<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-vertical" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="VerticalStudentView" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="vertical" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@vertical+block@a48c89732a2549b78e129c1cbe9c06db" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<div class="vert-mod">
<div class="vert vert-0" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@fa7007f39ca34c3b8cecf5e84ca430c6">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@fa7007f39ca34c3b8cecf5e84ca430c6" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<p><img height="100%" width="100%" src="/assets/courseware/v1/9ead83e12f197148b4bfacc679f008cf/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/header_2.3_1_.png" alt="ava" /></p>
<h3>Механізми керування автомобілем</h3>
<p>Механізм керування відповідає за безпечну та точну керованість автомобілем. Глибоке розуміння його принципів та компонентів допомагає ідентифікувати та виправляти можливі неполадки, що важливо для забезпечення безпеки на дорозі.</p>
<p>Крім того, знання механізму керування дозволяє авторемонтникам позитивно впливати на керованість автомобіля, що може бути важливим для власників та водіїв. Ця компетенція є важливою складовою у вивченні та практичному застосуванні навичок авторемонту та обслуговування автомобілів.</p>
<p><i>Натисніть на інтерактивні елементи, щоб дізнатись які знання та навички ви отримаєте після вивчення цієї теми.</i></p>
<p></p>
<div class="tab-wrapper">
<div class="tab-controls"><button class="tab-controls__button active"><b>У цій темі ви дізнаєтеся про:</b></button> <button class="tab-controls__button"><b>Після вивчення цієї теми ви зможете:</b></button></div>
<div class="tab-content">
<div style="display: flex;">
<div style="width: 20%; align-self: center; text-align: center;"><img src="/assets/courseware/v1/0d77d6596bab19fb3a0e8cea66ca7dfd/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE_%D0%92%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BF-%D0%B4%D0%BE-%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B8-1.png" style="width: 75%; max-width: 100px;" alt="image" /></div>
<div style="width: 100%; align-self: center;">
<ul style="margin-left: 10px;">
<ul style="margin-left: 10px;">
<li>конструкцію рульового приводу при залежній та незалежній підвісці;</li>
<li>будову та роботу шестеренчастого рульового механізму та черв'ячних передач;</li>
<li>будову та принцип роботи гідропідсилювача й електропідсилювача рульового керування;</li>
<li>призначення гальмівної рідини та її основні властивості;</li>
<li>будову основних елементів гідравлічного та пневматичного приводів, а також стоянкового гальма.</li>
</ul>
</ul>
</div>
</div>
</div>
<div class="tab-content">
<div style="display: flex;">
<div style="width: 20%; align-self: center; text-align: center;"><img src="/assets/courseware/v1/51c0a8cc1bba6b8c06d583e0d835c6e9/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE_%D0%92%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BF-%D0%B4%D0%BE-%D1%82%D0%B5%D0%BC%D0%B8-2.png" style="width: 75%; max-width: 100px;" alt="image" /></div>
<div style="width: 100%; align-self: center;">
<ul style="margin-left: 10px;">
<ul style="margin-left: 10px;">
<li>розуміти сукупність всіх процесів, що відбуваються в механізмах керування автомобілем;</li>
<li>знати конструктивні рішення рульових механізмів різних типів;</li>
<li>розрізняти типи підсилювачів рульового керування, їх переваги й недоліки;</li>
<li>розрізняти різні типи гальмівних рідин та їх основні властивості;</li>
<li>знати вимоги до стоянкової гальмівної системи та в яких ситуаціях вона використовується.</li>
</ul>
</ul>
</div>
</div>
</div>
</div>
<style><!--
p.tab-wrapper-about.tab-wrapper-about-2 {
margin-bottom: 5px;
}
.tab-controls {
overflow: hidden;
background-color: #EDEDED;
border-radius: 6px 6px 0 0;
display: flex;
}
.tab-controls button:not(:last-child) {
margin-right: 0px;
}
.tab-controls button {
background-image: none;
text-shadow: none;
background-color: inherit;
color: #000000;
flex: 1;
float: none;
border-radius: 6px 6px 0 0;
box-shadow: none;
border: none;
outline: none;
cursor: pointer;
padding: 14px 16px;
transition: 0.3s;
font-size: 14px;
font-family: inherit;
}
.tab-controls button:hover,
.tab-controls button:active,
.tab-controls button:focus {
background-color: #c0c0c0ff;
background-image: none;
box-shadow: none;
border: none;
text-shadow: none;
}
.tab-controls button.active {
background-color: #c0c0c0ff;
}
.tab-content {
display: none;
padding: 15px 15px;
border-radius: 0 0 6px 6px;
border-top: none;
box-shadow: 0 1px 2px 0 rgba(44, 47, 60, 0.06), 0 3px 10px 0 rgba(44, 47, 60, 0.09);
overflow: auto;
margin-bottom: 20px;
}
@media only screen and (max-width: 980px) {
.tab-controls {
overflow: auto;
flex-direction: column;
}
}
--></style>
<script>// <![CDATA[
$(".tab-wrapper").each(function () {
const buttons = $(this).find(".tab-controls__button");
const tabs = $(this).find(".tab-content");
if (tabs.length !== buttons.length) {
$(this).html("<p style='text-align:center; color: red'>ERROR, UNEQUAL AMOUNT OF TABS AND BUTTONS</p>");
} else {
tabs.eq(0).show();
buttons.each(function (index) {
$(this).click(function () {
buttons.each(function () {
$(this).removeClass("active");
});
tabs.each(function () {
$(this).hide();
});
$(this).addClass("active");
tabs.eq(index).show();
});
});
}
});
// ]]></script>
</div>
</div>
</div>
<script type="text/javascript">
(function (require) {
require(['/static/js/dateutil_factory.762fd6ff462b.js?raw'], function () {
require(['js/dateutil_factory'], function (DateUtilFactory) {
DateUtilFactory.transform('.localized-datetime');
});
});
}).call(this, require || RequireJS.require);
</script>
<script>
function emit_event(message) {
parent.postMessage(message, '*');
}
</script>
</div>
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-vertical" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="VerticalStudentView" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="vertical" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@vertical+block@c5fe3e4b7ba443fb9e8e1bb660c2ea10" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<div class="vert-mod">
<div class="vert vert-0" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@d1e2b7fbcc504d7fbfe367213246ffe0">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@d1e2b7fbcc504d7fbfe367213246ffe0" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Вступ до уроку</h3>
<p><span style="font-size: 1em;">Знання конструкції рульового приводу має велике значення, адже рульовий привод забезпечує точність керування автомобілем, надійність роботи всіх вузлів і деталей і не повинен передавати на рульове колесо поштовхи, які сприймаються колесами автомобіля. У цьому уроці ми розглянемо будову рульових приводів різних типів, а також дізнаємось як влаштований рульовий шарнір. </span></p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-1" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@1f8425278cec4681a489f0d78493a00d">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@1f8425278cec4681a489f0d78493a00d" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Призначення рульового керування</h3>
<div style="display: flex; align-items: center;"><img src="/assets/courseware/v1/b8fb400cb2ad2443feda1af7d098bb96/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/steering-wheel.png" alt="picture" style="width: 80px; margin-bottom: 10px;" />
<div style="padding-left: 20px; text-align: justify;">
<p><strong>Призначення рульового керування</strong> — забезпечити водію повний контроль над напрямком руху транспортного засобу для зміни напрямку руху автомобіля повертанням передніх керованих коліс. Рульове керування включає в себе рульовий механізм і рульовий привід.</p>
</div>
</div>
<p><strong>Рульовий привід</strong> як частина рульового керування автомобіля не тільки забезпечує повертання керованих коліс, а й допускає коливання коліс у разі наїзду ними на нерівності дороги. При цьому деталі приводу відносно переміщуються у вертикальній і горизонтальній площинах і на повороті передають зусилля, що повертають колеса. За будь-якої схеми приводу деталі з'єднуються за допомогою шарнірів — кульових або циліндричних. </p>
<p>На зображенні нижче ви можете побачити принцип роботи механізму рульового керування.</p>
<p style="text-align: center;"><em><img width="60%" src="/assets/courseware/v1/26d0cd61f0c2b2093b5b7caae8f23d0d/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D1%80%D1%83%D0%BB%D1%8C.gif" alt="img" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /></em></p>
<p></p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-2" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@433bdd2525f74f40b856c29bf0ead00a">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@433bdd2525f74f40b856c29bf0ead00a" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Будова рульового приводу при залежній підвісці коліс</h3>
<p>Основу рульового приводу при залежній підвісці становлять:</p>
<ul class="i-featuresList i-featuresList-1">
<li class="ifl-feature">
<div class="ifl-description">Шарнірно з'єднана з сошкою та верхнім важелем поворотної цапфи.</div>
<div class="ifl-nbr">Поздовжня тяга</div>
<div class="ifl-nbr-shadow"></div>
</li>
<li class="ifl-feature">
<div class="ifl-description"><b></b>З'єднана з нижніми важелями поворотних цапф коліс.</div>
<div class="ifl-nbr">Поперечна тяга</div>
<div class="ifl-nbr-shadow"></div>
</li>
</ul>
<style><!--
.i-featuresList-1 .ifl-feature {
/* edit size here */
height: 80px;
width: 300px;
border: 1.5px solid #4849F9;
}
.i-featuresList .ifl-feature {
width: 40%;
margin: 35px;
position: relative;
font-size: 14px;
background-color: transparent;
display: flex;
align-items: center;
}
.i-featuresList {
display: flex;
flex-wrap: wrap;
align-items: stretch;
margin: 0 auto !important;
padding-left: 0;
max-width: 1120px;
}
.i-featuresList li::before {
content: none !important;
}
.i-featuresList .ifl-feature .ifl-nbr {
color: #4849F9;
font-size: 1em;
font-weight: bold;
position: absolute;
top: -9px;
left: -10px;
width: 135px;
height: 64px;
text-align: center;
line-height: 64px;
background-color: white;
border: 1.5px solid #4849F9;
}
.ifl-nbr-shadow {
position: absolute;
top: 57px;
left: -1px;
width: 0;
height: 0;
border-left: 0px solid transparent;
border-right: 80px solid transparent;
border-top: 23px solid #4849F9;
}
.i-featuresList .ifl-description {
font-size: 15px;
padding: 5px 10px 5px 75px;
padding-left: 140px;
line-height: 1.3em;
color: #0D181C;
}
.i-featuresList .ifl-feature h4,
.i-featuresList .ifl-feature h3 {
margin: 0;
padding: 5px 10px 0px 75px;
color: #fff;
}
--></style>
<p></p>
<p></p>
<p>Рульові тяги виготовлено з труб. На їхніх кінцях є наконечники, в які встановлено кульові пальці сошки й поворотних важелів. Палець закріплено в наконечнику поздовжньої тяги сухарем, притиснутим пружиною за допомогою нарізної пробки. Під час закручування пробки пружина стискається й сильніше стискає головку пальця, вибираючи зазори які виникли у з’єднанні внаслідок спрацювання, а також пом'якшує поштовхи, що передаються від колеса на рульовий механізм. </p>
<p>Нижче ви можете ознайомитися з будовою рульового приводу при залежній підвісці коліс.<span style="font-size: 1em;"> </span></p>
<p style="text-align: center;"><em><img width="500px" src="/assets/courseware/v1/e480f16331e754855186ddfcad141b63/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D1%80%D0%B8%D1%81_2.3.1.1.png" alt="img" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /></em></p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-3" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@b6b63cf5d7304a088f9b96b6651d7796">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@b6b63cf5d7304a088f9b96b6651d7796" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Будова рульового приводу при незалежній підвісці коліс </h3>
<p>Головна відмінність цієї конструкції приводу від попередньої полягає в тому, що поперечну тягу виконано з трьох частин: двох бічних тяг та середньої тяги, з'єднаних шарнірно. Середня тяга, безпосередньо зв'язана із сошкою, має шарнірну опору на маятниковому важелі, який за формою й розмірами аналогічний сошці. Бічні тяги з'єднано з поворотними важелями цапф коліс. Тяги складаються з двох частин, з'єднаних регулювальними трубками. На кінцях трубок є внутрішня різьба, для зміни довжини бічних тяг<span style="font-size: 1em;">. </span></p>
<p><span style="font-size: 1em;">Ознайомтеся з будовою </span>рульового приводу при незалежній підвісці коліс за рисунком нижче.</p>
<p><img width="100%" src="/assets/courseware/v1/6ed3b5518e046be5909c361efc653304/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D1%80%D0%B8%D1%81_2.3.1.2.png" alt="fraction" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /></p>
<p></p>
<p>Щоб запобігти самовільному відкручуванню трубок, їхні кінці розрізано вздовж і стягнуто хомутами. Зміною довжини бічних тяг регулюють сходження коліс. Середня й бічні тяги на кінцях мають шарніри, за допомогою яких здійснюється рухоме з'єднання. Шарніри передають зусилля при зміні кутів між тягами й важелями під час роботи підвіски та рульового керування. Всі шарніри самопідтяжні, розбірні й не потребують систематичного мащення під час експлуатації.</p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-4" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@ffe2b68eea5e4ede8bda93dee5523e07">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@ffe2b68eea5e4ede8bda93dee5523e07" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Будова рульового шарніра</h3>
<div style="display: flex; align-items: center;"><img src="/assets/courseware/v1/cc3faa7be5356340f30395c56bed0e74/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/coil.png" alt="picture" style="width: 80px; margin-bottom: 10px;" />
<div style="padding-left: 20px; text-align: justify;">
<p><strong>Кульовий палець </strong><span style="color: #4d5156; font-family: arial, sans-serif; font-size: 14px;">—</span> це о<span style="font-size: 1em;">сновна частина шарніра</span><strong style="font-size: 1em;">,</strong><span style="font-size: 1em;"> яка запресована у відповідний важіль й утримується гайкою. Сферична поверхня кульового пальця працює в корпусі шарніра, запресованого в головку тяги. Постійне зусилля притискання пальця до корпусу створюється через п'яту пружиною, яка запирається зовні нарізною пробкою і стопориться (фіксується) шплінтом. </span>Захист шарніра від потрапляння всередину пилу й вологи забезпечується гумовим ущільнювачем.</p>
</div>
</div>
<p>Усі шарніри рульового приводу уніфіковано за основними деталями. Проте вони можуть неістотно відрізнятися. Наприклад, для встановлення кульового пальця головкою догори застосовують гумовий ущільнювач іншої форми, ніж у разі нижнього встановлення шарніра.</p>
<p>Конструкція шарнірів допускає хитання пальця на кут до 20° уздовж наконечника в обидва боки й поворот навколо своєї осі. Зазори в шарнірі внаслідок спрацювання автоматично компенсуються підтисканням пружини. Для підвищення довговічності робочих поверхонь шарнірів їх піддають термічній обробці. </p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-5" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@problem+block@6089ab1e3375465083681ade9479c4c3">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-problem xmodule_display xmodule_ProblemBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-block-type="problem" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@problem+block@6089ab1e3375465083681ade9479c4c3" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="True">
<div class="page-banner"><div class="alert alert-warning"><span class="icon icon-alert fa fa fa-warning" aria-hidden="true"></span><div class="message-content">Питання для самоперевірки доступне для перегляду та виконання після <a href=/register>реєстрації</a>/<a href=/login>авторизації</a> на платформі.</div></div></div>
</div>
</div>
<div class="vert vert-6" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@problem+block@cb87d92f596b4a2f84cf348214476e89">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-problem xmodule_display xmodule_ProblemBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-block-type="problem" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@problem+block@cb87d92f596b4a2f84cf348214476e89" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="True">
<div class="page-banner"><div class="alert alert-warning"><span class="icon icon-alert fa fa fa-warning" aria-hidden="true"></span><div class="message-content">Питання для самоперевірки доступне для перегляду та виконання після <a href=/register>реєстрації</a>/<a href=/login>авторизації</a> на платформі.</div></div></div>
</div>
</div>
<div class="vert vert-7" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@abddf3c48fc44dbfbe71223a0caabbe7">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@abddf3c48fc44dbfbe71223a0caabbe7" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Дискусія</h3>
<div style="display: flex; align-items: center;"><img src="/assets/courseware/v1/09cb75e8609f3a70e02b3c2f01668653/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BA.-%D0%94%D0%B8%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%81%D1%96%D1%8F1.png" alt="picture" style="width: 120px; max-width: 30%; margin-bottom: 0px;" />
<p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding-left: 20px;">
Які головні компоненти входять до складу рульового приводу та як вони взаємодіють між собою?
</div>
<p><i style="color: #999999;">Натисніть ДОДАТИ ПУБЛІКАЦІЮ нижче та напишіть свої відповіді на питання. Після цього натисніть НАДІСЛАТИ. Потім прочитайте, поміркуйте та дайте відповіді на публікації інших людей.</i></p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-8" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@discussion+block@0bdc0971a45b459a85a4fe3c48c0f2f4">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-discussion" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-block-type="discussion" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@discussion+block@0bdc0971a45b459a85a4fe3c48c0f2f4" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<div class="page-banner"><div class="alert alert-warning"><span class="icon icon-alert fa fa fa-warning" aria-hidden="true"></span><div class="message-content">Дискусія доступне для перегляду та виконання після <a href=/register>реєстрації</a>/<a href=/login>авторизації</a> на платформі.</div></div></div>
</div>
</div>
</div>
<script type="text/javascript">
(function (require) {
require(['/static/js/dateutil_factory.762fd6ff462b.js?raw'], function () {
require(['js/dateutil_factory'], function (DateUtilFactory) {
DateUtilFactory.transform('.localized-datetime');
});
});
}).call(this, require || RequireJS.require);
</script>
<script>
function emit_event(message) {
parent.postMessage(message, '*');
}
</script>
</div>
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-vertical" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="VerticalStudentView" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="vertical" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@vertical+block@de8638922df440c8a5824ee762b3b195" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<div class="vert-mod">
<div class="vert vert-0" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@db9321e6113e4f7a8cc6f974b6074ed2">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@db9321e6113e4f7a8cc6f974b6074ed2" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Вступ до уроку</h3>
<p><span style="font-size: 1em;">У цьому уроці ви ознайомитеся з типами рульових механізмів. Вивчите інформації про те, як влаштований шестеренчастий рульовий механізм та який принцип дії він має, а також</span> розглянете, що входить до складу черв'ячного рульового механізму та як він працює.</p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-1" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@b44f662309ab40c7908f8ec99c1a7ea7">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@b44f662309ab40c7908f8ec99c1a7ea7" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Типи рульових механізмів</h3>
<div style="display: flex; align-items: center;"><img src="/assets/courseware/v1/f1a8ada5cdeda6930d4ceae48c3623f5/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/self-driving.png" alt="picture" style="width: 80px; margin-bottom: 10px;" />
<div style="padding-left: 20px; text-align: justify;">
<p><strong>Рульовий механізм</strong> перетворює обертання рульового колеса на поступальне переміщення тяг привода, що повертає керовані колеса.</p>
</div>
</div>
<p>Рульові механізми залежно від типу рульової передачі бувають:</p>
<p><i>Натисніть на інтерактивні елементи, щоб дізнатись більше про типи рульової передачі.</i></p>
<div class="dm2-cardsWrap">
<!-- Card 1 -->
<div class="dm2-cardContainer dm2-cardContainer-inactive">
<div class="dm2-cardContainer-card">
<div class="dm2-cardContainer-card-side dm2-cardContainer-card-front"
style="background-color: #ededed;">
<div class="dm2-cardContainer-card-info">
<div class="dm2-cardContainer-card-info-img">
<img
src="/assets/courseware/v1/c92a5a06426ef1fb448a47f9f9ea056f/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D0%A2%D0%B5%D0%BC%D0%B0-1.-1.1.-%D0%9A%D0%BB%D0%B0%D1%81%D0%B8%D1%84%D1%96%D0%BA%D0%B0%D1%86%D1%96%D1%8F-%D0%B4%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BB%D0%B5%D0%B8_-%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B8.-%D0%A1%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B4%D0%B0%D1%80%D1%82.png"
alt="picture" />
</div>
<div class="dm2-cardContainer-card-info-text">
<b>ШЕСТЕРЕНЧАСТІ</b>
</div>
</div>
</div>
<div class="dm2-cardContainer-card-side dm2-cardContainer-card-back"
style="border: 1px solid #EDEDED;">
<div class="dm2-cardContainer-card-info-back">
<div class="dm2-cardContainer-card-info-header-back">
</div>
<p style="margin-left: 10px;">
У цих механізмах рульова передача утворюється циліндричними або конічними шестернями. До них належить також передача типу "шестірня-рейка", у якій циліндрична шестірня зв'язана з рульовим валом, а рейка, зачеплена із зубцями шестірні, виступає поперечною тягою.
