) {
require(['/static/js/dateutil_factory.762fd6ff462b.js?raw'], function () {
require(['js/dateutil_factory'], function (DateUtilFactory) {
DateUtilFactory.transform('.localized-datetime');
});
});
}).call(this, require || RequireJS.require);
</script>
<script>
function emit_event(message) {
parent.postMessage(message, '*');
}
</script>
</div>
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-vertical" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-M32+2023" data-init="VerticalStudentView" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="vertical" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-M32+2023+type@vertical+block@0218cf33b00a486eaaa8bd1318182db5" data-request-token="e6771244094c11efbadeca88a481e8db" data-graded="False" data-has-score="False">
<div class="vert-mod">
<div class="vert vert-0" data-id="block-v1:Profosvita+CS-M32+2023+type@html+block@6d200206a9d141e095aa337567b046f4">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-M32+2023" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-M32+2023+type@html+block@6d200206a9d141e095aa337567b046f4" data-request-token="e6771244094c11efbadeca88a481e8db" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<p><img height="100%" width="100%" src="/assets/courseware/v1/a8434d4821ab454a8a31e5aea44069d4/asset-v1:Profosvita+CS-M32+2023+type@asset+block/%D0%B2%D1%967.jpg" alt="" /></p>
<ol>
<li style="text-align: justify;">Вузли рамного підвішування при ремонті розібрати, деталі очистити та оглянути для визначення обсягу ремонту.</li>
<li style="text-align: justify;">Підвіску тепловоза замінити за наявності тріщин, зношення по діаметрам 68 і 64,5 мм понад 2 мм. Зношену і порвану різьбу дозволяється відновити вібродуговим наплавленням з подальшою механічною обробкою і нарізанням нової різьби по креслярських розмірах. Дозволяється дефектну різьбову частину відрізати і приварити нову газопресовим або контактним методом з наступною механічною обробкою по креслярських розмірах.</li>
<li style="text-align: justify;">Зношення робочих поверхонь підвісної цапфи до 0,5 мм залишати без виправлень при дотриманні плавного переходу до основної поверхні. Вибоїни, корозійні ушкодження на робочих поверхнях підвісної цапфи допускається усувати механічною обробкою. При зносі більше 0,5 мм робочу поверхню відновлювати електронаплавленням з подальшою механічною обробкою згідно креслення.</li>
<li style="text-align: justify;">Нові та відремонтовані підвісні цапфи разом із гайкою випробувати на розрив зусиллям 120 МПа (1200 кгс/см²) та перевірити магнітним дефектоскопом.</li>
<li style="text-align: justify;">Поперечник (поперечну балку) замінити за наявності однієї тріщини або якщо після вирубування тріщини перетин зменшується більш ніж на 50 %.</li>
<li style="text-align: justify;">Отвори поперечника під болти з'єднання з рамою тепловоза допускається збільшувати при їх зносі не більше ніж на 2 мм креслярського розміру. При більшому зносі отвори відновлювати електродуговим зварюванням з подальшою механічною обробкою згідно креслення.</li>
<li style="text-align: justify;">Кульові вкладиші гнізда підвісу рами замінити за наявності тріщин, виробок та розмірів, що не відповідають допускам.</li>
<li style="text-align: justify;">Вироблення на сферичних поверхнях вкладиша та гнізд до 0,2 мм залишати без виправлення, при більшому зносі усунути механічною обробкою з дотриманням радіусу за кресленням та наступною цементацією.</li>
<li style="text-align: justify;">Збільшення отвору сферичного вкладиша при зносі допускається трохи більше 2 мм. При зносі не більше 5 мм отвір відновлювати до креслярського розміру шляхом розточування отвору та постановки загартованої втулки.</li>
<li style="text-align: justify;">Пружні гумометалеві пластини замінити на нові незалежно від стану.</li>
<li style="text-align: justify;">Відремонтовані, а також нові сферичні вкладиші та гнізда комплектувати між собою з перевіркою по фарбі на прилягання. Прилягання має бути рівномірним та не менше 80 % поверхні. При необхідності зробити притирання поверхонь із застосуванням доводочної пасти.</li>
<li style="text-align: justify;">При складанні підвіски рами забезпечити зазор між цапфою та вкладишем 0,1-0,6 мм.</li>
<li style="text-align: justify;">У комплекту зібраних на тепловоз вузлів рамного підвішування розмір від головки підвіски до опорної поверхні гайки має бути однаковим, допускається відхилення розмірів не більше 3 мм.</li>
</ol>
<p style="text-align: justify;"></p>
<p style="text-align: justify;"></p>
<p></p>
</div>
</div>
</div>
<script type="text/javascript">
(function (require) {
require(['/static/js/dateutil_factory.762fd6ff462b.js?raw'], function () {
require(['js/dateutil_factory'], function (DateUtilFactory) {
DateUtilFactory.transform('.localized-datetime');
});
});
}).call(this, require || RequireJS.require);
</script>
<script>
function emit_event(message) {
parent.postMessage(message, '*');
}
</script>
</div>
Завершення тесту
У вас залишилися невиконані завдання. Ви впевнені, що хочете завершити тест?
Тестування завершено.
Щоб переглянути результат
перейдіть на сторінку "Прогрес"
© Всі права захищено