</p>
</div>
</div>
</div>
</div>
<!-- Card 1 -->
<div class="dm2-cardContainer dm2-cardContainer-inactive">
<div class="dm2-cardContainer-card">
<div class="dm2-cardContainer-card-side dm2-cardContainer-card-front"
style="background-color: #ededed;">
<div class="dm2-cardContainer-card-info">
<div class="dm2-cardContainer-card-info-img">
<img
src="/assets/courseware/v1/706e23f8f8069a39a5a5560a3a20f910/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D0%A7%D0%B5%D1%80%D0%B2_%D1%8F%D1%87%D0%BD%D0%B8%D0%B9-removebg-preview__1_.png"
alt="picture" />
</div>
<div class="dm2-cardContainer-card-info-text">
<b>ЧЕРВ'ЯЧНІ</b>
</div>
</div>
</div>
<div class="dm2-cardContainer-card-side dm2-cardContainer-card-back"
style="border: 1px solid #EDEDED;">
<div class="dm2-cardContainer-card-info-back">
<div class="dm2-cardContainer-card-info-header-back">
</div>
<p style="margin-left: 10px;">
Рульовий механізм з передачею типу черв'як-ролик застосовується на легкових і вантажних автомобілях. В цьому механізмі момент передається від черв’яка, що закріплений шліцевим з’єднанням на рульовому валу до черв’ячного сектора, який встановлений на одному валу з сошкою.
</p>
</div>
</div>
</div>
</div>
<!-- Card 3 -->
<div class="dm2-cardContainer dm2-cardContainer-inactive">
<div class="dm2-cardContainer-card">
<div class="dm2-cardContainer-card-side dm2-cardContainer-card-front"
style="background-color: #ededed;">
<div class="dm2-cardContainer-card-info">
<div class="dm2-cardContainer-card-info-img">
<img
src="/assets/courseware/v1/8d2095fd0dc3c99970311f20c1f377f4/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/screw.png"
alt="picture" />
</div>
<div class="dm2-cardContainer-card-info-text">
<b>ГВИНТОВІ</b>
</div>
</div>
</div>
<div class="dm2-cardContainer-card-side dm2-cardContainer-card-back"
style="border: 1px solid #EDEDED;">
<div class="dm2-cardContainer-card-info-back">
<div class="dm2-cardContainer-card-info-header-back">
</div>
<p style="margin-left: 10px;">
У цьому механізмі, обертання гвинта перетворюється в прямолінійний рух гайки, на котрій нарізані зуби рейки, які находяться в зачепленні з зубчатим сектором. Сектор встановлений на одному валу з сошкою. Цей механізм застосовуються на автомобілях великої вантажності.
</p>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<style>
.dm2-cardsWrap img{
/* height: 100px; */
margin: 10px 0;
}
/*
body.view-in-course div.container .course-wrapper {
display: table;
} */
.dm2-cardsWrap>* {
box-sizing: border-box;
}
.dm2-cardsWrap {
margin: 0;
margin-bottom: 22px;
width: 100%;
display: flex;
align-items: center;
justify-content: center;
flex-wrap: wrap;
}
.dm2-cardContainer {
/* position: relative; */
width: 300px;
height: 350px;
margin: 5px;
perspective: 1000px;
}
.dm2-cardContainer-card-active {
transform: translateZ(0px) rotateY(180deg) !important;
}
.dm2-cardContainer-card-active:after {
display: none;
}
.dm2-cardContainer-card {
display: inline-block;
width: 100%;
height: 100%;
cursor: pointer;
border-radius: 6px;
transform-style: preserve-3d;
transform: translateZ(-20px);
transition: all 0.2s;
box-shadow: 0 1px 2px 0 rgba(44, 47, 60, 0.06),
0 3px 10px 0 rgba(44, 47, 60, 0.09);
}
.dm2-cardContainer-card:after {
content: "";
position: absolute;
z-index: -1;
width: 100%;
height: 100%;
border-radius: 6px;
box-shadow: 0 1px 2px 0 rgba(44, 47, 60, 0.06),
0 3px 10px 0 rgba(44, 47, 60, 0.09);
opacity: 0;
transition: all 0.2s;
}
.dm2-cardContainer-card:hover {
transform: translateZ(0px);
}
.dm2-cardContainer-card:hover:after {
opacity: 1;
}
.dm2-cardContainer-card .dm2-cardContainer-card-side {
-webkit-backface-visibility: hidden;
backface-visibility: hidden;
position: absolute;
width: 100%;
height: 100%;
border-radius: 6px;
background-color: white;
}
.dm2-cardContainer-card .dm2-cardContainer-card-front {
/*z-index: 2;*/
background-color: #30b6dd;
display: flex;
justify-content: center;
align-items: center;
}
.dm2-cardContainer-card div.dm2-cardContainer-card-front p {
color: #000000;
font-size: 16px;
text-align: center;
text-transform: uppercase;
}
.dm2-cardContainer-card .dm2-cardContainer-card-back {
transform: rotateY(180deg);
font-size: 16px;
overflow: hidden;
display: flex;
align-items: center;
justify-content: center;
}
.dm2-cardContainer-card .dm2-cardContainer-card-back .dm2-cardContainer-card-info {
width: 90%;
text-align: center;
}
.dm2-cardContainer-card .dm2-cardContainer-card-info p {
padding: 32px 16px 0px;
text-align: center;
margin-bottom: 0;
align-self: flex-end;
}
.dm2-cardContainer-card-front .dm2-cardContainer-card-img {
background-color: #dadce2;
background-position: center;
background-size: cover;
border-radius: 6px 6px 0 0;
width: 100%;
/* height: 250px; */
}
.dm2-cardContainer-card-front .dm2-cardContainer-card-info {
display: flex;
height: 100%;
text-align: center;
flex-direction: column;
align-items: center;
align-content: center;
}
.dm2-cardContainer-card-info-img {
margin-top: 2rem;
height: 60%;
/* width: 100%; */
display: flex;
justify-content: center;
align-items: center;
/* align-content: center; */
align-self: center;
}
.dm2-cardContainer-card-info-img img{
width: 100px;
height: 100px;
}
.dm2-cardContainer-card-back {
position: relative;
}
.dm2-cardContainer-card-back h2 {
margin-top: 6px;
margin-bottom: 18px;
}
.dm2-cardContainer-card-info-back{
width: 90%;
}
.dm2-cardContainer-card-info-back ul{
margin: 0;
}
.dm2-cardContainer-card-info-back li{
margin: 0 !important;
}
.dm2-cardContainer-card-info-header{
text-transform: uppercase;
display: none;
}
.dm2-cardContainer-card-info-header, .dm2-cardContainer-card-info-text{
/* width: 90%; */
padding: 0 10px;
margin-top: 10px;
}
.dm2-cardContainer-card-info-header-back{
color: #4849f9;
font-weight: 700;
margin: 16px 0;
text-transform: uppercase;
}
@media screen and (max-width: 993px) {
.dm2-cardContainer{
width: 300px;
height: 350px;
font-size: 14px !important;
}
.dm2-cardContainer-card-info-img img{
width: 64px;
height: 64px;
}
}
</style>
<script>
// <![CDATA[
function flip() {
$(".dm2-cardContainer-card")
.not(this)
.each(function () {
$(this).removeClass("dm2-cardContainer-card-active");
});
if ($(this).hasClass("dm2-cardContainer-card-active")) {
$(this).removeClass("dm2-cardContainer-card-active");
} else {
$(this).addClass("dm2-cardContainer-card-active");
}
}
$(".dm2-cardContainer-card").each(function () {
$(this).bind("click", flip);
});
// ]]>
</script>
<p><i>Далі у цьому уроці ми детальніше розглянемо шестеренчасті та черв'ячні передачі, адже саме їх можна частіше зустріти на сучасних автомобілях.</i></p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-2" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@207ab1921bc54e6dba0afc214f7fca35">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@207ab1921bc54e6dba0afc214f7fca35" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Будова та робота шестеренчастого рульового механізму</h3>
<p><strong>Рульова колонка</strong> — це, по суті, два вали (рідше один), з’єднані між собою універсальними шарнірами (схожими на карданні). Вона покликана передавати обертання від рульового колеса до рульового механізму. На багатьох сучасних автомобілях передбачено регулювання кута нахилу рульового колеса і відстані його вильоту. Це дає можливість переміщуючи рульове колесо вгору або вниз і на себе або від себе, встановити те положення, яке найкраще підходить для комфортного керування. </p>
<p><strong>Рульовий механізм</strong> складається із рульового картера (редуктора), шестірні та зубчастої рейки. Шестірня сполучена з валом рульової колонки, а рейка через тяги — з поворотними кулаками коліс. </p>
<p>Ознайомтеся детальніше з будовою рульового механізму, зображеного на рисунку нижче.</p>
<p><img width="70%" src="/assets/courseware/v1/3c2cf7830d4d6be39bbb3a812085e44f/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D1%80%D0%B8%D1%81_2.3.2.1.png" alt="fraction" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /></p>
<p>Для перетворення обертального руху у зворотно-поступальний застосовується зубчасто-рейкова передача. Такі пристрої широко використовуються в рульовому керуванні легкових автомобілів. При повороті рульового вала шестірня переміщує рейку, від якої зусилля передається на рульові тяги. Рульові тяги за допомогою поворотних важелів повертають керовані колеса. Зубчасто-рейковий рульовий механізм, розташований в картері, нарізаною шестірнею на рульовому валу і зубчастої рейки. Вал обертається в картері на підшипниках. Упор, притиснутий пружиною до рейки, сприймає радіальні зусилля, діючи на рейку, і дозволяє регулювати прозори в зачепленні. Така передача проста в експлуатації та надійна.</p>
<p>Шестеренчастий рульовий механізм зайняв місце черв’ячного і ґрунтовно закріпився як найбільш актуальна конструкція, оскільки його переваги говорять самі за себе: керування автомобілем, навіть не обладнаним підсилювачем рульового керування, нескладне, невелика кількість деталей всього рульового механізму, простота монтажу на автомобіль і зведення до мінімуму операцій з обслуговування.</p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-3" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@03ad9dd2d44d48dbbea169e087ba4633">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@03ad9dd2d44d48dbbea169e087ba4633" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Будова та робота черв’ячного рульового механізму</h3>
<div style="display: flex; align-items: center;"><img src="/assets/courseware/v1/706e23f8f8069a39a5a5560a3a20f910/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D0%A7%D0%B5%D1%80%D0%B2_%D1%8F%D1%87%D0%BD%D0%B8%D0%B9-removebg-preview__1_.png" alt="picture" style="width: 80px; margin-bottom: 10px;" />
<div style="padding-left: 20px; text-align: justify;">
<p><strong>Черв’ячна передача</strong> — це такий тип передачі, в якій є черв’як, тобто різьбова частина болта, але з багаторазово збільшеними витками, і ролик, що входить у зачеплення з цим черв’яком. </p>
</div>
</div>
<p></p>
<p><strong>Глобоїдним</strong> черв’як називається через свою форму: його профіль увігнутий. Щоб у разі великого кута повороту черв’яка зачеплення було повним, нарізку виконують по дузі кола — глобоїдну<span style="font-size: 1em;">. </span></p>
<p>Основні деталі рульового механізму складають рульове колесо та рульовий вал, установлений у рульовій колонці та з'єднаний з глобоїдним черв'яком.</p>
<p>Черв'як установлено в картері рульової передачі на двох конічних підшипниках й зачеплено з тригребеневим роликом, який обертається на шарикопідшипниках на осі. Картер є базовою деталлю рульового керування в якому розміщені виконавчі механізми. </p>
<p><img width="70%" src="/assets/courseware/v1/db13328975fc9ecc130a1b647941164a/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D1%80%D0%B8%D1%81_2.3.3.1.png" alt="fraction" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /></p>
<p>Вісь ролика закріплено у вилчастому кривошипі вала сошки, який спирається на втулку й роликовий підшипник у картері. Зачеплення черв'яка й ролика регулюють болтом, у паз якого вставлено ступеневий хвостовик вала сошки. Заданий прозір у зачепленні черв'яка з роликом фіксується фігурною шайбою зі штифтом і гайкою. </p>
<p>Картер рульової передачі прикріплено болтами до лонжерона рами. Верхній кінець рульового вала має конічні шліци, на які посаджено й закріплено гайкою рульове колесо. Нині автомобілі з черв’ячним рульовим механізмом зустрічаються дедалі рідше<span style="font-size: 1em;">.</span></p>
<p><span style="font-size: 1em;">На зображенні нижче ви можете ознайомитися зі схемою </span>черв’ячного рульового механізму.</p>
<p><img width="55%" src="/assets/courseware/v1/7e2a5e64bd795c8631fed7f25728b0b7/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D1%80%D0%B8%D1%81_2.3.3.2.png" alt="fraction" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /></p>
<p></p>
<p>У даному механізмі один з кінців рульового валу зв’язаний з черв’яком, що знаходиться в зачепленні з роликом, який, у свою чергу, зв’язаний з рульовою сошкою. Сошка, переміщуючись вліво чи вправо, через кермові тяги та поворотні кулаки забезпечує переміщення передніх коліс на необхідні кути.</p>
<p>Зображення нижче показує принцип роботи черв'ячної передачі.</p>
<p style="text-align: center;"><em><img width="35%" src="/assets/courseware/v1/db2dced86196448bbbe7cd23c1f6cf75/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/Worm_Gear.gif" alt="img" /></em></p>
<p></p>
<p></p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-4" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@problem+block@2616f1cd1b9a49f492ab05efa5b19439">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-problem xmodule_display xmodule_ProblemBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-block-type="problem" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@problem+block@2616f1cd1b9a49f492ab05efa5b19439" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="True">
<div class="page-banner"><div class="alert alert-warning"><span class="icon icon-alert fa fa fa-warning" aria-hidden="true"></span><div class="message-content">Питання для самоперевірки доступне для перегляду та виконання після <a href=/register>реєстрації</a>/<a href=/login>авторизації</a> на платформі.</div></div></div>
</div>
</div>
<div class="vert vert-5" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@problem+block@4082432e1b3f40d29291f26da330307a">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-problem xmodule_display xmodule_ProblemBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-block-type="problem" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@problem+block@4082432e1b3f40d29291f26da330307a" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="True">
<div class="page-banner"><div class="alert alert-warning"><span class="icon icon-alert fa fa fa-warning" aria-hidden="true"></span><div class="message-content">Питання для самоперевірки доступне для перегляду та виконання після <a href=/register>реєстрації</a>/<a href=/login>авторизації</a> на платформі.</div></div></div>
</div>
</div>
<div class="vert vert-6" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@5cdb834f05e5490aae28c6663d5b669d">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@5cdb834f05e5490aae28c6663d5b669d" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Дискусія</h3>
<div style="display: flex; align-items: center;"><img src="/assets/courseware/v1/8f927c67f3ee5bc90539b67378183aed/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BA.-%D0%94%D0%B8%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%81%D1%96%D1%8F2.png" alt="picture" style="width: 120px; max-width: 30%; margin-bottom: 0px;" />
<p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding-left: 20px;">
<ol>
<li>Яким чином рульовий механізм забезпечує переміщення руху керма від водія до передніх коліс автомобіля?</li>
<li>Які можуть бути переваги та недоліки черв'ячного рульового механізму порівняно з шестернчастим?</li>
</ol>
</div>
<p><i style="color: #999999;">Натисніть ДОДАТИ ПУБЛІКАЦІЮ нижче та напишіть свої відповіді на питання. Після цього натисніть НАДІСЛАТИ. Потім прочитайте, поміркуйте та дайте відповіді на публікації інших людей.</i></p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-7" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@discussion+block@111faf1f2f1041e381606d833671d53a">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-discussion" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-block-type="discussion" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@discussion+block@111faf1f2f1041e381606d833671d53a" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<div class="page-banner"><div class="alert alert-warning"><span class="icon icon-alert fa fa fa-warning" aria-hidden="true"></span><div class="message-content">Дискусія доступне для перегляду та виконання після <a href=/register>реєстрації</a>/<a href=/login>авторизації</a> на платформі.</div></div></div>
</div>
</div>
</div>
<script type="text/javascript">
(function (require) {
require(['/static/js/dateutil_factory.762fd6ff462b.js?raw'], function () {
require(['js/dateutil_factory'], function (DateUtilFactory) {
DateUtilFactory.transform('.localized-datetime');
});
});
}).call(this, require || RequireJS.require);
</script>
<script>
function emit_event(message) {
parent.postMessage(message, '*');
}
</script>
</div>
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-vertical" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="VerticalStudentView" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="vertical" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@vertical+block@5913462ff13b42f0b76b4ebdffdcc4cb" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<div class="vert-mod">
<div class="vert vert-0" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@564da56dda7f4f2abb9032cf9560ea70">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@564da56dda7f4f2abb9032cf9560ea70" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Вступ до уроку</h3>
<p><span style="font-size: 1em;">У цьому уроці ми дізнаємось що таке підсилювач рульового керування, для чого він призначений, яких типів буває та як влаштовані підсилювачі електричного та гідравлічного типу.</span></p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-1" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@fd614f19b4de4172af47aff37da7b29e">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@fd614f19b4de4172af47aff37da7b29e" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Призначення підсилювача рульового керування</h3>
<div style="display: flex; align-items: center;"><img src="/assets/courseware/v1/866762f6b0d4a967da5f7cbaafce373e/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/energy.png" alt="picture" style="width: 80px; margin-bottom: 10px;" />
<div style="padding-left: 20px; text-align: justify;">
<p><strong>Підсилювачі рульового керування</strong> є стандартними компонентами більшості сучасних автомобілів та автобусів. Ці пристрої значно полегшують керування та підвищують безпеку руху. </p>
</div>
</div>
<p>Класифікуються підсилювачі рульового керування наступним чином:</p>
<ol>
<li><strong>За типом підсилювача</strong>: електричні, гідравлічні, повітряні.</li>
<li><strong>За місцем розташування підсилювача</strong>: разом з рульовим механізмом або окремо. </li>
</ol>
<p>Найбільше розповсюдження знайшли конструкції гідравлічних підсилювачів, але останнім часом легкові автомобілі все більше обладнують електричними підсилювачами. Конструкції пневматичних підсилювачів широкого розповсюдження не знайшли. </p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-2" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@54a8cee8e7a248f486681d94c3043fee">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@54a8cee8e7a248f486681d94c3043fee" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Будова гідропідсилювача рульового керування</h3>
<p><strong>Гідропідсилювач керма</strong> — автомобільна гідравлічна система, частина рульового механізму, призначена для легшого керування напрямком руху автомобіля при збереженні необхідного «зворотного зв'язку» і забезпеченні стійкості й однозначності заданої траєкторії. </p>
<p>Основний елемент конструкції — це насос, який створює тиск робочої рідини в системі гідропідсилювача, але відбирає при цьому трохи потужності двигуна. Цей тиск передається на поршень, який створює необхідне додаткове зусилля при обертанні керма. </p>
<p>Підсилювач керма являє собою гідравлічну систему, що складається з наступних елементів:</p>
<p style="margin-bottom: 1px;"><em>Натисніть на інтерактивні елементи, щоб розглянути складові елементи гідропідсилювача керма.</em></p>
<p style="margin-bottom: 1px;"></p>
<div class="tab-wrapper">
<div class="tab-controls"><button class="tab-controls__button active"><b>Насос</b></button> <button class="tab-controls__button"><b>Розподільник</b></button> <button class="tab-controls__button"><b>Гідроциліндр</b></button> <button class="tab-controls__button"><b>Робоча рідина</b></button> <button class="tab-controls__button"><b>З'єднувальні шланги</b></button></div>
<div class="tab-content">
<div style="display: flex;">
<div style="width: 20%; align-self: center; text-align: center;"><img src="/assets/courseware/v1/19aa171f3b096ff62dbc96619301d651/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/pump.png" style="width: 75%; max-width: 80px;" alt="image" /></div>
<div style="width: 100%; align-self: center;">
<p>Насос лопатевого типу забезпечує тиск і циркуляцію робочої рідини в системі. Найбільшого поширення набули пластинчасті насоси завдяки їхньому високому ККД і низькій чутливості до зносу робочих поверхонь. Насос кріпиться на двигуні, а його привід здійснюється ремінною передачею від колінчастого валу.</p>
</div>
</div>
</div>
<div class="tab-content">
<div style="display: flex;">
<div style="width: 20%; align-self: center; text-align: center;"><img src="/assets/courseware/v1/fcd2aa2d3c424498adbbe1900d6a9903/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/gap.png" style="width: 75%; max-width: 80px;" alt="image" /></div>
<div style="width: 100%; align-self: center;">
<p>Розподільник направляє (розподіляє) потік рідини в необхідну порожнину гідроциліндра або назад у бачок. Якщо його золотник (рухливий елемент) переміщується при цьому поступально — розподільник називають осьовим, а якщо обертається — роторним. Він може перебувати на елементах рульового привода або на одному валу з рульовим механізмом. Розподільник — це високоточний вузол, дуже чутливий до забруднення мастила.</p>
</div>
</div>
</div>
<div class="tab-content">
<div style="display: flex;">
<div style="width: 20%; align-self: center; text-align: center;"><img src="/assets/courseware/v1/f5386ce649bee7a74a09a53e8af84f0e/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/water-tank.png" style="width: 75%; max-width: 80px;" alt="image" /></div>
<div style="width: 100%; align-self: center;">
<p>Гідроциліндр перетворює тиск рідини в переміщення поршня і штока, який через систему важелів повертає колеса. Може бути вбудований в рульовий механізм або розташовуватися між кузовом і елементами рульового привода.</p>
</div>
</div>
</div>
<div class="tab-content">
<div style="display: flex;">
<div style="width: 20%; align-self: center; text-align: center;"><img src="/assets/courseware/v1/591d425518f760026f91116ccb6abd22/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/fluid-mechanics.png" style="width: 75%; max-width: 80px;" alt="image" /></div>
<div style="width: 100%; align-self: center;">
<p>Робоча рідина (спеціальне мастило) передає зусилля від насоса до гідроциліндра і змащує всі пари тертя. Резервуаром для рідини слугує бачок. У ньому розташований фільтруючий елемент, а в пробці — щуп для визначення рівня робочої рідини.</p>
</div>
</div>
</div>
<div class="tab-content">
<div style="display: flex;">
<div style="width: 20%; align-self: center; text-align: center;"><img src="/assets/courseware/v1/0be99ad95f1f3c011717bb71acd86e5b/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/water-hose.png" style="width: 75%; max-width: 80px;" alt="image" /></div>
<div style="width: 100%; align-self: center;">
<p>З'єднувальні шланги забезпечують циркуляцію рідини по системі підсилювача. Шланги високого тиску з'єднують насос, розподільник і гідроциліндр, а по шлангах низького тиску рідина надходить у насос з бачка і повертається в нього з розподільника.</p>
</div>
</div>
</div>
</div>
<style><!--
p.tab-wrapper-about.tab-wrapper-about-2 {
margin-bottom: 5px;
}
.tab-controls {
overflow: hidden;
background-color: #EDEDED;
border-radius: 6px 6px 0 0;
display: flex;
}
.tab-controls button:not(:last-child) {
margin-right: 0px;
}
.tab-controls button {
background-image: none;
text-shadow: none;
background-color: inherit;
color: #000000;
flex: 1;
float: none;
border-radius: 6px 6px 0 0;
box-shadow: none;
border: none;
outline: none;
cursor: pointer;
padding: 14px 16px;
transition: 0.3s;
font-size: 14px;
font-family: inherit;
}
.tab-controls button:hover,
.tab-controls button:active,
.tab-controls button:focus {
background-color: #c0c0c0ff;
background-image: none;
box-shadow: none;
border: none;
text-shadow: none;
}
.tab-controls button.active {
background-color: #c0c0c0ff;
}
.tab-content {
display: none;
padding: 15px 15px;
border-radius: 0 0 6px 6px;
border-top: none;
box-shadow: 0 1px 2px 0 rgba(44, 47, 60, 0.06), 0 3px 10px 0 rgba(44, 47, 60, 0.09);
overflow: auto;
margin-bottom: 20px;
}
@media only screen and (max-width: 980px) {
.tab-controls {
overflow: auto;
flex-direction: column;
}
}
--></style>
<script>// <![CDATA[
$(".tab-wrapper").each(function () {
const buttons = $(this).find(".tab-controls__button");
const tabs = $(this).find(".tab-content");
if (tabs.length !== buttons.length) {
$(this).html("<p style='text-align:center; color: red'>ERROR, UNEQUAL AMOUNT OF TABS AND BUTTONS</p>");
} else {
tabs.eq(0).show();
buttons.each(function (index) {
$(this).click(function () {
buttons.each(function () {
$(this).removeClass("active");
});
tabs.each(function () {
$(this).hide();
});
$(this).addClass("active");
tabs.eq(index).show();
});
});
}
});
// ]]></script>
<p></p>
<p style="font-size: 16px;">Принципова схема системи гідравлічного підсилювача рульового керування зображена на рисунку нижче.</p>
<p><img height="550" width="650" src="/assets/courseware/v1/2fd0ffb6359fc1a1232fd767c596ffcf/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D1%80%D0%B8%D1%81_2.3.4.1_1_.png" alt="fraction" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /></p>
<p></p>
<p></p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-3" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@65c265e1f22e474e8faeb8f04d07156d">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@65c265e1f22e474e8faeb8f04d07156d" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Принцип дії гідропідсилювача</h3>
<div style="display: flex; align-items: center;"><img src="/assets/courseware/v1/e51f1fa501e0e065e06e353c710da172/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/hydraulic-ram__1_.png" alt="picture" style="width: 80px; margin-bottom: 10px;" />
<div style="padding-left: 20px; text-align: justify;">
<p>При працюючому двигуні автомобіля насос безперервно подає у гідропідсилювач мастило, яке в залежності від напрямку руху автомобіля або повертається назад у бачок, або подається в одну з робочих порожнин силового циліндра через трубопроводи. Інша порожнина при цьому з'єднана через зливну магістраль з бачком. Тиск мастила через канали в золотнику завжди передається в реактивні камери і прагне встановити золотник у нейтральне до корпусу положення. </p>
</div>
</div>
<p>При прямолінійному русі автомобіля мастило подається насосом по нагнітальному шлангу в крайні кільцеві порожнини розподільника, а звідти через зазори між крайками канавок золотника і корпусу - у середню кільцеву порожнину і далі по зливний магістралі в бачок. </p>
<p>При повороті рульового колеса вліво і вправо рульова сошка через кульовий палець переміщує золотник у бік від нейтрального положення. При цьому нагнітальна і зливна порожнини в корпусі золотника розділяються, і рідина починає надходити у відповідну порожнину силового циліндра, переміщаючи циліндр щодо поршня, закріпленого на штоку. Рух циліндра передається керованим колесам через кульовий палець і пов'язану з ним поздовжню рульову тягу. Якщо припинити обертання рульового колеса, золотник зупиниться в нейтральному положенні, мастило почне зливатися в бачок, і поворот коліс припиниться. </p>
<p>Гідропідсилювач має високу чутливість. Для повороту коліс автомобіля необхідно переміщення золотника на 0,4-0,6 мм. З підвищенням опору повороту коліс і тиск мастила в робочій порожнині силового циліндра збільшується. Цей тиск передається в реактивні камери і прагне встановити золотник у нейтральне положення. </p>
<p></p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-4" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@843c6fdcf11541eb89e66a8a4cb99628">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@843c6fdcf11541eb89e66a8a4cb99628" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Будова електропідсилювача рульового керування</h3>
<p>Електропідсилювач керма має чимало переваг. Його система надійна, зручна та економічно приваблива. Відсутність шлангів і спецрідин і відповідна компактність характеризують електропідсилювач як зручнішу за гідропідсилювач систему. </p>
<p>Розглянемо складові частини електропідсилювача: </p>
<p><em> Натисніть на інтерактивні елементи, щоб ознайомитись зі складовими елементами електропідсилювача.</em></p>
<div class="dm-sc-img-modals1-wrapper">
<div style="text-align: center;">
<div class="dm-sc-img-modals1" style="box-shadow: none; max-width: auto;">
<div class="dm-sc-img-modals-info"></div>
<div class="dm-sc-img-modals-container" style="position: relative; display: flex; justify-content: center;">
<div style="position: relative; max-width: 600px; width: 80%; min-height: 150px;"><img class="dm-sc-img-modals-image custom-image" src="/assets/courseware/v1/17a276d363a1a6926aed7c21fe4a3035/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D1%80%D0%B8%D1%81_2.3.4.2__1_.png" alt=" Hot spots image" style="max-width: 100%; width: 100%;" />
<div class="dm-sc-img-modals-m1 dm-sc-img-modals-wrap"><button class="dm-sc-img-modals-btn hotspot hotspot-6"> <span class="hotspot-icon fa fa-plus"></span> </button>
<div class="dm-sc-img-modals-modal">
<div class="dm-sc-img-modals-modal-content"><span class="hotspot-icon dm-sc-img-modals-modal-close fa fa-times"></span> <b>Електродвигун</b>
<p>Електродвигун і силова передача — це виконавча система електропідсилювача, де створюється саме зусилля та забезпечення легкості під час керування автомобілем.</p>
</div>
</div>
</div>
<div class="dm-sc-img-modals-m1 dm-sc-img-modals-wrap"><button class="dm-sc-img-modals-btn hotspot hotspot-7"> <span class="hotspot-icon fa fa-plus"></span> </button>
<div class="dm-sc-img-modals-modal">
<div class="dm-sc-img-modals-modal-content"><span class="hotspot-icon dm-sc-img-modals-modal-close fa fa-times"></span> <b>Датчики</b>
<p>Основний з них в ЕПР — датчик зусилля (крутного моменту). Саме ця деталь визначає ступінь докладеного до керма зусилля.</p>
</div>
</div>
</div>
<div class="dm-sc-img-modals-m1 dm-sc-img-modals-wrap"><button class="dm-sc-img-modals-btn hotspot hotspot-8"> <span class="hotspot-icon fa fa-plus"></span> </button>
<div class="dm-sc-img-modals-modal">
<div class="dm-sc-img-modals-modal-content"><span class="hotspot-icon dm-sc-img-modals-modal-close fa fa-times"></span> <b>ЕБУ</b>
<p>Електричний блок управління здійснює подачу сигналу на двигун, тобто здійснює його підключення до роботи. ЕБУ зчитує показання датчиків та подає відповідні імпульси.</p>
</div>
</div>
</div>
<div class="dm-sc-img-modals-m1 dm-sc-img-modals-wrap"><button class="dm-sc-img-modals-btn hotspot hotspot-9"> <span class="hotspot-icon fa fa-plus"></span> </button>
<div class="dm-sc-img-modals-modal">
<div class="dm-sc-img-modals-modal-content"><span class="hotspot-icon dm-sc-img-modals-modal-close fa fa-times"></span> <b>Торсіонний вал</b>
<p>Це частина рульової колонки, яка вимірює зусилля. Це здійснюється так: при обертанні керма вхідна та вихідна частини валу зміщуються, отриманий кут контролюється датчиками.</p>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<p></p>
<style><!--
.dm-sc-img-modals-btn.hotspot-6 {
left: 9%;
top: 74%;
}
.dm-sc-img-modals-btn.hotspot-7 {
left: 53%;
top: 64%;
}
.dm-sc-img-modals-btn.hotspot-8 {
left: 83%;
top: 54%;
}
.dm-sc-img-modals-btn.hotspot-9 {
left: 87%;
top: 10%;
}
--></style>
<style><!--
p.dm-sc-img-modals1.dm-sc-img-modals1-2 {
margin-bottom: 10px;
}
.dm-sc-img-modals-modal-content h3,
.dm-sc-img-modals-modal-content h4 {
text-align: center;
}
.dm-sc-img-modals1-wrapper {
margin-bottom: 20px;
}
.dm-sc-img-modals1 {
display: inline-block;
box-shadow: none;
border-radius: 6px;
width: 100%;
position: relative;
margin: auto;
}
.dm-sc-img-modals1 .dm-sc-img-modals {
padding-bottom: 20px;
position: relative;
}
.dm-sc-img-modals-btn {
position: absolute;
opacity: 0.8;
width: 30px;
height: 30px;
padding: 0;
border: none;
box-shadow: 0 0 0 0 rgba(48, 182, 221, 0.7);
border-radius: 50%;
-webkit-animation: pulse 1.25s infinite cubic-bezier(0.66, 0, 0, 1);
-moz-animation: pulse 1.25s infinite cubic-bezier(0.66, 0, 0, 1);
-ms-animation: pulse 1.25s infinite cubic-bezier(0.66, 0, 0, 1);
animation: pulse 1.25s infinite cubic-bezier(0.66, 0, 0, 1);
}
.dm-sc-img-modals-btn .fa.fa-plus,
.dm-sc-img-modals-btn .fa.fa-check {
font-size: 1vw;
}
@-webkit-keyframes pulse {
to {
box-shadow: 0 0 0 15px rgba(232, 76, 61, 0);
}
}
@-moz-keyframes pulse {
to {
box-shadow: 0 0 0 15px rgba(232, 76, 61, 0);
}
}
@-ms-keyframes pulse {
to {
box-shadow: 0 0 0 15px rgba(232, 76, 61, 0);
}
}
@keyframes pulse {
to {
box-shadow: 0 0 0 15px rgba(232, 76, 61, 0);
}
}
.dm-sc-img-modals-wrap .dm-sc-img-modals-btn:hover {
cursor: pointer;
opacity: 1;
outline: none;
background-color: #4849F9;
background-image: none;
box-shadow: none;
}
.dm-sc-img-modals-wrap .dm-sc-img-modals-btn:active,
.dm-sc-img-modals-wrap .dm-sc-img-modals-btn:focus {
outline: none;
border: none;
box-shadow: none;
}
.dm-sc-img-modals-btn {
background: #4849F9;
color: white;
}
.dm-sc-img-modals-modal {
display: none;
justify-content: center;
align-items: center;
position: absolute;
z-index: 1;
border-radius: 6px;
left: 0;
top: 0;
width: 100%;
height: 100%;
overflow: auto;
background-color: rgb(0, 0, 0);
background-color: rgba(0, 0, 0, 0.4);
}
.dm-sc-img-modals-container {
display: inline-block;
margin: 0 auto;
text-align: center;
position: relative;
}
.dm-sc-img-modals-modal-content {
background-color: #fefefe;
text-align: center;
position: relative;
margin: auto;
overflow: auto;
border-radius: 6px;
padding: 20px 30px;
border: 1px solid #888;
width: 85%;
}
.dm-sc-img-modals-modal-close {
color: #4849F9;
position: absolute;
top: 10px;
right: 20px;
font-size: 22px;
}
.dm-sc-img-modals-modal-close:hover,
.dm-sc-img-modals-modal-close:focus {
color: #7A7A7F;
text-decoration: none;
cursor: pointer;
}
.dm-sc-img-modals-image {
margin: auto;
display: block;
}
@media only screen and (max-width: 768px) {
.dm-sc-img-modals-modal {
overflow-x: hidden;
overflow-y: scroll;
}
.dm-sc-img-modals-modal-content {
border: none;
}
}
@media only screen and (max-width: 500px) {
.dm-sc-img-modals-btn .fa.fa-plus,
.dm-sc-img-modals-btn .fa.fa-check {
font-size: 2vw;
}
}
@media only screen and (max-width: 768px) {
.dm-sc-img-modals-modal-content {
overflow: visible;
}
}
.dm-sc-img-modals-btn.hotspot {
position: absolute;
width: 30px;
height: 30px;
}
@media (min-width: 872px) and (max-width: 1100px) {
.dm-sc-img-modals-btn.hotspot {
width: 30px;
height: 30px;
}
}
@media (min-width: 769px) and (max-width: 871px) {
.dm-sc-img-modals-btn.hotspot {
width: 17px;
height: 17px;
}
}
@media (min-width: 501px) and (max-width: 768px) {
.dm-sc-img-modals-btn .hotspot-icon.fa.fa-plus,
.dm-sc-img-modals-btn .hotspot-icon.fa.fa-check {
font-size: 2vw;
}
.dm-sc-img-modals-btn.hotspot {
width: 25px;
height: 25px;
}
}
@media (max-width: 500px) {
.dm-sc-img-modals-btn.hotspot {
width: 20px;
height: 20px;
}
}
.dm-sc-img-modals-btn .hotspot-icon.fa.fa-plus,
.dm-sc-img-modals-btn .hotspot-icon.fa.fa-check {
display: flex;
justify-content: center;
align-items: center;
}
.dm-sc-img-modals-modal-content p {
text-align: left;
}
--></style>
<script>// <![CDATA[
$(document).ready(function () {
$(".dm-sc-img-modals-wrap").each(function () {
var modal = $(this).find(".dm-sc-img-modals-modal");
var btn = $(this).find(".dm-sc-img-modals-btn");
btn.click(function () {
modal.css("display", "flex");
$(this).find(".fa-plus").removeClass("fa-plus");
$(this).find(".fa").addClass("fa-check");
$(this).css("animation", "none");
});
$(".dm-sc-img-modals-modal-close").click(function () {
modal.css("display", "none");
});
$(window).click(function (event) {
if (event.target.className === "dm-sc-img-modals-modal") {
modal.css("display", "none");
}
});
});
})
// ]]></script>
<p><strong>Принцип роботи електропідсилювача:</strong> при повороті рульового колеса торсіонний вал обертається, датчики моменту зчитують цей процес і направляють відповідну інформацію в електронний блок управління. Він і розраховує потрібне зусилля для повороту коліс.</p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-5" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@problem+block@54e71e828a7a4ac398796d535ca3d2c6">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-problem xmodule_display xmodule_ProblemBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-block-type="problem" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@problem+block@54e71e828a7a4ac398796d535ca3d2c6" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="True">
<div class="page-banner"><div class="alert alert-warning"><span class="icon icon-alert fa fa fa-warning" aria-hidden="true"></span><div class="message-content">Питання для самоперевірки доступне для перегляду та виконання після <a href=/register>реєстрації</a>/<a href=/login>авторизації</a> на платформі.</div></div></div>
</div>
</div>
<div class="vert vert-6" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@problem+block@60fd92081771422e8aa55d13bd48b925">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-problem xmodule_display xmodule_ProblemBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-block-type="problem" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@problem+block@60fd92081771422e8aa55d13bd48b925" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="True">
<div class="page-banner"><div class="alert alert-warning"><span class="icon icon-alert fa fa fa-warning" aria-hidden="true"></span><div class="message-content">Питання для самоперевірки доступне для перегляду та виконання після <a href=/register>реєстрації</a>/<a href=/login>авторизації</a> на платформі.</div></div></div>
</div>
</div>
<div class="vert vert-7" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@3b62ac4ec9f74270aad2b9eb7d24a050">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@3b62ac4ec9f74270aad2b9eb7d24a050" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Дискусія</h3>
<div style="display: flex; align-items: center;"><img src="/assets/courseware/v1/09cb75e8609f3a70e02b3c2f01668653/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BA.-%D0%94%D0%B8%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%81%D1%96%D1%8F1.png" alt="picture" style="width: 120px; max-width: 30%; margin-bottom: 0px;" />
<p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding-left: 20px;">
Як вибір підсилювача рульового керування може впливати на комфорт та безпеку водіння, а також на витрату пального та динаміку автомобіля?
</div>
<p><i style="color: #999999;">Натисніть ДОДАТИ ПУБЛІКАЦІЮ нижче та напишіть свої відповіді на питання. Після цього натисніть НАДІСЛАТИ. Потім прочитайте, поміркуйте та дайте відповіді на публікації інших людей.</i></p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-8" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@discussion+block@0ede73b92f6942f3b19cc476cd411600">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-discussion" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-block-type="discussion" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@discussion+block@0ede73b92f6942f3b19cc476cd411600" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<div class="page-banner"><div class="alert alert-warning"><span class="icon icon-alert fa fa fa-warning" aria-hidden="true"></span><div class="message-content">Дискусія доступне для перегляду та виконання після <a href=/register>реєстрації</a>/<a href=/login>авторизації</a> на платформі.</div></div></div>
</div>
</div>
</div>
<script type="text/javascript">
(function (require) {
require(['/static/js/dateutil_factory.762fd6ff462b.js?raw'], function () {
require(['js/dateutil_factory'], function (DateUtilFactory) {
DateUtilFactory.transform('.localized-datetime');
});
});
}).call(this, require || RequireJS.require);
</script>
<script>
function emit_event(message) {
parent.postMessage(message, '*');
}
</script>
</div>
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-vertical" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="VerticalStudentView" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="vertical" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@vertical+block@3b7ef277e8394efd8d7b9c13d9cbceda" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<div class="vert-mod">
<div class="vert vert-0" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@111a93528a8f4dfebb8c33128e01d3bd">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@111a93528a8f4dfebb8c33128e01d3bd" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Вступ до уроку</h3>
<p>У цьому уроці ми розглянемо різні типи гальмівних механізмів та їх призначення. Крім того, детально розглянемо стоянкову гальмівну систему, вивчивши її складові елементи та вимоги до неї.</p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-1" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@0f731674bf1842a9b2822f7778ea2f32">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@0f731674bf1842a9b2822f7778ea2f32" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Призначення та типи гальмівних механізмів</h3>
<div style="display: flex; align-items: center;"><img src="/assets/courseware/v1/a164509ab3e12c9b9fc01156d0e31cac/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/brake-disc.png" alt="picture" style="width: 80px; margin-bottom: 10px;" />
<div style="padding-left: 20px; text-align: justify;">
<p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding-left: 20px;"><strong>Гальмівна система автомобіля</strong> — сукупність пристроїв, призначених для здійснення гальмування — поступового сповільнення чи зупинки транспортного засобу, обмеження його швидкості на спусках або для забезпечення його нерухомого стану під час стоянки. Від стану складових частин гальмівної системи залежить ефективність роботи, керованість автомобіля та безпека під час поїздки. </p>
</div>
</div>
<p></p>
<p>Гальмівна система складається з гальмівного привода та гальмівних механізмів.</p>
<p><em>З будовою і принципами роботи гальмівного приводу ви зможете ознайомитися далі у курсі, а в цьому уроці ми детальніше поговоримо про гальмівні механізми. </em></p>
<p>У гальмівних системах автомобілів здебільшого застосовуються фрикційні гальмівні механізми, принцип дії яких ґрунтується на виникненні гальмівних сил внаслідок тертя обертових деталей об необертові. </p>
<p>За формою обертової деталі колісні гальмівні механізми поділяють на: </p>
<ul class="i-featuresList1 i-featuresList1">
<li class="ifl-feature1">
<div class="ifl-description1"><span>барабанні<br /></span></div>
<div class="ifl-nbr1"><span>❑</span></div>
<div class="ifl-nbr-shadow1"></div>
</li>
<li class="ifl-feature1">
<div class="ifl-description1">дискові</div>
<div class="ifl-nbr1">❑</div>
<div class="ifl-nbr-shadow1"></div>
</li>
</ul>
<style><!--
.i-featuresList1 .ifl-feature1 {
/* edit size here */
height: 60px;
width: 230px;
border: 1.5px solid #4849F9;
}
.i-featuresList1 .ifl-feature1 {
margin: 10px;
position: relative;
font-size: 14px;
background-color: transparent;
display: flex;
align-items: center;
}
.i-featuresList1 {
display: flex;
flex-wrap: wrap;
align-items: stretch;
margin: 0 auto !important;
padding-left: 0;
max-width: 1120px;
}
.i-featuresList1 li::before {
content: none !important;
}
.i-featuresList1 .ifl-feature1 .ifl-nbr1 {
color: #4849F9;
font-size: 2em;
font-weight: bold;
position: absolute;
top: -10px;
left: -10px;
width: 70px;
height: 64px;
text-align: center;
line-height: 65px;
background-color: white;
border: 1.5px solid #4849F9;
}
.ifl-nbr-shadow1 {
position: absolute;
top: 55px;
left: -3px;
width: 0;
height: 0;
border-left: 0px solid transparent;
border-right: 65px solid transparent;
border-top: 20px solid #4849F9;
}
.i-featuresList1 .ifl-description1 {
font-size: 15px;
padding: 5px 10px 5px 75px;
line-height: 1.3em;
color: #0D181C;
}
.i-featuresList1 .ifl-feature h4,
.i-featuresList1 .ifl-feature h3 {
margin: 0;
padding: 5px 10px 0px 75px;
color: #fff;
}
--></style>
<p></p>
<p>Розгляньмо ці типи гальмівних механізмів детальніше.</p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-2" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@dee035c09eba4a33aabc310029f8ae71">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@dee035c09eba4a33aabc310029f8ae71" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Барабанні гальмівні механізми </h3>
<p><strong>Барабанний гальмівний механізм</strong> з гідравлічним приводом складається з двох колодок з фрикційними накладками, встановлених на опорному диску. Нижні кінці колодок шарнірно закріплені на опорах, а верхні через сталеві сухарі впираються в поршні розтискного колісного циліндра. </p>
<p>На схемі нижче ви можете ознайомитися з елементами будови барабанного гальмівного механізму.</p>
<p><img width="50%" src="/assets/courseware/v1/c82f8894160f01de79c50d247ed3725d/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D1%80%D0%B8%D1%81_2.3.6.1.png" alt="img" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /> </p>
<p>Стяжна пружина притискає колодки до поршнів циліндра, забезпечуючи прозір між колодками та гальмівним барабаном в неробочому положенні гальма. Коли рідина з привода надходить у колісний циліндр, його поршні розходяться й розсувають колодки до стикання з гальмівним барабаном, який обертається разом із маточиною колеса. Внаслідок тертя колодок об барабан виникає сила, що загальмовує колеса. Після припинення тиску рідини на поршні колісного циліндра стяжна пружина повертає колодки у вихідне положення, й гальмування припиняється. </p>
<p>У розглянутій конструкції барабанного гальма передня й задня за ходом руху колодки спрацьовуються нерівномірно, оскільки під час руху вперед у момент гальмування передня колодка працює проти обертання колеса й притискується до барабана з більшою силою, ніж задня. Тому, аби запобігти нерівномірному спрацьовуванню передньої й задньої колодок, передню накладку роблять довшою, ніж задня, або рекомендують міняти місцями колодки через певний строк. </p>
<p>В іншій конструкції барабанного механізму опори колодок розмішують на протилежних сторонах гальмівного диска й привод кожної колодки виконують від окремого гідроциліндра. Цим досягають більшого гальмівного моменту й рівномірного спрацьовування колодок на кожному колесі, обладнаному за такою схемою. </p>
<p>Нижче наведено приклад роботи барабанного гальмівного механізму.</p>
<p style="text-align: center;"><em><img width="450px" src="/assets/courseware/v1/d12eef68e5fec495d2b26e5a89aae076/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D0%B1%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%B1%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%96.gif" alt="img" /></em></p>
<p></p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-3" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@eb93586312db4309ab5ba91828ef3c28">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@eb93586312db4309ab5ba91828ef3c28" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Дискові гальмівні механізми </h3>
<p><strong>Колісний дисковий гальмівний механізм</strong> із гідроприводом складається з гальмівного диска, який закріплено на маточині колеса. </p>
<p>Ознайомтеся з елементами будови колісного дискового гальмівного механізму, які зображені на схемі нижче.</p>
<p><img width="50%" src="/assets/courseware/v1/c1c0ba58571966c65f161163f9f96892/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D1%80%D0%B8%D1%81_2.3.6.2.png" alt="img" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /></p>
<p></p>
<p>Гальмівний диск обертається між половинками та скоби, прикріпленої до стояка передньої підвіски. В кожній половинці скоби виточено пази під колісні циліндри з великим і малим поршнями. Після натискання на гальмівну педаль рідина з головного гальмового циліндра шлангами перетікає в порожнини колісних циліндрів і передає тиск на поршні, які, переміщуючись з двох боків, притискають гальмівні колодки до диска, завдяки чому й відбувається гальмування. </p>
<p>Після відпускання педалі тиск рідини в приводі спадає, поршні під дією пружності ущільнювальних манжет і осьового биття диска відходять від нього, й гальмування припиняється. </p>
<p>На зображенні нижче ви можете побачити як саме працює колісний дисковий гальмівний механізм.</p>
<p><img width="450" src="/assets/courseware/v1/5bdf55502a3488f8a7b3a99cbd3a5157/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D0%B4%D0%B8%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%96.gif" alt="img" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /></p>
<p></p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-4" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@ddbef3fe57724e4094e7a443c1af8649">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@ddbef3fe57724e4094e7a443c1af8649" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Призначення стоянкової гальмівної системи</h3>
<div style="display: flex; align-items: center;"><img src="/assets/courseware/v1/196987d7a57d39ee7879c1af366bf91e/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/handbrake.png" alt="picture" style="width: 80px; margin-bottom: 10px;" />
<div style="padding-left: 20px; text-align: justify;">
<p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding-left: 20px;"><strong>Стоянкове гальмо</strong> — частина гальмівної системи, яка використовується для утримання транспортного засобу в нерухомому стані на стоянках або на уклонах.</p>
</div>
</div>
<p style="margin-top: 0px;">Здебільшого гальмо приводиться в дію рукою, за допомогою підняття важеля вгору, що як правило, розташовується на трансмісійному тунелі між сидіннями водія і переднього пасажира. На спортивних машинах важіль може розташовуватися між сидінням і дверима водія, у цьому випадку пасажир не має до важеля випадкового доступу. Через це часто простонародно називається «ручне гальмо», «ручник», а постановка машини на стоянкове гальмо позначається як «затягнути ручник».</p>
<p><strong>Стоянкова гальмівна система використовується в таких ситуаціях: </strong></p>
<p><img height="90%" width="90%" src="/assets/courseware/v1/423dac9f677aa96dca40d024b8c46710/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D0%A1%D0%B8%D1%82%D1%83%D0%B0%D1%86%D1%96%D1%97.png" alt="avatar" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /></p>
<p>У випадку аварійної ситуації потрібно гальмувати різким і сильним витягуванням ручки гальма, не допускаючи тривалого тертя гальмівних колодок об барабан, бо при цьому фрикційні накладки та механізм перегріваються і зменшується максимальний гальмівний момент.</p>
<p>Не рекомендується тривале зберігання автомобіля, загальмованого стоянковим гальмом, оскільки колодки можуть прикипіти (а в холодну пору року примерзнути) до барабана. </p>
<p></p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-5" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@736082299d454b28b1e927933c935444">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@736082299d454b28b1e927933c935444" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Вимоги до стоянкової гальмівної системи</h3>
<p></p>
<p><strong>Основною вимогою</strong> до стоянкової гальмівної системи є вимога надійності: стоянкова гальмівна система повинна незалежно від присутності водія забезпечувати автотранспортного засобу нерухомість на підйомі і спуску. Специфічність цих вимог очевидна.</p>
<p>Гальмівна система не може обійтися без акумулятора енергії, причому витрати енергії в процесі ручного гальмування бути не повинно. Повітря і гальмівна рідина для цих цілей не годяться, оскільки ймовірність витоків і відмов в пневматичних, вакуумних і гідравлічних приводах завжди досить велика. Однак подальше підтримання цього зусилля постійним за величиною повинно здійснюватися виключно за рахунок пружної деформації будь-якого твердого тіла, наприклад, тросів і тяг. </p>
<p>Стоянкова гальмівна система при відключеному від трансмісії двигуні повинна забезпечувати нерухомий стан: </p>
<p><em> Натисніть на інтерактивні елементи, щоб дізнатись більше.</em></p>
<div class="dm-sc-img-modals1-wrapper">
<div style="text-align: center;">
<div class="dm-sc-img-modals1" style="box-shadow: none; max-width: auto;">
<div class="dm-sc-img-modals-info"></div>
<div class="dm-sc-img-modals-container" style="position: relative; display: flex; justify-content: center;">
<div style="position: relative; max-width: 700px; width: 80%; min-height: 100px;"><img class="dm-sc-img-modals-image custom-image" src="/assets/courseware/v1/86dfb142669da0c45978466c72132d76/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D1%80%D0%B8%D1%81_2.3.8.1.png" alt=" Hot spots image" style="width: 90%;" />
<div class="dm-sc-img-modals-m1 dm-sc-img-modals-wrap"><button class="dm-sc-img-modals-btn hotspot hotspot-1"> <span class="hotspot-icon fa fa-plus"></span> </button>
<div class="dm-sc-img-modals-modal">
<div class="dm-sc-img-modals-modal-content"><span class="hotspot-icon dm-sc-img-modals-modal-close fa fa-times"></span>
<p>Стоянкова гальмівна система при відключеному від трансмісії двигуні повинна забезпечувати нерухомий стан вантажних автомобілів і автопоїздів у спорядженому стані — <b>на уклоні не менше ніж 31%.</b></p>
</div>
</div>
</div>
<div class="dm-sc-img-modals-m1 dm-sc-img-modals-wrap"><button class="dm-sc-img-modals-btn hotspot hotspot-2"> <span class="hotspot-icon fa fa-plus"></span> </button>
<div class="dm-sc-img-modals-modal">
<div class="dm-sc-img-modals-modal-content"><span class="hotspot-icon dm-sc-img-modals-modal-close fa fa-times"></span>
<p>Стоянкова гальмівна система при відключеному від трансмісії двигуні повинна забезпечувати нерухомий стан легкових автомобілів, їхніх модифікацій для перевезення вантажів, а також автобусів у спорядженому стані — <b>на уклоні не менше ніж 23%.</b></p>
</div>
</div>
</div>
<div class="dm-sc-img-modals-m1 dm-sc-img-modals-wrap"><button class="dm-sc-img-modals-btn hotspot hotspot-3"> <span class="hotspot-icon fa fa-plus"></span> </button>
<div class="dm-sc-img-modals-modal">
<div class="dm-sc-img-modals-modal-content"><span class="hotspot-icon dm-sc-img-modals-modal-close fa fa-times"></span>
<p>Стоянкова гальмівна система при відключеному від трансмісії двигуні повинна забезпечувати нерухомий стан транспортних засобів з повним навантаженням — <b>на уклоні не менше ніж 16%.</b></p>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<style><!--
.dm-sc-img-modals-btn.hotspot-1 {
left: 99%;
top: 15%;
}
.dm-sc-img-modals-btn.hotspot-2 {
left: 99%;
top: 40%;
}
.dm-sc-img-modals-btn.hotspot-3 {
left: 99%;
top: 65%;
}
--></style>
<style><!--
p.dm-sc-img-modals1.dm-sc-img-modals1-2 {
margin-bottom: 10px;
}
.dm-sc-img-modals-modal-content h3,
.dm-sc-img-modals-modal-content h4 {
text-align: center;
}
.dm-sc-img-modals1-wrapper {
margin-bottom: 20px;
}
.dm-sc-img-modals1 {
display: inline-block;
box-shadow: none;
border-radius: 6px;
width: 100%;
position: relative;
margin: auto;
}
.dm-sc-img-modals1 .dm-sc-img-modals {
padding-bottom: 20px;
position: relative;
}
.dm-sc-img-modals-btn {
position: absolute;
opacity: 0.8;
width: 30px;
height: 30px;
padding: 0;
border: none;
box-shadow: 0 0 0 0 rgba(48, 182, 221, 0.7);
border-radius: 50%;
-webkit-animation: pulse 1.25s infinite cubic-bezier(0.66, 0, 0, 1);
-moz-animation: pulse 1.25s infinite cubic-bezier(0.66, 0, 0, 1);
-ms-animation: pulse 1.25s infinite cubic-bezier(0.66, 0, 0, 1);
animation: pulse 1.25s infinite cubic-bezier(0.66, 0, 0, 1);
}
.dm-sc-img-modals-btn .fa.fa-plus,
.dm-sc-img-modals-btn .fa.fa-check {
font-size: 1vw;
}
@-webkit-keyframes pulse {
to {
box-shadow: 0 0 0 15px rgba(232, 76, 61, 0);
}
}
@-moz-keyframes pulse {
to {
box-shadow: 0 0 0 15px rgba(232, 76, 61, 0);
}
}
@-ms-keyframes pulse {
to {
box-shadow: 0 0 0 15px rgba(232, 76, 61, 0);
}
}
@keyframes pulse {
to {
box-shadow: 0 0 0 15px rgba(232, 76, 61, 0);
}
}
.dm-sc-img-modals-wrap .dm-sc-img-modals-btn:hover {
cursor: pointer;
opacity: 1;
outline: none;
background-color: #4849F9;
background-image: none;
box-shadow: none;
}
.dm-sc-img-modals-wrap .dm-sc-img-modals-btn:active,
.dm-sc-img-modals-wrap .dm-sc-img-modals-btn:focus {
outline: none;
border: none;
box-shadow: none;
}
.dm-sc-img-modals-btn {
background: #4849F9;
color: white;
}
.dm-sc-img-modals-modal {
display: none;
justify-content: center;
align-items: center;
position: absolute;
z-index: 1;
border-radius: 6px;
left: 0;
top: 0;
width: 100%;
height: 100%;
overflow: auto;
background-color: rgb(0, 0, 0);
background-color: rgba(0, 0, 0, 0.4);
}
.dm-sc-img-modals-container {
display: inline-block;
margin: 0 auto;
text-align: center;
position: relative;
}
.dm-sc-img-modals-modal-content {
background-color: #fefefe;
text-align: center;
position: relative;
margin: auto;
overflow: auto;
border-radius: 6px;
padding: 20px 30px;
border: 1px solid #888;
width: 80%;
}
.dm-sc-img-modals-modal-close {
color: #4849F9;
position: absolute;
top: 10px;
right: 20px;
font-size: 22px;
}
.dm-sc-img-modals-modal-close:hover,
.dm-sc-img-modals-modal-close:focus {
color: #7A7A7F;
text-decoration: none;
cursor: pointer;
}
.dm-sc-img-modals-image {
margin: auto;
display: block;
}
@media only screen and (max-width: 768px) {
.dm-sc-img-modals-modal {
overflow-x: hidden;
overflow-y: scroll;
}
.dm-sc-img-modals-modal-content {
border: none;
}
}
@media only screen and (max-width: 500px) {
.dm-sc-img-modals-btn .fa.fa-plus,
.dm-sc-img-modals-btn .fa.fa-check {
font-size: 2vw;
}
}
@media only screen and (max-width: 768px) {
.dm-sc-img-modals-modal-content {
overflow: visible;
}
}
.dm-sc-img-modals-btn.hotspot {
position: absolute;
width: 30px;
height: 30px;
}
@media (min-width: 872px) and (max-width: 1100px) {
.dm-sc-img-modals-btn.hotspot {
width: 20px;
height: 20px;
}
}
@media (min-width: 769px) and (max-width: 871px) {
.dm-sc-img-modals-btn.hotspot {
width: 17px;
height: 17px;
}
}
@media (min-width: 501px) and (max-width: 768px) {
.dm-sc-img-modals-btn .hotspot-icon.fa.fa-plus,
.dm-sc-img-modals-btn .hotspot-icon.fa.fa-check {
font-size: 2vw;
}
.dm-sc-img-modals-btn.hotspot {
width: 25px;
height: 25px;
}
}
@media (max-width: 500px) {
.dm-sc-img-modals-btn.hotspot {
width: 20px;
height: 20px;
}
}
.dm-sc-img-modals-btn .hotspot-icon.fa.fa-plus,
.dm-sc-img-modals-btn .hotspot-icon.fa.fa-check {
display: flex;
justify-content: center;
align-items: center;
}
.dm-sc-img-modals-modal-content p {
text-align: center;
}
--></style>
<script>// <![CDATA[
$(document).ready(function () {
$(".dm-sc-img-modals-wrap").each(function () {
var modal = $(this).find(".dm-sc-img-modals-modal");
var btn = $(this).find(".dm-sc-img-modals-btn");
btn.click(function () {
modal.css("display", "flex");
$(this).find(".fa-plus").removeClass("fa-plus");
$(this).find(".fa").addClass("fa-check");
$(this).css("animation", "none");
});
$(".dm-sc-img-modals-modal-close").click(function () {
modal.css("display", "none");
});
$(window).click(function (event) {
if (event.target.className === "dm-sc-img-modals-modal") {
modal.css("display", "none");
}
});
});
})
// ]]></script>
<p></p>
<p></p>
<p>Специфіка гальмівної системи вимагає, щоб її орган управління і передавальний механізм приводу були незалежні від робочої гальмівної системи. </p>
<p>Часто стоянкове гальмо виконує функції запасної гальмівної системи. В цьому випадку його конструкція повинна бути такою, щоб можна було плавно і швидко зупиняти автомобіль, що їде з великою швидкістю. У будь-якому випадку управління гальмівною системою одиночного автомобіля або автопоїзда повинно здійснюватися з робочого місця водія. </p>
<p>На легкових автомобілях стоянкове гальмо також є частиною робочого гальма й діє на задні колеса. Привод стоянкової гальмівної системи, як правило, механічний, що складається з важелів, тяг або тросів. </p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-6" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@78ebd75a16a44c6e8361d9efb360fdc1">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@78ebd75a16a44c6e8361d9efb360fdc1" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Стоянкова гальмівна система легкового автомобіля </h3>
<div style="display: flex; align-items: center;"><img src="/assets/courseware/v1/248219ebe287182ee341f9b4db6b9043/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/hatchback.png" alt="picture" style="width: 80px; margin-bottom: 10px;" />
<div style="padding-left: 20px; text-align: justify;">
<p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding-left: 20px;"><strong>Стоянкова гальмівна система</strong> автомобіля діє на гальмівні механізми задніх коліс. Вона приводиться в дію від важеля, розташованого праворуч від сидіння водія. Під час гальмування зусилля від важеля передається через передній трос, далі через регульовану тягу на зрівноважувач. </p>
</div>
</div>
<p style="margin-top: 0px;">Зрівноважувач своєю чергою, зв'язаний тросом із важелем гальмівного механізму, який, діючи через розтискну планку на колодки, притискає їх до гальмівного барабана під час гальмування. Фіксація стоянкової гальмівної системи в увімкненому стані забезпечується стопорним механізмом, розташованим у кронштейні кріплення ручки ручного гальма<span style="font-size: 1em;">. </span><span style="font-size: 1em;"> </span></p>
<p>На рисунку нижче ви можете ознайомитися з елементами стоянкової гальмівної системи легкового автомобіля.</p>
<p style="text-align: center;"><img width="55%" src="/assets/courseware/v1/bf912056d629b443a31a3b086054c1a1/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D1%80%D0%B8%D1%81_2.3.8.2.png" alt="img" /></p>
<p>Привод стоянкового гальма регулюється переміщенням гайок на різьбовому наконечнику переднього троса. Після регулювання гайки контряться. Повний хід важеля після регулювання повинен відповідати підйому на 4-5 зубців по сектору.</p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-7" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@problem+block@0aa303fc072b43938fd3cbbf44471958">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-problem xmodule_display xmodule_ProblemBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-block-type="problem" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@problem+block@0aa303fc072b43938fd3cbbf44471958" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="True">
<div class="page-banner"><div class="alert alert-warning"><span class="icon icon-alert fa fa fa-warning" aria-hidden="true"></span><div class="message-content">Питання для самоперевірки доступне для перегляду та виконання після <a href=/register>реєстрації</a>/<a href=/login>авторизації</a> на платформі.</div></div></div>
</div>
</div>
<div class="vert vert-8" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@problem+block@d072b12b7233467393db59938439f58e">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-problem xmodule_display xmodule_ProblemBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-block-type="problem" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@problem+block@d072b12b7233467393db59938439f58e" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="True">
<div class="page-banner"><div class="alert alert-warning"><span class="icon icon-alert fa fa fa-warning" aria-hidden="true"></span><div class="message-content">Питання для самоперевірки доступне для перегляду та виконання після <a href=/register>реєстрації</a>/<a href=/login>авторизації</a> на платформі.</div></div></div>
</div>
</div>
<div class="vert vert-9" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@3cd6d58c962a4b07834de51528e99856">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@3cd6d58c962a4b07834de51528e99856" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Дискусія</h3>
<div style="display: flex; align-items: center;"><img src="/assets/courseware/v1/8f927c67f3ee5bc90539b67378183aed/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BA.-%D0%94%D0%B8%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%81%D1%96%D1%8F2.png" alt="picture" style="width: 120px; max-width: 30%; margin-bottom: 0px;" />
<p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding-left: 20px;">
<ol>
<li>Як ви думаєте, як впливає робочий стан гальмівних дисків і колодок на ефективність гідроприводу та як вони пов'язані з тривалістю служби системи в цілому?</li>
<li>Які правила експлуатації та обслуговування стоянкової гальмівної системи важливі для тривалої та безпечної роботи? </li>
</ol>
</div>
<p><i style="color: #999999;">Натисніть ДОДАТИ ПУБЛІКАЦІЮ нижче та напишіть свої відповіді на питання. Після цього натисніть НАДІСЛАТИ. Потім прочитайте, поміркуйте та дайте відповіді на публікації інших людей.</i></p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-10" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@discussion+block@28c24729c5214aceb0eda6daf022e405">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-discussion" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-block-type="discussion" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@discussion+block@28c24729c5214aceb0eda6daf022e405" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<div class="page-banner"><div class="alert alert-warning"><span class="icon icon-alert fa fa fa-warning" aria-hidden="true"></span><div class="message-content">Дискусія доступне для перегляду та виконання після <a href=/register>реєстрації</a>/<a href=/login>авторизації</a> на платформі.</div></div></div>
</div>
</div>
</div>
<script type="text/javascript">
(function (require) {
require(['/static/js/dateutil_factory.762fd6ff462b.js?raw'], function () {
require(['js/dateutil_factory'], function (DateUtilFactory) {
DateUtilFactory.transform('.localized-datetime');
});
});
}).call(this, require || RequireJS.require);
</script>
<script>
function emit_event(message) {
parent.postMessage(message, '*');
}
</script>
</div>
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-vertical" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="VerticalStudentView" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="vertical" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@vertical+block@5cea540037954d94a9a02334ef0439ef" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<div class="vert-mod">
<div class="vert vert-0" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@f4512d07ae9940cba3a7be3902432241">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@f4512d07ae9940cba3a7be3902432241" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Вступ до уроку</h3>
<p>У цьому уроці ми докладно розглянемо гідравлічний привід гальмівної системи, вивчивши його конструктивні особливості та застосування. Також ми дізнаємось, як працює пневматична гальмівна система і в яких сферах вона використовується. </p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-1" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@ba7a099f9f474ad98d364a33829fead0">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@ba7a099f9f474ad98d364a33829fead0" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Гідравлічний привід гальмівної системи </h3>
<p><strong>Гальмівну систему з гідравлічним приводом</strong> застосовують на всіх легкових і деяких вантажних автомобілях. Вона водночас виконує функції робочої, запасної та стоянкової систем. Щоб підвищити надійність гальмівної системи, на легкових автомобілях застосовують двоконтурний гідравлічний привід, який складається з двох незалежних приводів, що діють від одного головного гальмівного циліндра на гальмові механізми окремо передніх і задніх коліс. </p>
<p>На зображенні нижче ви можете ознайомитися зі схемою контурів гідравлічного приводу гальм.<span style="text-align: center;"> </span></p>
<p><img width="700" src="/assets/courseware/v1/0d44d2ae1f1174862a787ff6c9b0eff5/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D1%80%D0%B8%D1%81_2.3.6.3.1.png" alt="img" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /></p>
<p></p>
<p></p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-2" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@ea4d749293d648379e083ac31c11c457">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@ea4d749293d648379e083ac31c11c457" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Будова основних елементів гідравлічного привода</h3>
<div style="display: flex; align-items: center;"><img src="/assets/courseware/v1/74de6ff2331cf8eb696e59273350b207/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/water-tank__2_.png" alt="picture" style="width: 80px; margin-bottom: 10px;" />
<div style="padding-left: 20px; text-align: justify;">
<p><b>Гальмівний циліндр</b> виступає головним елементом, який служить ініціатором процесу гальмування, перетворюючи механічний тиск гальмівної педалі на гідравлічний тиск у системі. Умовно всі гальмівні циліндри поділяють на дві категорії. Перша включає головний, друга — колісні.</p>
</div>
</div>
<p>Розгляньмо більш детально конструкцію циліндрів і специфіку їхньої роботи.</p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-3" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@465015aae4d94e9299e7837aaf235055">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@465015aae4d94e9299e7837aaf235055" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Будова та робота головного гальмівного циліндра</h3>
<div style="display: flex; align-items: center;"><img src="/assets/courseware/v1/18ede6f9aee5db4d50d49edfe028f6f7/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/gtc_1-removebg-preview.png" alt="picture" style="width: 150px; margin-bottom: 10px;" />
<div style="padding-left: 20px; text-align: justify;">
<p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding-left: 20px;" ><b>Головний гальмівний циліндр</b> приводиться в дію від гальмової педалі, встановленої на кронштейні кузова. Корпус головного циліндра виконано як одне ціле з резервуаром для гальмівної рідини. Всередині циліндра є алюмінієвий поршень з ущільнювальним гумовим кільцем. Поршень може переміщуватися під дією штовхача, шарнірно з'єднаного з педаллю. Днище поршня впирається через сталеву шайбу в ущільнювальну манжету, що притискається пружиною.</p>
</div>
</div>
<p style="margin-top: 0px;">Ця сама пружина притискає до гнізда впускний клапан, усередині якого розміщено нагнітальний клапан. Внутрішня порожнина циліндра сполучається з резервуаром компенсаційним та перепускним отворами. У кришці резервуара зроблено нарізний отвір для заливання рідини, який закривається пробкою.</p>
<p>На рисунку нижче ви можете ознайомитися з елементами, з яких складається головний гальмівний циліндр.</p>
<p><img width="60%" src="/assets/courseware/v1/2821e4d7e6b08fe6de279aa0776c4770/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D1%80%D0%B8%D1%81_2.3.6.4.png" alt="img" style="display: block; margin-left: auto; margin-right: auto;" /></p>
<p>Після натискання на гальмівну педаль поршень із манжетою під дією штовхача переміщується й закриває отвір, внаслідок чого тиск рідини в циліндрі збільшується, відкривається нагнітальний клапан і рідина надходить до гальмівних механізмів. Якщо відпустити педаль, то тиск рідини в приводі знизиться й вона перетече назад у циліндр. При цьому надлишок рідини крізь компенсаційний отвір повернеться в резервуар. </p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-4" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@e93902befd88443bab9c9a442df7919b">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@e93902befd88443bab9c9a442df7919b" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Будова та робота колісного гальмівного циліндра</h3>
<div style="display: flex; align-items: center;"><img src="/assets/courseware/v1/dd7f6363cfeb98fcb5b2063a98634819/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/ktc_1-removebg-preview.png" alt="picture" style="width: 150px; margin-bottom: 10px;" />
<div style="padding-left: 20px; text-align: justify;">
<p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding-left: 20px;"><b> Колісний гальмівний циліндр</b> гальмівного механізму заднього колеса складається з чавунного корпусу, всередині якого вміщено два алюмінієвих поршні з ущільнювальними гумовими манжетами. В торцеву поверхню поршнів для зменшення спрацьовування вставлено сталеві сухарі. Циліндр з обох боків закрито захисними гумовими чохлами. Рідина надходить у порожнину циліндра крізь отвір, в який вкручено приєднувальний штуцер. </p>
</div>
</div>
<p style="margin-top: 0px;">Для випускання повітря з порожнини циліндра використовується клапан прокачування, закритий ззовні гумовим ковпачком. У циліндрі є пристрій для регулювання зазору між колодками та барабаном — пружинне упорне кільце, вставлене з натягом у корпус циліндра. </p>
<p>Під час гальмування всередині циліндра створюється тиск рідини, під дією якого поршень переміщується й відтискає гальмівну колодку. В міру спрацьовування фрикційної накладки хід поршня під час гальмування збільшується й настає момент, коли він своїм буртиком пересуває упорне кільце, долаючи зусилля його посадки. При зворотному переміщенні колодки під дією стяжної пружини упорне кільце залишається в новому положенні, оскільки зусилля стяжної пружини недостатнє, щоб зсунути його назад. Таким чином досягається компенсація спрацювання накладок і автоматично встановлюється мінімальний зазор між колодками та барабаном. </p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-5" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@c883e07eee8c4ff3ade4c5f41cc4f608">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@c883e07eee8c4ff3ade4c5f41cc4f608" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Призначення пневматичної гальмівної системи</h3>
<div style="display: flex; align-items: center;"><img src="/assets/courseware/v1/de6c69c6ffa907f8f6723873760456d6/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D1%82%D0%B0%D0%B6%D1%96%D0%B2%D0%BA%D0%B0_1.png" alt="picture" style="width: 80px; margin-bottom: 10px;" />
<div style="padding-left: 20px; text-align: justify;">
<p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding-left: 20px;"><strong>Гальмівні системи з пневматичним приводом</strong> використовуються в основному на великих вантажівках та автобусах. В таких системах гальмівний тиск створюється за допомогою повітря, тому під час гальмування водій потребує лише невеликого зусилля для натискання на гальмівну педаль, що регулює подачу повітря до гальмівних механізмів.</p>
</div>
</div>
<p style="margin-top: 0px;">Порівняно з гідравлічним приводом пневмопривод має менш жорсткі вимоги щодо герметичності всієї системи, оскільки невелика втрата повітря під час роботи двигуна поповнюється компресором. Проте в пневмопривода складніша конструкція приладів, їхні габаритні розміри й маса набагато більші, ніж у гідропривода. Особливо ускладнюються системи пневмопривода на автомобілях, що мають двоконтурну або багатоконтурну схему.<span style="font-size: 1em;"> </span></p>
<p>Нижче ви можете побачити як виглядає пневматична гальмівна система вантажного автомобіля.</p>
<p style="text-align: center;"><em><img width="50%" src="/assets/courseware/v1/354e9b2ec6d0f73bee4159db13431993/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D0%BF%D0%BD%D0%B5%D0%B2%D0%BC%D0%B0%D1%82%D0%B8%D1%87%D0%BD%D0%B0.gif" alt="img" /></em></p>
<p></p>
<p></p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-6" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@ee030b73db384744be0d13022c9d9d8e">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@ee030b73db384744be0d13022c9d9d8e" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Будова пневмопривода гальм</h3>
<p>До системи привода входять компресор, манометр, балони для стисненого повітря, задні гальмівні камери, сполучна головка для з'єднання з гальмовою системою причепа, роз'єднувальний кран, гальмівний кран, сполучні трубопроводи та передні гальмівні камери.</p>
<p>Основними приладами пневматичного привода є:</p>
<p style="margin-bottom: 1px;"><em>Натисніть на інтерактивні елементи, щоб розглянути будову пневмопривода.</em></p>
<p></p>
<div class="s-tabs1">
<ul class="s-tabs__nav-row"><!-- Tab navigation link 1 -->
<li class="s-tab1 s-tabs__item is-active1">
<div class="s-tab__nav1"><button></button> <span>1</span></div>
</li>
<!-- Tab navigation link 2 -->
<li class="s-tab1 s-tabs__item">
<div class="s-tab__nav1"><button></button> <span>2</span></div>
</li>
<!-- Tab navigation link 3 -->
<li class="s-tab1 s-tabs__item">
<div class="s-tab__nav1"><button></button> <span>3</span></div>
</li>
<!-- Tab navigation link 4 -->
<li class="s-tab1 s-tabs__item">
<div class="s-tab__nav1"><button></button> <span>4</span></div>
</li>
<!-- Tab navigation link 5 -->
<li class="s-tab1 s-tabs__item">
<div class="s-tab__nav1"><button></button> <span>5</span></div>
<div class="s-tab__content">
<p>The goal or the phase is to translate software development requirements into design</p>
</div>
</li>
</ul>
<div class="s-tabs__content"><!-- Tab content 1 -->
<div class="s-tabs__panel s-panel1 is-active1">
<h4 class="s-panel__title">Компресор</h4>
<div style="display: flex; align-items: center; margin: 0 !important;"><img src="/assets/courseware/v1/f0532f17aef472ec5501c9f5c74e7ef8/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/01190a-removebg-preview.png" alt="picture" style="width: 150px; margin-bottom: 10px;" />
<div style="padding-left: 20px; text-align: justify;">
<p>Компресор двоциліндровий, поршневий, приводиться в дію від шківа вентилятора клинопасовою передачею й складається з картера, блока циліндрів, головки, в якій розміщено нагнітальні і впускні клапани. Олива до тертьових деталей циліндропоршневої групи компресора підводиться трубопроводом від системи мащення двигуна. Охолоджується компресор рідиною з системи охолодження двигуна.</p>
<p>Під час роботи компресора стиснене повітря надходить від нього в регулятор тиску, який автоматично підтримує тиск у системі в потрібних межах.</p>
</div>
</div>
</div>
<!-- Tab content 2 -->
<div class="s-tabs__panel s-panel1">
<h4 class="s-panel__title">Регулятор тиску</h4>
<div style="display: flex; align-items: center; margin: 0 !important;"><img src="/assets/courseware/v1/ddba251ddaf9bc7732ad316100a38d08/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/6402695296-removebg-preview.png" alt="picture" style="width: 130px; margin-bottom: 10px;" />
<div style="padding-left: 20px; text-align: justify;">
<p>Регулятор тиску підтримує заданий тиск в системі і працює таким чином: від компресора стиснене повітря проходить крізь фільтр в кільцевий канал і крізь зворотний клапан вивід виходить у пневмосистему.</p>
<p>У конструкції регулятора тиску передбачено канал для приєднання спеціальних пристроїв, закритий пробкою. Крім того, є клапан для накачування шин.</p>
</div>
</div>
</div>
<!-- Tab content 3 -->
<div class="s-tabs__panel s-panel1">
<h4 class="s-panel__title">Захисний клапан</h4>
<div style="display: flex; align-items: center; margin: 0 !important;"><img src="/assets/courseware/v1/a6b5e69c95b807e6dd5e830093efed22/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/image-93.png" style="width: 130px; margin-bottom: 10px;" />
<div style="padding-left: 20px; text-align: justify;">
<p>Подвійний захисний клапан призначається для:</p>
<ul>
<li>поділу лінії, що йде від повітряного балона на два незалежних контури</li>
<li>вимикання одного з контурів у разі пошкодження</li>
<li>зберігання стисненого повітря в непошкодженому контурі або в обох контурах на випадок пошкодження живильної лінії</li>
</ul>
</div>
</div>
</div>
<!-- Tab content 4 -->
<div class="s-tabs__panel s-panel1">
<h4 class="s-panel__title">Гальмівний кран</h4>
<div style="display: flex; align-items: center; margin: 0 !important;"><img src="/assets/courseware/v1/3842e5424c7cea8cce8d06beb3d92691/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/3224297774_kran-tormoznoj-2-h.webp" alt="picture" style="width: 130px; margin-bottom: 10px;" />
<div style="padding-left: 20px; text-align: justify;">
<p>Гальмівний кран призначається для керування робочою гальмівною системою автомобіля та приводом гальмівних механізмів причепа й складається з двох незалежних секцій: верхньої та нижньої, повітря в які подається крізь спеціальні отвори.</p>
</div>
</div>
</div>
<!-- Tab content 5 -->
<div class="s-tabs__panel s-panel1">
<h4 class="s-panel__title">Кран стоянкового гальма</h4>
<div style="display: flex; align-items: center; margin: 0 !important;"><img alt="picture" src="/assets/courseware/v1/1a054e5fd634bfb5c235bc169af614cd/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/kran-ruchnogo-tormoza-maz-belomo-4vyh-gATn4GBvQdrYJUQmEF1U92UdhblFfkSp-removebg-preview.png" style="width: 130px; margin-bottom: 10px;" />
<div style="padding-left: 20px; text-align: justify;">
<p>Кран стоянкового гальма (ручний) призначається для керування стоянковою й запасною гальмівними системами, а також для вмикання клапанів керування гальмівною системою причепа (напівпричепа). Коли немає гальмування, ручка керування краном перебуває в передньому положенні й стопориться фіксатором. Напрямний ковпачок і шток у цьому випадку опущені вниз.</p>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<style><!--
.s-tabs__nav-row {
display: flex;
justify-content: space-between;
position: relative;
margin: 0 25px 25px 25px !important;
padding: 0 !important;
list-style: none !important;
}
@media all and (max-width: 540px){
.s-tabs__nav-row {
margin: 0 0 25px 0 !important;
}
}
.s-tabs__nav-row:before {
content: '';
position: absolute;
top: 50%;
left: 0;
right: 0;
height: 2px;
background-color: #3849F9;
}
/* Steps */
.s-tabs1 {
padding: 20px 0;
overflow: hidden;
}
.s-tab1 {
position: relative;
margin-bottom: 0 !important;
}
.s-tab__content {
position: relative;
}
.s-tab__content span {
display: block;
}
/* Steps Navigation */
.s-tab__nav1 {
position: relative;
}
.s-tab__nav1 button {
width: 40px;
height: 40px;
background-color: #fff;
border: 2px solid currentColor;
border-radius: 100%;
display: flex;
align-items: center;
justify-content: center;
color: #3849F9;
font-size: 24px;
cursor: pointer;
transition: all .25s linear;
background-image: url(data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAACsAAAArCAYAAADhXXHAAAAACXBIWXMAAAsTAAALEwEAmpwYAAAAAXNSR0IArs4c6QAAAARnQU1BAACxjwv8YQUAAAC6SURBVHgB7dgxDsIgGMXxBzEx3shNRuOlrJcyjrj1RsalWGy3wtB8vIHk/YYONGn/AyVQoCMODZ2vnwDvw+bGNMXxdYowOqClHJpwL4zna4SRR0cUy6JYFsWyKJZFsSyKZVEsS1ex/5NCdYe/V3KX+RIKr4lw6Q2j5aRQ2+Hvlmrj+fkBRpqzLIplWT6w+Vy/HpdtyKtB258ct+9QXFUcHuPzOMBIc5ZFsSyKZVEsi2JZFMuiWBbFsvwA6lwj2C2z1R4AAAAASUVORK5CYII=);
/* plus */
background-repeat: no-repeat !important;
background-position: center !important;
background-size: 14px !important;
}
@media all and (max-width: 767px){
.s-tab__nav1 button {
width: 30px;
height: 30px;
background-size: 10px !important;
padding: 0;
}
}
.s-tab__nav1 button:hover,
.s-tab__nav1 button:focus {
background-color: #3849F9;
border-color: #3849F9;
background-image: url('data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAACsAAAArCAYAAADhXXHAAAAACXBIWXMAAAsTAAALEwEAmpwYAAAAAXNSR0IArs4c6QAAAARnQU1BAACxjwv8YQUAAACTSURBVHgB7ddBCsMgFEXRZ+m+6s6apf2uzNpCZjEQ/BcivAPiQJA7EFFpIUWJWmu1T/VgKUopoUlP5ap9vAdroUkPLcSxFMdSHEtxLMWxFMdSHEtZKvb/Uzh54V/1GuwTfXw0aY/dNH7h34bPLMWxlP0rHsqB3gapfrdKO7Ypgc8sxbEUx1IcS3EsxbEUx1IcS/kCQTMt8rq43PcAAAAASUVORK5CYII=');
/* white plus */
color: #fff;
outline: none;
box-shadow: inset 0 1px 0 0 #3849F9 !important;
}
/* Steps Labels */
.s-tab__nav1 span {
height: 40px;
padding-left: 16px;
padding-right: 16px;
background-color: #3849F9;
border: 2px solid #3849F9;
border-radius: 24px;
display: inline-flex;
align-items: center;
justify-content: center;
color: #fff;
font-size: 20px;
position: absolute;
top: -2px;
left: 50%;
transform: translateX(-50%);
white-space: nowrap;
opacity: 0;
visibility: hidden;
transition: all .25s linear;
font-weight: 900;
}
.s-tabs__item:first-of-type .s-tab__nav1 span {
left: -60%;
transform: translateX(0);
}
.s-tabs__item:last-of-type .s-tab__nav1 span {
left: auto;
right: -60%;
transform: translateX(0);
}
@media all and (max-width: 767px){
.s-tab__nav1 span {
height: 30px;
font-size: 14px;
}
.s-tabs__item:first-of-type .s-tab__nav1 span {
left: -75%;
}
.s-tabs__item:last-of-type .s-tab__nav1 span {
right: -75%;
}
}
@media all and (max-width: 540px){
.s-tab__nav1 span {
width: 30px;
font-size: 0;
padding: 0;
border-radius: 100%;
border: 0;
top: 0;
}
.s-tabs__item:first-of-type .s-tab__nav1 span {
left: 0;
}
.s-tabs__item:last-of-type .s-tab__nav1 span {
right: 0;
}
}
.s-tab__content {
width: 280px;
background-color: #fff;
padding: 12px 16px;
box-shadow: 0 4px 10px rgba(0, 0, 0, 0.1);
border-radius: 4px;
position: absolute;
opacity: 0;
visibility: hidden;
line-height: 1.5;
font-size: 16px;
z-index: 1;
transition: all .25s linear;
}
.s-tab__content p:last-of-type{
margin-bottom: 0;
}
/* Tab panel */
.s-panel1 {
background: #FFFFFF;
border: 1px solid #3849F9;
box-shadow: 0 4px 10px rgba(0, 0, 0, 0.1);
border-radius: 4px;
padding: 24px;
display: none;
}
.s-panel1.is-active1 {
display: block;
}
.s-panel p {
margin: 0;
font-size: 17px;
line-height: 1.5;
}
.s-panel__title {
font-size: 20px !important;
line-height: 1.5;
margin: 0 0 12px 0 !important;
font-weight: 900 !important;
text-transform: none;
letter-spacing: 0 !important;
color: #000 !important;
}
/* States for navigation */
.s-tabs__item.is-active1 .s-tab__nav1 button {
opacity: 0;
visibility: hidden;
}
.s-tabs__item.is-active1 .s-tab__nav1 span {
opacity: 1;
visibility: visible;
}
.s-tab1.is-checked1 .s-tab__nav1 button {
background-image: url('data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAADUAAAApCAYAAACV8mGQAAAACXBIWXMAAAsTAAALEwEAmpwYAAAAAXNSR0IArs4c6QAAAARnQU1BAACxjwv8YQUAAAGLSURBVHgB7dg9UsJAGMbxTRrGziPkFlJix1B5E4+QeANP49Bpmc4rcAuJhXE3D2EC+WC/33dn+FewLPvub5wUIsQ9nm1e2sfh+1wk3nr7Uxyb3+/1tin7tUwknAKJLP+UL4tuoRVVvV+9JYsagfokLEnULOhUcqhbIFVSKB2QFKXzTOmC6o9VGs+UCQgvmWcKwlvG2YCwxDRbEJYZ5gLCR8xyBeFjRvkAYQuTfIGwjUE+QdhKnG8QthMWAoSvEBUKpJr8d/5pd3zthgYqJEiVjwc2ZdZm72poCFhoEL5+MVD+eJGJarB0EO3fc71/OAgPxQDhiPPAEajPCywWCMdg4OY0cC4nWEyQqnum5GW/1KEL+wrbZyw2CMcNL7BrKvkTU7mw3+gvRgHCkdcX8QSjAuHYqQs5wihBOHomWxg1CMcvZArjAMKIG+nCcBo9CGM00oKhQsxPigLCKM00YEtTooEwziArWGQQRhpmBCMAYaxFWjAiEEZbtggjBGG8Q5MwYhCu4NgFjAFI9Q+VtyGtgP62VQAAAABJRU5ErkJggg==');
/* checked */
}
.s-tab1.is-checked1 .s-tab__nav1 button:hover,
.s-tab1.is-checked1 .s-tab__nav1 button:focus {
background-image: url(data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAADUAAAApCAMAAACiLJGiAAAAG1BMVEUAAAD////////////////////////////////rTT7CAAAACHRSTlMAECBAb3+A355hDCYAAABsSURBVHja7dCBBsUwAEPR97q1zf9/8SCAEAnG6AXgwP291L9BY88GAbNBZCkCKoQKra+jgw66R4Em9igQyDJEFqALIIvuLcEskswjxTwSzCPBPBLMI8E8UswjxQJEliKyHJER5SxDZBki8+gBRjoNV4v3l0EAAAAASUVORK5CYII=);
/* white checked */
}
--></style>
<script>// <![CDATA[
/* Tabs */
// <![CDATA[
var tabNavItem1 = $('.s-tab1');
var tabPanel1 = $('.s-panel1');
tabNavItem1.on('click', function () {
var navIndex1 = $(this).index();
var selectedPanel1 = $('.s-panel1').eq(navIndex1);
tabNavItem1.not($(this)).removeClass('is-active1');
tabPanel1.not(selectedPanel1).hide();
$(this).addClass('is-active1 is-checked1');
selectedPanel1.show();
});
// ]]></script>
<p>Розгляньмо будову та функції гальмівних камер.</p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-7" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@4830fa65029444beb876d0366b62fdc2">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@4830fa65029444beb876d0366b62fdc2" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Гальмівні камери</h3>
<p><b>Гальмівні камери</b> приводять у дію гальмівні механізми коліс, передаючи тиск стиснутого повітря на вали розтискних кулаків, які, розсуваючи колодки, здійснюють гальмування. Гальмівна камера (рисунок 2) для гальмівних механізмів передніх коліс кріпиться болтами на спеціальному кронштейні й шарнірно з'єднується штоком з важелем привода розтискного кулака.</p>
<p>На рисунку нижче ви можете побачити гальмівну камеру у зборі з важелем привода розтискного кулака.</p>
<p style="text-align: center;"><img width="35%" src="/assets/courseware/v1/f3b0946fa5c2f7a9505e52d71a944511/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D1%80%D0%B8%D1%81_2.3.7.2.png" alt="img" /></p>
<p>Камера складається з кришки і корпусу, між якими затиснуто гумотканинну діафрагму. В неробочому стані діафрагма перебуває в крайньому лівому положенні під дією двох пружин, розміщених у корпусі. Під час натискання на педаль гальма стиснене повітря від гальмівного крана надходить у над діафрагмову порожнину камери й спричиняє переміщення діафрагми. Зусилля, що виникає на діафрагмі, передається через опорний сталевий диск на шток й далі на важіль, спричинюючи його відхилення й розвертання вала розтискного кулака. Гальмівні колодки при цьому притискаються до барабана, гальмуючи колеса (рисунок 3). Коли педаль відпускається, повітря виходить із гальмової камери крізь кран в атмосферу, й гальмівні колодки звільняють барабан, припиняючи гальмування.</p>
<p>Ознайомтеся з елементами гальмівного механізму із пневмоприводом на рисунку нижче.</p>
<p style="text-align: center;"><img width="60%" src="/assets/courseware/v1/cbdebdae80210965541fb4c322d973b5/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D1%80%D0%B8%D1%81_2.3.7.3.png" alt="img" /></p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-8" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@7c408b58113f46a29df2d6445070fc5c">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@7c408b58113f46a29df2d6445070fc5c" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Принцип дії гальмівної системи з пневматичним приводом</h3>
<div style="display: flex; align-items: center;"><img src="/assets/courseware/v1/029c943cc4230e6580aab65f78bb979d/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/brake.png" alt="picture" style="width: 80px; margin-bottom: 10px;" />
<div style="padding-left: 20px; text-align: justify;">
<p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding-left: 20px;">Коли двигун працює, повітря, що надходить у компресор крізь повітряний фільтр, стискається й спрямовується в балони, де перебуває під тиском. Тиск повітря встановлюється регулятором тиску, який розміщується в компресорі й забезпечує його роботу вхолосту при досягненні заданого рівня тиску.</p>
</div>
</div>
<p style="margin-top: 0px;">Якщо водій гальмує, натискаючи на гальмівну педаль, то цим він діє на гальмовий кран, який відкриває надходження повітря з балонів у гальмові камери колісних гальм. Гальмові камери повертають розтискні кулаки колодок, які розводяться й натискають на гальмівні барабани коліс, здійснюючи гальмування. </p>
<p>Коли педаль відпускається, гальмовий кран відкриває вихід стисненого повітря з гальмівних камер в атмосферу, внаслідок чого стяжні пружини відтискають колодки від барабанів, розтискний кулак повертається у зворотний бік, і відбувається розгальмовування. Манометр, установлений в кабіні, дає змогу водієві стежити за тиском повітря в системі пневматичного привода. </p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-9" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@problem+block@946587afe5ea4917a8af972aa06c11b1">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-problem xmodule_display xmodule_ProblemBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-block-type="problem" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@problem+block@946587afe5ea4917a8af972aa06c11b1" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="True">
<div class="page-banner"><div class="alert alert-warning"><span class="icon icon-alert fa fa fa-warning" aria-hidden="true"></span><div class="message-content">Питання для самоперевірки доступне для перегляду та виконання після <a href=/register>реєстрації</a>/<a href=/login>авторизації</a> на платформі.</div></div></div>
</div>
</div>
<div class="vert vert-10" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@problem+block@e67af35d2ff240e4b7e054b0ff0bc753">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-problem xmodule_display xmodule_ProblemBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-block-type="problem" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@problem+block@e67af35d2ff240e4b7e054b0ff0bc753" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="True">
<div class="page-banner"><div class="alert alert-warning"><span class="icon icon-alert fa fa fa-warning" aria-hidden="true"></span><div class="message-content">Питання для самоперевірки доступне для перегляду та виконання після <a href=/register>реєстрації</a>/<a href=/login>авторизації</a> на платформі.</div></div></div>
</div>
</div>
<div class="vert vert-11" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@bea1576686164d2bbe1b27fa0680c255">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@bea1576686164d2bbe1b27fa0680c255" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Дискусія</h3>
<div style="display: flex; align-items: center;"><img src="/assets/courseware/v1/8f927c67f3ee5bc90539b67378183aed/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BA.-%D0%94%D0%B8%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%81%D1%96%D1%8F2.png" alt="picture" style="width: 120px; max-width: 30%; margin-bottom: 0px;" />
<p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding-left: 20px;">
<p>Які можуть бути особливості експлуатації та обслуговування гальмівної системи з пневмоприводом?</p>
</div>
<p><i style="color: #999999;">Натисніть ДОДАТИ ПУБЛІКАЦІЮ нижче та напишіть свої відповіді на питання. Після цього натисніть НАДІСЛАТИ. Потім прочитайте, поміркуйте та дайте відповіді на публікації інших людей.</i></p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-12" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@discussion+block@c3d8d55cedd04efbbb146220567dbdea">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-discussion" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-block-type="discussion" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@discussion+block@c3d8d55cedd04efbbb146220567dbdea" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<div class="page-banner"><div class="alert alert-warning"><span class="icon icon-alert fa fa fa-warning" aria-hidden="true"></span><div class="message-content">Копія 'Дискусія' доступне для перегляду та виконання після <a href=/register>реєстрації</a>/<a href=/login>авторизації</a> на платформі.</div></div></div>
</div>
</div>
</div>
<script type="text/javascript">
(function (require) {
require(['/static/js/dateutil_factory.762fd6ff462b.js?raw'], function () {
require(['js/dateutil_factory'], function (DateUtilFactory) {
DateUtilFactory.transform('.localized-datetime');
});
});
}).call(this, require || RequireJS.require);
</script>
<script>
function emit_event(message) {
parent.postMessage(message, '*');
}
</script>
</div>
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-vertical" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="VerticalStudentView" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="vertical" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@vertical+block@f5013f1a6e83413cbff8df35837e9c5c" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<div class="vert-mod">
<div class="vert vert-0" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@588d902ae0134c4e839472e3c28b95eb">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@588d902ae0134c4e839472e3c28b95eb" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Вступ до уроку</h3>
<p><span style="font-size: 1em;">Вивчення інформації цього уроку дасть змогу зрозуміти яке призначення має гальмівна рідина та якими основними властивостями характеризується. Також в цьому уроці ми розглянемо яких типів бувають гальмівні рідини і як їх правильно обирати.</span></p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-1" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@0d8d1fa39f7c401e96b406377ee00737">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@0d8d1fa39f7c401e96b406377ee00737" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Призначення гальмівної рідини</h3>
<div style="display: flex; align-items: center;"><img src="/assets/courseware/v1/360bc6e4a522003e8efa7ba6fe240c92/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/lubricant.png" alt="picture" style="width: 80px; margin-bottom: 10px;" />
<div style="padding-left: 20px; text-align: justify;">
<p><strong>Гальмівна рідина</strong> використовується для передачі зусилля від головного гальмівного циліндра до колісних циліндрів. Завдання надзвичайно відповідальне, тому що у гальмівної системи немає права на відмову за жодних обставин. Від стану цієї рідини залежить ефективність гальмування та стабільність роботи системи. Якщо, наприклад, поганий антифриз або моторна олива лише скорочують термін служби двигуна, то низька якість гальмівної рідини може призвести до аварії<span style="font-size: 1em;">. </span></p>
</div>
</div>
<p></p>
<p>Гальмівна рідина (ГР) складається з основи (її частка 93-98%) та різних присадок (решта 7-2%). </p>
<p><i>Натисніть на інтерактивні елементи, щоб ознайомитися з особливостями складу гальмівних рідин.</i></p>
<div class="dm2-cardsWrap"><!-- Card 1 -->
<div class="dm2-cardContainer dm2-cardContainer-inactive">
<div class="dm2-cardContainer-card">
<div class="dm2-cardContainer-card-side dm2-cardContainer-card-front" style="background-color: #ededed;">
<div class="dm2-cardContainer-card-info">
<div class="dm2-cardContainer-card-info-img"><img src="/assets/courseware/v1/19ad51d47b03f30d5feda5589cfabd6e/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/canister.png" alt="picture" /></div>
<div class="dm2-cardContainer-card-info-text"><b>ЗАСТАРІЛІ ГР</b></div>
</div>
</div>
<div class="dm2-cardContainer-card-side dm2-cardContainer-card-back" style="border: 1px solid #EDEDED;">
<div class="dm2-cardContainer-card-info-back">
<div class="dm2-cardContainer-card-info-header-back"></div>
<p style="margin-left: 10px;">Застарілі рідини, наприклад "БСК", виготовлені на суміші рицинової олії та бутилового спирту в пропорції 1:1.</p>
</div>
</div>
</div>
</div>
<!-- Card 2 -->
<div class="dm2-cardContainer dm2-cardContainer-inactive">
<div class="dm2-cardContainer-card">
<div class="dm2-cardContainer-card-side dm2-cardContainer-card-front" style="background-color: #ededed;">
<div class="dm2-cardContainer-card-info">
<div class="dm2-cardContainer-card-info-img"><img src="/assets/courseware/v1/532b354cd2e0875baccb0778c445e802/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/car-oil.png" alt="picture" /></div>
<div class="dm2-cardContainer-card-info-text"><b>СУЧАСНІ ГР</b></div>
</div>
</div>
<div class="dm2-cardContainer-card-side dm2-cardContainer-card-back" style="border: 1px solid #EDEDED;">
<div class="dm2-cardContainer-card-info-back">
<div class="dm2-cardContainer-card-info-header-back"></div>
<p style="margin-left: 10px;">Основа сучасних гальмівних рідин(наприклад DOT, Нева, Томь і Роса) — полігліколі та його ефіри. Набагато рідше застосовують силікони.</p>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<style><!--
.dm2-cardsWrap img{
/* height: 100px; */
margin: 10px 0;
}
/*
body.view-in-course div.container .course-wrapper {
display: table;
} */
.dm2-cardsWrap>* {
box-sizing: border-box;
}
.dm2-cardsWrap {
margin: 0;
margin-bottom: 22px;
width: 100%;
display: flex;
align-items: center;
justify-content: center;
flex-wrap: wrap;
}
.dm2-cardContainer {
/* position: relative; */
width: 300px;
height: 300px;
margin: 5px;
perspective: 1000px;
}
.dm2-cardContainer-card-active {
transform: translateZ(0px) rotateY(180deg) !important;
}
.dm2-cardContainer-card-active:after {
display: none;
}
.dm2-cardContainer-card {
display: inline-block;
width: 100%;
height: 100%;
cursor: pointer;
border-radius: 6px;
transform-style: preserve-3d;
transform: translateZ(-20px);
transition: all 0.2s;
box-shadow: 0 1px 2px 0 rgba(44, 47, 60, 0.06),
0 3px 10px 0 rgba(44, 47, 60, 0.09);
}
.dm2-cardContainer-card:after {
content: "";
position: absolute;
z-index: -1;
width: 100%;
height: 100%;
border-radius: 6px;
box-shadow: 0 1px 2px 0 rgba(44, 47, 60, 0.06),
0 3px 10px 0 rgba(44, 47, 60, 0.09);
opacity: 0;
transition: all 0.2s;
}
.dm2-cardContainer-card:hover {
transform: translateZ(0px);
}
.dm2-cardContainer-card:hover:after {
opacity: 1;
}
.dm2-cardContainer-card .dm2-cardContainer-card-side {
-webkit-backface-visibility: hidden;
backface-visibility: hidden;
position: absolute;
width: 100%;
height: 100%;
border-radius: 6px;
background-color: white;
}
.dm2-cardContainer-card .dm2-cardContainer-card-front {
/*z-index: 2;*/
background-color: #30b6dd;
display: flex;
justify-content: center;
align-items: center;
}
.dm2-cardContainer-card div.dm2-cardContainer-card-front p {
color: #000000;
font-size: 16px;
text-align: center;
text-transform: uppercase;
}
.dm2-cardContainer-card .dm2-cardContainer-card-back {
transform: rotateY(180deg);
font-size: 16px;
overflow: hidden;
display: flex;
align-items: center;
justify-content: center;
}
.dm2-cardContainer-card .dm2-cardContainer-card-back .dm2-cardContainer-card-info {
width: 90%;
text-align: center;
}
.dm2-cardContainer-card .dm2-cardContainer-card-info p {
padding: 32px 16px 0px;
text-align: center;
margin-bottom: 0;
align-self: flex-end;
}
.dm2-cardContainer-card-front .dm2-cardContainer-card-img {
background-color: #dadce2;
background-position: center;
background-size: cover;
border-radius: 6px 6px 0 0;
width: 100%;
/* height: 250px; */
}
.dm2-cardContainer-card-front .dm2-cardContainer-card-info {
display: flex;
height: 100%;
text-align: center;
flex-direction: column;
align-items: center;
align-content: center;
}
.dm2-cardContainer-card-info-img {
margin-top: 2rem;
height: 60%;
/* width: 100%; */
display: flex;
justify-content: center;
align-items: center;
/* align-content: center; */
align-self: center;
}
.dm2-cardContainer-card-info-img img{
width: 100px;
height: 100px;
}
.dm2-cardContainer-card-back {
position: relative;
}
.dm2-cardContainer-card-back h2 {
margin-top: 6px;
margin-bottom: 18px;
}
.dm2-cardContainer-card-info-back{
width: 90%;
}
.dm2-cardContainer-card-info-back ul{
margin: 0;
}
.dm2-cardContainer-card-info-back li{
margin: 0 !important;
}
.dm2-cardContainer-card-info-header{
text-transform: uppercase;
display: none;
}
.dm2-cardContainer-card-info-header, .dm2-cardContainer-card-info-text{
/* width: 90%; */
padding: 0 10px;
margin-top: 10px;
}
.dm2-cardContainer-card-info-header-back{
color: #4849f9;
font-weight: 700;
margin: 16px 0;
text-transform: uppercase;
}
@media screen and (max-width: 993px) {
.dm2-cardContainer{
width: 300px;
height: 350px;
font-size: 14px !important;
}
.dm2-cardContainer-card-info-img img{
width: 64px;
height: 64px;
}
}
--></style>
<script>// <![CDATA[
function flip() {
$(".dm2-cardContainer-card")
.not(this)
.each(function () {
$(this).removeClass("dm2-cardContainer-card-active");
});
if ($(this).hasClass("dm2-cardContainer-card-active")) {
$(this).removeClass("dm2-cardContainer-card-active");
} else {
$(this).addClass("dm2-cardContainer-card-active");
}
}
$(".dm2-cardContainer-card").each(function () {
$(this).bind("click", flip);
});
// ]]></script>
<p>У комплексі присадок одні з них перешкоджають окисленню ГР киснем повітря і за сильного нагрівання, інші — захищають металеві деталі гідросистем від корозії. Основні властивості будь-якої гальмівної рідини залежить від поєднання її компонентів. </p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-2" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@ccac2d7b29dc4bd79ca537c69af00754">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@ccac2d7b29dc4bd79ca537c69af00754" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Властивості гальмівних рідин</h3>
<p>Гальмівні рідини характеризуються такими властивостями:</p>
<p style="margin-bottom: 1px;"><em>Натисніть на інтерактивні елементи, щоб розглянути властивості гальмівних рідин.</em></p>
<div class="s-tabs1">
<ul class="s-tabs__nav-row"><!-- Tab navigation link 1 -->
<li class="s-tab1 s-tabs__item is-active1">
<div class="s-tab__nav1"><button></button> <span>1</span></div>
</li>
<!-- Tab navigation link 2 -->
<li class="s-tab1 s-tabs__item">
<div class="s-tab__nav1"><button></button> <span>2</span></div>
</li>
<!-- Tab navigation link 3 -->
<li class="s-tab1 s-tabs__item">
<div class="s-tab__nav1"><button></button> <span>3</span></div>
</li>
<!-- Tab navigation link 4 -->
<li class="s-tab1 s-tabs__item">
<div class="s-tab__nav1"><button></button> <span>4</span></div>
</li>
<!-- Tab navigation link 5 -->
<li class="s-tab1 s-tabs__item">
<div class="s-tab__nav1"><button></button> <span>5</span></div>
<div class="s-tab__content">
<p>The goal or the phase is to translate software development requirements into design</p>
</div>
</li>
<!-- Tab navigation link 6 -->
<li class="s-tab1 s-tabs__item">
<div class="s-tab__nav1"><button></button> <span>6</span></div>
<div class="s-tab__content">
<p>The goal or the phase is to translate software development requirements into design</p>
</div>
</li>
<!-- Tab navigation link 7 -->
<li class="s-tab1 s-tabs__item">
<div class="s-tab__nav1"><button></button> <span>7</span></div>
<div class="s-tab__content">
<p>The goal or the phase is to translate software development requirements into design</p>
</div>
</li>
</ul>
<div class="s-tabs__content"><!-- Tab content 1 -->
<div class="s-tabs__panel s-panel1 is-active1">
<h4 class="s-panel__title">Температура кипіння</h4>
<div style="display: flex; align-items: center; margin: 0 !important;"><img src="/assets/courseware/v1/258bade91e4aecb73cba66fff2a5de81/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D0%A2%D0%B5%D0%BC%D0%BF.png" alt="picture" style="width: 80px; margin-bottom: 10px;" />
<div style="padding-left: 20px; text-align: justify;">
<p>Чим вона вища, тим менша ймовірність утворення парової пробки в системі. При гальмуванні автомобіля робочі циліндри та рідина в них нагріваються. Якщо температура перевищить допустиму, ГР закипить і утворюються бульбашки пари, що суттєво знижує ефективність гальмування. Це характерно для частих тривалих гальмувань, наприклад, у гірській місцевості і навіть на рівнинному шосе, завантаженому транспортом, при різкому «спортивному» стилі керування автомобілем. Раптове закипання ГР підступне тим, що водій не може передбачити цей момент.</p>
</div>
</div>
</div>
<!-- Tab content 2 -->
<div class="s-tabs__panel s-panel1">
<h4 class="s-panel__title">В'язкість</h4>
<div style="display: flex; align-items: center; margin: 0 !important;"><img src="/assets/courseware/v1/890578bd7156da8ad243750a55e13763/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/water__1_.png" alt="picture" style="width: 80px; margin-bottom: 10px;" />
<div style="padding-left: 20px; text-align: justify;">
<p>В’язкість характеризує здатність рідини прокачуватись по системі. Зміна в'язкості рідини у зв'язку з температурою навколишнього середовища повинна відповідати прохідним перерізам і зазорам в деталях і вузлах гідросистеми, заданим розробниками автомобіля. Замерзла (вся або місцями) ГР може блокувати роботу системи, густа — буде важко прокачуватися по ній, збільшуючи час спрацьовування гальм, а надто рідка підвищує ймовірність течій.</p>
</div>
</div>
</div>
<!-- Tab content 3 -->
<div class="s-tabs__panel s-panel1">
<h4 class="s-panel__title">Вплив на гумові деталі</h4>
<div style="display: flex; align-items: center; margin: 0 !important;"><img alt="picture" src="/assets/courseware/v1/cc626b051b8b95a5d36db5a5519188fb/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/rubber-bands.png" style="width: 80px; margin-bottom: 10px;" />
<div style="padding-left: 20px; text-align: justify;">
<p>Ущільнювачі не повинні набрякати в ГР, зменшувати свої розміри (давати усадку), втрачати еластичність і міцність більше, ніж це допустимо. Розпухлі манжети ускладнюють зворотнє переміщення поршнів у циліндрах, тому не виключено пригальмовування автомобіля. З деформованими ущільненнями система буде негерметичною через витоки, а уповільнення — неефективним (при натисканні педалі рідина перетікає всередині головного циліндра, не передаючи зусилля гальмівним колодкам).</p>
</div>
</div>
</div>
<!-- Tab content 4 -->
<div class="s-tabs__panel s-panel1">
<h4 class="s-panel__title">Вплив на метали</h4>
<div style="display: flex; align-items: center; margin: 0 !important;"><img src="/assets/courseware/v1/356d4d4424d12a0e91c7b341745b94e3/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D0%94%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BB%D1%96-%D1%82%D0%B0-%D1%81%D0%BA%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%96-%D0%BE%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%86%D1%96-_%D0%B2%D1%83%D0%B7%D0%BB%D0%B8_-%D0%B7%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D1%82%D0%B0-%D1%81%D0%BF%D0%B5%D1%86%D1%96%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE-%D0%BF%D1%80%D0%B8%D0%B7%D0%BD%D0%B0%D1%87%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8F.png" alt="picture" style="width: 80px; margin-bottom: 10px;" />
<div style="padding-left: 20px; text-align: justify;">
<p>Деталі зі сталі, чавуну та алюмінію не повинні кородувати у ГР. Інакше поршні «закиснуть» або манжети, що працюють по пошкодженій поверхні, швидко спрацюються, а рідина витече з циліндрів або перетікатиме всередині них. У будь-якому випадку гідропривід перестає працювати.</p>
</div>
</div>
</div>
<!-- Tab content 5 -->
<div class="s-tabs__panel s-panel1">
<h4 class="s-panel__title">Змащувальні властивості</h4>
<div style="display: flex; align-items: center; margin: 0 !important;"><img alt="picture" src="/assets/courseware/v1/08e88a8078b574a12c04bc6ad6aed237/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/barrel.png" style="width: 80px; margin-bottom: 10px;" />
<div style="padding-left: 20px; text-align: justify;">
<p>Щоб циліндри, поршні та манжети системи менше спрацьовувались, гальмівна рідина повинна змащувати їх робочі поверхні. Подряпини на дзеркалі циліндрів провокують протікання ГР.</p>
</div>
</div>
</div>
<!-- Tab content 6 -->
<div class="s-tabs__panel s-panel1">
<h4 class="s-panel__title">Стабільність</h4>
<div style="display: flex; align-items: center; margin: 0 !important;"><img alt="picture" src="/assets/courseware/v1/d7627188dd5c90df3753cefa2527a9dd/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/stability.png" style="width: 80px; margin-bottom: 10px;" />
<div style="padding-left: 20px; text-align: justify;">
<p>Стабільність — це стійкість до впливу високих температур та окислення киснем повітря, яке у нагрітій рідині відбувається швидше. Продукти окислення ГР викликають корозію металу.</p>
</div>
</div>
</div>
<!-- Tab content 7 -->
<div class="s-tabs__panel s-panel1">
<h4 class="s-panel__title">Гігроскопічність</h4>
<div style="display: flex; align-items: center; margin: 0 !important;"><img src="/assets/courseware/v1/cef6a557803166bcad4966cc2a6c9efc/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/transparency.png" alt="picture" style="width: 80px; margin-bottom: 10px;" />
<div style="padding-left: 20px; text-align: justify;">
<p>Гігроскопічність — схильність гальмівних рідин на полігліколевій основі поглинати воду з атмосфери. В експлуатації — переважно через компенсаційний отвір у кришці бачка. Гальмівна рідина має одну неприємну властивість: вона вбирає вологу. Через постійні перепади температури в ній утворюється і накопичується конденсат. Чим більше води розчинено в ГР, тим раніше вона закипає, сильніше густіє за низьких температур, гірше змащує деталі, а метали в ній кородують швидше. Наявність у гальмівній рідині лише 2–3 відсотків води знижує температуру її кипіння приблизно на 70 градусів. На практиці це означає, що при гальмуванні DOT-4, наприклад, закипить, не розігрівшись і до 160°, тоді як у «сухому» (тобто без вологи) стані це станеться за 240° (таблиця 1). Наслідки будуть такі ж, ніби в гальмівну систему потрапило повітря: педаль «провалюється», гальмівне зусилля різко слабшає.</p>
</div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<style><!--
.s-tabs__nav-row {
display: flex;
justify-content: space-between;
position: relative;
margin: 0 25px 25px 25px !important;
padding: 0 !important;
list-style: none !important;
}
@media all and (max-width: 540px){
.s-tabs__nav-row {
margin: 0 0 25px 0 !important;
}
}
.s-tabs__nav-row:before {
content: '';
position: absolute;
top: 50%;
left: 0;
right: 0;
height: 2px;
background-color: #3849F9;
}
/* Steps */
.s-tabs1 {
padding: 20px 0;
overflow: hidden;
}
.s-tab1 {
position: relative;
margin-bottom: 0 !important;
}
.s-tab__content {
position: relative;
}
.s-tab__content span {
display: block;
}
/* Steps Navigation */
.s-tab__nav1 {
position: relative;
}
.s-tab__nav1 button {
width: 40px;
height: 40px;
background-color: #fff;
border: 2px solid currentColor;
border-radius: 100%;
display: flex;
align-items: center;
justify-content: center;
color: #3849F9;
font-size: 24px;
cursor: pointer;
transition: all .25s linear;
background-image: url(data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAACsAAAArCAYAAADhXXHAAAAACXBIWXMAAAsTAAALEwEAmpwYAAAAAXNSR0IArs4c6QAAAARnQU1BAACxjwv8YQUAAAC6SURBVHgB7dgxDsIgGMXxBzEx3shNRuOlrJcyjrj1RsalWGy3wtB8vIHk/YYONGn/AyVQoCMODZ2vnwDvw+bGNMXxdYowOqClHJpwL4zna4SRR0cUy6JYFsWyKJZFsSyKZVEsS1ex/5NCdYe/V3KX+RIKr4lw6Q2j5aRQ2+Hvlmrj+fkBRpqzLIplWT6w+Vy/HpdtyKtB258ct+9QXFUcHuPzOMBIc5ZFsSyKZVEsi2JZFMuiWBbFsvwA6lwj2C2z1R4AAAAASUVORK5CYII=);
/* plus */
background-repeat: no-repeat !important;
background-position: center !important;
background-size: 14px !important;
}
@media all and (max-width: 767px){
.s-tab__nav1 button {
width: 30px;
height: 30px;
background-size: 10px !important;
padding: 0;
}
}
.s-tab__nav1 button:hover,
.s-tab__nav1 button:focus {
background-color: #3849F9;
border-color: #3849F9;
background-image: url('data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAACsAAAArCAYAAADhXXHAAAAACXBIWXMAAAsTAAALEwEAmpwYAAAAAXNSR0IArs4c6QAAAARnQU1BAACxjwv8YQUAAACTSURBVHgB7ddBCsMgFEXRZ+m+6s6apf2uzNpCZjEQ/BcivAPiQJA7EFFpIUWJWmu1T/VgKUopoUlP5ap9vAdroUkPLcSxFMdSHEtxLMWxFMdSHEtZKvb/Uzh54V/1GuwTfXw0aY/dNH7h34bPLMWxlP0rHsqB3gapfrdKO7Ypgc8sxbEUx1IcS3EsxbEUx1IcS/kCQTMt8rq43PcAAAAASUVORK5CYII=');
/* white plus */
color: #fff;
outline: none;
box-shadow: inset 0 1px 0 0 #3849F9 !important;
}
/* Steps Labels */
.s-tab__nav1 span {
height: 40px;
padding-left: 16px;
padding-right: 16px;
background-color: #3849F9;
border: 2px solid #3849F9;
border-radius: 24px;
display: inline-flex;
align-items: center;
justify-content: center;
color: #fff;
font-size: 20px;
position: absolute;
top: -2px;
left: 50%;
transform: translateX(-50%);
white-space: nowrap;
opacity: 0;
visibility: hidden;
transition: all .25s linear;
font-weight: 900;
}
.s-tabs__item:first-of-type .s-tab__nav1 span {
left: -60%;
transform: translateX(0);
}
.s-tabs__item:last-of-type .s-tab__nav1 span {
left: auto;
right: -60%;
transform: translateX(0);
}
@media all and (max-width: 767px){
.s-tab__nav1 span {
height: 30px;
font-size: 14px;
}
.s-tabs__item:first-of-type .s-tab__nav1 span {
left: -75%;
}
.s-tabs__item:last-of-type .s-tab__nav1 span {
right: -75%;
}
}
@media all and (max-width: 540px){
.s-tab__nav1 span {
width: 30px;
font-size: 0;
padding: 0;
border-radius: 100%;
border: 0;
top: 0;
}
.s-tabs__item:first-of-type .s-tab__nav1 span {
left: 0;
}
.s-tabs__item:last-of-type .s-tab__nav1 span {
right: 0;
}
}
.s-tab__content {
width: 280px;
background-color: #fff;
padding: 12px 16px;
box-shadow: 0 4px 10px rgba(0, 0, 0, 0.1);
border-radius: 4px;
position: absolute;
opacity: 0;
visibility: hidden;
line-height: 1.5;
font-size: 16px;
z-index: 1;
transition: all .25s linear;
}
.s-tab__content p:last-of-type{
margin-bottom: 0;
}
/* Tab panel */
.s-panel1 {
background: #FFFFFF;
border: 1px solid #3849F9;
box-shadow: 0 4px 10px rgba(0, 0, 0, 0.1);
border-radius: 4px;
padding: 24px;
display: none;
}
.s-panel1.is-active1 {
display: block;
}
.s-panel p {
margin: 0;
font-size: 17px;
line-height: 1.5;
}
.s-panel__title {
font-size: 20px !important;
line-height: 1.5;
margin: 0 0 12px 0 !important;
font-weight: 900 !important;
text-transform: none;
letter-spacing: 0 !important;
color: #000 !important;
}
/* States for navigation */
.s-tabs__item.is-active1 .s-tab__nav1 button {
opacity: 0;
visibility: hidden;
}
.s-tabs__item.is-active1 .s-tab__nav1 span {
opacity: 1;
visibility: visible;
}
.s-tab1.is-checked1 .s-tab__nav1 button {
background-image: url('data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAADUAAAApCAYAAACV8mGQAAAACXBIWXMAAAsTAAALEwEAmpwYAAAAAXNSR0IArs4c6QAAAARnQU1BAACxjwv8YQUAAAGLSURBVHgB7dg9UsJAGMbxTRrGziPkFlJix1B5E4+QeANP49Bpmc4rcAuJhXE3D2EC+WC/33dn+FewLPvub5wUIsQ9nm1e2sfh+1wk3nr7Uxyb3+/1tin7tUwknAKJLP+UL4tuoRVVvV+9JYsagfokLEnULOhUcqhbIFVSKB2QFKXzTOmC6o9VGs+UCQgvmWcKwlvG2YCwxDRbEJYZ5gLCR8xyBeFjRvkAYQuTfIGwjUE+QdhKnG8QthMWAoSvEBUKpJr8d/5pd3zthgYqJEiVjwc2ZdZm72poCFhoEL5+MVD+eJGJarB0EO3fc71/OAgPxQDhiPPAEajPCywWCMdg4OY0cC4nWEyQqnum5GW/1KEL+wrbZyw2CMcNL7BrKvkTU7mw3+gvRgHCkdcX8QSjAuHYqQs5wihBOHomWxg1CMcvZArjAMKIG+nCcBo9CGM00oKhQsxPigLCKM00YEtTooEwziArWGQQRhpmBCMAYaxFWjAiEEZbtggjBGG8Q5MwYhCu4NgFjAFI9Q+VtyGtgP62VQAAAABJRU5ErkJggg==');
/* checked */
}
.s-tab1.is-checked1 .s-tab__nav1 button:hover,
.s-tab1.is-checked1 .s-tab__nav1 button:focus {
background-image: url(data:image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAADUAAAApCAMAAACiLJGiAAAAG1BMVEUAAAD////////////////////////////////rTT7CAAAACHRSTlMAECBAb3+A355hDCYAAABsSURBVHja7dCBBsUwAEPR97q1zf9/8SCAEAnG6AXgwP291L9BY88GAbNBZCkCKoQKra+jgw66R4Em9igQyDJEFqALIIvuLcEskswjxTwSzCPBPBLMI8E8UswjxQJEliKyHJER5SxDZBki8+gBRjoNV4v3l0EAAAAASUVORK5CYII=);
/* white checked */
}
--></style>
<script>// <![CDATA[
/* Tabs */
// <![CDATA[
var tabNavItem1 = $('.s-tab1');
var tabPanel1 = $('.s-panel1');
tabNavItem1.on('click', function () {
var navIndex1 = $(this).index();
var selectedPanel1 = $('.s-panel1').eq(navIndex1);
tabNavItem1.not($(this)).removeClass('is-active1');
tabPanel1.not(selectedPanel1).hide();
$(this).addClass('is-active1 is-checked1');
selectedPanel1.show();
});
// ]]></script>
<p><em>Ознайомтесь з властивостями гальмівних рідин різних типів за кнопкою нижче.<span style="font-size: 1em;"> </span></em></p>
<div class="mw-wrapper">
<div class="mw-modal-container">
<div class="mw-modal-background">
<div class="mw-modal"><img src="/assets/courseware/v1/6dfd6eee749d7e9b7178b705b99b1765/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/Screenshot_2023-11-07_215602.png" alt="img" style="height: 50%; max-height: 200px;" /></div>
</div>
</div>
<div class="mw-button mw-button-animation">Властивості гальмівних рідин</div>
</div>
<style><!--
.mw-modal-container {
position: fixed;
height: 100vh;
width: 100vw;
top: 0;
left: 0;
transform: scale(0);
z-index: 10001;
cursor: pointer;
}
.mw-modal-container .mw-modal-background {
background: rgba(38, 56, 82, 0.9);
height: 100%;
width: 100%;
display: flex;
justify-content: center;
align-items: center;
}
.mw-modal-container .mw-modal-background .mw-modal {
background: #fff;
padding: 10px;
border-radius: 3px;
text-align: center;
}
.mw-wrapper .mw-button {
display: inline-block;
cursor: pointer;
color: #fff;
background-color: #4849F9;
font-weight: bold;
letter-spacing: 0.6px;
border-radius: 0 6px 6px 0;
padding: 7px 20px;
}
.mw-button-animation {
box-shadow: 0 0 0 0 rgba(48, 182, 221, 0.4);
-webkit-animation: mw-pulse 2s infinite cubic-bezier(0.66, 0, 0, 1);
-moz-animation: mw-pulse 2s infinite cubic-bezier(0.66, 0, 0, 1);
-ms-animation: mw-pulse 2s infinite cubic-bezier(0.66, 0, 0, 1);
animation: mw-pulse 2s infinite cubic-bezier(0.66, 0, 0, 1);
}
.mw-wrapper .mw-button:hover {
background-color: #4849F9;
}
.mw-modal-container.one {
transform: scaleY(0.01) scaleX(0);
animation: unfoldIn 1.2s cubic-bezier(0.165, 0.84, 0.44, 1) forwards;
}
.mw-modal-container.one .mw-modal-background .mw-modal {
transform: scale(0);
animation: zoomIn 1s 1.2s cubic-bezier(0.165, 0.84, 0.44, 1) forwards;
}
.mw-modal-container.one.out {
transform: scale(1);
animation: unfoldOut 1s 0.3s cubic-bezier(0.165, 0.84, 0.44, 1) forwards;
}
.mw-modal-container.one.out .mw-modal-background .mw-modal {
animation: zoomOut 0.5s cubic-bezier(0.165, 0.84, 0.44, 1) forwards;
}
@keyframes unfoldIn {
0% {
transform: scaleY(0.005) scaleX(0);
}
50% {
transform: scaleY(0.005) scaleX(1);
}
100% {
transform: scaleY(1) scaleX(1);
}
}
@keyframes unfoldOut {
0% {
transform: scaleY(1) scaleX(1);
}
50% {
transform: scaleY(0.005) scaleX(1);
}
100% {
transform: scaleY(0.005) scaleX(0);
}
}
@keyframes zoomIn {
0% {
transform: scale(0);
}
100% {
transform: scale(1);
}
}
@keyframes zoomOut {
0% {
transform: scale(1);
}
100% {
transform: scale(0);
}
}
@-webkit-keyframes mw-pulse {
to {
box-shadow: 0 0 0 15px rgba(232, 76, 61, 0);
}
}
@-moz-keyframes mw-pulse {
to {
box-shadow: 0 0 0 15px rgba(232, 76, 61, 0);
}
}
@-ms-keyframes mw-pulse {
to {
box-shadow: 0 0 0 15px rgba(232, 76, 61, 0);
}
}
@keyframes mw-pulse {
to {
box-shadow: 0 0 0 15px rgba(232, 76, 61, 0);
}
}
--></style>
<script>// <![CDATA[
document.querySelectorAll('.mw-wrapper').forEach(mw => {
let button = mw.querySelector('.mw-button');
let modalWindow = mw.querySelector('.mw-modal-container');
button.onclick = function () {
modalWindow.classList.remove("out");
modalWindow.classList.add("one");
button.classList.remove("mw-button-animation")
}
modalWindow.onclick = function () {
modalWindow.classList.add('out');
};
})
// ]]></script>
<p style="text-align: left;"></p>
<p style="text-align: left;">Яку ГР необхідно використовувати в автомобілі вирішує його виробник. Гальмівна система автомобіля (у тому числі гумотехнічні та конструкційні матеріали) розробляється під певний тип гальмівних рідин, тому не слід застосовувати вітчизняні рідини на іномарках — і не тому, що вони гірші, а імпортні кращі. Гальмівна система різних автомобілів виготовлена зі своїх матеріалів, і різні ГР можуть на них по-різному впливати.</p>
<div class="cite-wrapper">
<div class="c-quote">
<div class="cite-content-wrapper" style="display: flex; align-items: center;"><img src="/assets/courseware/v1/8ca9e3cd718e145f301c4f98d98bf552/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D0%92%D0%B0%D0%B6%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0-%D1%96%D0%BD%D1%84%D0%BE%D1%80%D0%BC%D0%B0%D1%86%D1%96%D1%8F.png" alt="avatar" style="width: 79px; border-radius: 0%; flex-grow: 0; flex-shrink: 0; z-index: 100; padding: 10px;" height="79" />
<div style="margin: auto;">
<blockquote>Головне правило застосування гальмівної рідини — це дотримуватися рекомендацій інструкції, що додається до певного автомобіля.</blockquote>
</div>
</div>
</div>
</div>
<style><!--
.c-quote {
text-align: center;
padding: 15px;
border: 1.5px solid #3849f9;
max-width: 85%;
position: relative;
margin: 50px auto;
}
.c-quote blockquote {
color: #000000;
font-style: bold;
position: relative;
z-index: 20;
margin: 0 !important;
margin-bottom: 10px !important;
}
.c-quote-left,
.c-quote-right {
position: absolute;
width: 150px;
z-index: 10;
font-size: 60px;
color: #30b6dd;
background-color: #fff;
line-height: 200px;
}
.c-quote-left {
top: -30px;
left: -20px;
text-align: left;
}
.c-quote-right {
bottom: -50px;
right: -20px;
text-align: right;
}
.c-quote small {
font-size: 19px;
color: #30b6dd;
position: relative;
z-index: 20;
}
.c-quote small:before {
content: "\2014 \0020";
width: 5px;
}
@media only screen and (max-width: 600px) {
.cite-wrapper {
width: 90%;
margin: auto;
}
.cite-content-wrapper {
flex-direction: column !important;
}
.cite-content-wrapper div {
width: 95% !important;
justify-content: center !important;
padding-left: 0px;
}
.cite-content-wrapper img {
max-width: 100px !important;
}
}
--></style>
</div>
</div>
<div class="vert vert-3" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@d51bbb45fb3c49d3888e4b95a976b4be">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@d51bbb45fb3c49d3888e4b95a976b4be" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Типи гальмівних рідин</h3>
<p>У сучасних автомобілях використовують гальмівні рідини наступних типів:</p>
<p><em>Натисніть на інтерактивні елементи, щоб розглянути різні типи гальмівних рідин.</em></p>
<div class="tab-wrapper">
<div class="tab-controls"><button class="tab-controls__button active"><b>DOT 3</b></button> <button class="tab-controls__button"><b>DOT 4</b></button> <button class="tab-controls__button"><b>DOT 5</b></button></div>
<div class="tab-content">
<div style="display: flex;">
<div style="width: 20%; align-self: center; text-align: center;"><img src="/assets/courseware/v1/8b58f5b713906ef3acb47b8b4c316307/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/dot3.png" style="width: 75%; max-width: 80px;" alt="image" /></div>
<div style="width: 100%; align-self: center;">
<p>Рідина типу <strong>DOT3</strong> призначена для гідроприводу гальм барабанного типу, а також для дискових гальм при звичайних умовах експлуатації.</p>
</div>
</div>
</div>
<div class="tab-content">
<div style="display: flex;">
<div style="width: 20%; align-self: center; text-align: center;"><img src="/assets/courseware/v1/8f179bd5592ffcb587e75bc365fa757a/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/dot4.png" style="width: 75%; max-width: 80px;" alt="image" /></div>
<div style="width: 100%; align-self: center;">
<p>Рідина типу <strong>DOT4</strong> використовується на автомобілях з дисковими гальмами, що експлуатуються в міських умовах, на режимах «розгін-гальмування».</p>
</div>
</div>
</div>
<div class="tab-content">
<div style="display: flex;">
<div style="width: 20%; align-self: center; text-align: center;"><img src="/assets/courseware/v1/630d9ef5c9a7e9672a321f265c0465d9/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/dot5.png" style="width: 75%; max-width: 80px;" alt="image" /></div>
<div style="width: 100%; align-self: center;">
<p>Гальмівна рідина <strong>DOT5</strong> також відома як («silicone»). Її переваги: <br /> • не роз’їдає фарбу; <br /> • не поглинає воду і може бути корисною там, де абсорбція є проблемою; <br /> • є сумісною з будь-якими гумовими частинами.</p>
<p>Недоліки: DOT5 не можна змішувати з DOT3 чи DOT4. </p>
<p>Більшість проблем із DOT5 виникає, ймовірно, через змішування з деякою кількістю інших видів гальмівної рідини. Найкращим способом перейти на DOT5 є повне перебирання гідравлічної системи. Через те, що DOT5 не поглинає воду, будь-яка волога, що знаходиться в гідравлічній системі, буде накопичуватися в одному місці. Це може спричинити локальну корозію в гідравліці.</p>
</div>
</div>
</div>
</div>
<style><!--
p.tab-wrapper-about.tab-wrapper-about-2 {
margin-bottom: 5px;
}
.tab-controls {
overflow: hidden;
background-color: #EDEDED;
border-radius: 6px 6px 0 0;
display: flex;
}
.tab-controls button:not(:last-child) {
margin-right: 0px;
}
.tab-controls button {
background-image: none;
text-shadow: none;
background-color: inherit;
color: #000000;
flex: 1;
float: none;
border-radius: 6px 6px 0 0;
box-shadow: none;
border: none;
outline: none;
cursor: pointer;
padding: 14px 16px;
transition: 0.3s;
font-size: 14px;
font-family: inherit;
}
.tab-controls button:hover,
.tab-controls button:active,
.tab-controls button:focus {
background-color: #c0c0c0ff;
background-image: none;
box-shadow: none;
border: none;
text-shadow: none;
}
.tab-controls button.active {
background-color: #c0c0c0ff;
}
.tab-content {
display: none;
padding: 15px 15px;
border-radius: 0 0 6px 6px;
border-top: none;
box-shadow: 0 1px 2px 0 rgba(44, 47, 60, 0.06), 0 3px 10px 0 rgba(44, 47, 60, 0.09);
overflow: auto;
margin-bottom: 20px;
}
@media only screen and (max-width: 980px) {
.tab-controls {
overflow: auto;
flex-direction: column;
}
}
--></style>
<script>// <![CDATA[
$(".tab-wrapper").each(function () {
const buttons = $(this).find(".tab-controls__button");
const tabs = $(this).find(".tab-content");
if (tabs.length !== buttons.length) {
$(this).html("<p style='text-align:center; color: red'>ERROR, UNEQUAL AMOUNT OF TABS AND BUTTONS</p>");
} else {
tabs.eq(0).show();
buttons.each(function (index) {
$(this).click(function () {
buttons.each(function () {
$(this).removeClass("active");
});
tabs.each(function () {
$(this).hide();
});
$(this).addClass("active");
tabs.eq(index).show();
});
});
}
});
// ]]></script>
<p></p>
<p>Серед застарілих рідин можна назвати спирто-касторову рідину «БСК» та рідину «Нева». «БСК»<strong> </strong><span style="font-size: 1em;">не може застосовуватись для сучасних автомобілів. Вона була розроблена для старих автомобілів часів ГАЗ-21 і застигає вже за температури -20° С. Корозійно активна до міді та латуні. У літній період гідроприводі можуть утворюватися «парові пробки». </span>Рідина «Нева» марки «А» була розроблена для застосування в гальмівних системах перших моделей ВАЗ. </p>
<p>Гальмівні рідини з різними складами несумісні один з одним, вони розшаровуються, іноді з'являється осад. Самостійно рідину перевіряють візуально <span style="color: #4d5156; font-family: arial, sans-serif; font-size: 14px;">—</span> на вигляд. Вона має бути прозорою, однорідною, без осаду. </p>
<p></p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-4" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@problem+block@a465ee5c47a14cba8ede540619c9b8f2">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-problem xmodule_display xmodule_ProblemBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-block-type="problem" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@problem+block@a465ee5c47a14cba8ede540619c9b8f2" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="True">
<div class="page-banner"><div class="alert alert-warning"><span class="icon icon-alert fa fa fa-warning" aria-hidden="true"></span><div class="message-content">Питання для самоперевірки доступне для перегляду та виконання після <a href=/register>реєстрації</a>/<a href=/login>авторизації</a> на платформі.</div></div></div>
</div>
</div>
<div class="vert vert-5" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@problem+block@1dff271c0609435aba078cfe8331c390">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-problem xmodule_display xmodule_ProblemBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-block-type="problem" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@problem+block@1dff271c0609435aba078cfe8331c390" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="True">
<div class="page-banner"><div class="alert alert-warning"><span class="icon icon-alert fa fa fa-warning" aria-hidden="true"></span><div class="message-content">Питання для самоперевірки доступне для перегляду та виконання після <a href=/register>реєстрації</a>/<a href=/login>авторизації</a> на платформі.</div></div></div>
</div>
</div>
<div class="vert vert-6" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@200c78bcfd70451b9f19f1346424f4e5">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@html+block@200c78bcfd70451b9f19f1346424f4e5" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<h3>Дискусія</h3>
<div style="display: flex; align-items: center;"><img src="/assets/courseware/v1/09cb75e8609f3a70e02b3c2f01668653/asset-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@asset+block/%D0%90%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B8%D0%BA.-%D0%94%D0%B8%D1%81%D0%BA%D1%83%D1%81%D1%96%D1%8F1.png" alt="picture" style="width: 120px; max-width: 30%; margin-bottom: 0px;" />
<p style="margin-top: 0px; margin-bottom: 0px; padding-left: 20px;">
Яким чином властивості гальмівної рідини можуть впливати на безпеку водіння і що водії повинні знати про цю рідину для правильного обслуговування та уникнення небезпеки на дорозі?
</div>
<p><i style="color: #999999;">Натисніть ДОДАТИ ПУБЛІКАЦІЮ нижче та напишіть свої відповіді на питання. Після цього натисніть НАДІСЛАТИ. Потім прочитайте, поміркуйте та дайте відповіді на публікації інших людей.</i></p>
</div>
</div>
<div class="vert vert-7" data-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@discussion+block@bf5f356a99424840b9a5b7a6a2325ee9">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-discussion" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024" data-block-type="discussion" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-S001-SGM+2024+type@discussion+block@bf5f356a99424840b9a5b7a6a2325ee9" data-request-token="0dc1dd2a319211f0be1a425bf9429af2" data-graded="False" data-has-score="False">
<div class="page-banner"><div class="alert alert-warning"><span class="icon icon-alert fa fa fa-warning" aria-hidden="true"></span><div class="message-content">Дискусія доступне для перегляду та виконання після <a href=/register>реєстрації</a>/<a href=/login>авторизації</a> на платформі.</div></div></div>
</div>
</div>
</div>
<script type="text/javascript">
(function (require) {
require(['/static/js/dateutil_factory.762fd6ff462b.js?raw'], function () {
require(['js/dateutil_factory'], function (DateUtilFactory) {
DateUtilFactory.transform('.localized-datetime');
});
});
}).call(this, require || RequireJS.require);
</script>
<script>
function emit_event(message) {
parent.postMessage(message, '*');
}
</script>
</div>
Завершення тесту
У вас залишилися невиконані завдання. Ви впевнені, що хочете завершити тест?
Тестування завершено.
Ви завершили тестування з розділу
"Тема 2. Конструкція та призначення складових одиниць авто- та мототранспортних засобів, агрегатів систем та механізмів (загальна будова)"
© Всі права захищено