<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-vertical" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-K007SFPL+24" data-init="VerticalStudentView" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="vertical" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-K007SFPL+24+type@vertical+block@9e3a5c15454548f0bd4bc4d20ff4b0da" data-request-token="e2580ec82ee111f0aaa19e852d0850b0" data-graded="False" data-has-score="False"> <div class="vert-mod"> <div class="vert vert-0" data-id="block-v1:Profosvita+CS-K007SFPL+24+type@html+block@0daad9754c8e4717b74e242c0f3328c4"> <div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-K007SFPL+24" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-K007SFPL+24+type@html+block@0daad9754c8e4717b74e242c0f3328c4" data-request-token="e2580ec82ee111f0aaa19e852d0850b0" data-graded="False" data-has-score="False"> <script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args"> {"xmodule-type": "HTMLModule"} </script> <p>Лямбда-зонд являє собою керамічний елемент з діоксидом цирконію, покритий тонким газопроникним шаром платини. З боку потоку вихлопних газів зонд додатково покритий пористим керамічним захисним шаром. Вставка зонда розміщена в захисній трубці з прорізами, що захищає його від механічних пошкоджень. Залежно від концентрації кисню та підвищеної температури оксид цирконію діє як гальванічний елемент і генерує напругу. Змішані вихлопні гази з усіх циліндрів обтікають датчик кисню, закріплений у вихлопній трубі. Різниця в концентрації залишкового кисню у вихлопних газах і кисню з атмосфери, всередині зонда створює електричну напругу на керамічному елементі. Сигнал напруги по екранованому кабелю подається на пристрій керування. Щоб повністю спалити один літр бензину, потрібно 14,7 кг повітря (± 0,1 кг). Це співвідношення фактичного до необхідного об’єму повітря називають стехіометричним або λ = 1.. При λ = 1 він становить приблизно 450 мВ, для багатої суміші – приблизно 800 мВ, а для бідної – приблизно 100 мВ. При нормальних умовах склад суміші близький до λ = 1, а значення напруги знаходяться в заданих межах.</p> <p>Оптимальна робоча температура лямбда-зонда становить приблизно 600 °C, але її неможливо підтримувати за всіх умов експлуатації. Крім того, це також залежить від розташування зонда. З цих причин часто використовується лямбда-зонд з підігрівом, завдяки якому робоча температура досягається швидше (і таким чином швидше регулюється суміш) і легше підтримувати її постійне значення (що дозволяє точніше робити вимірювання і більш точно регулювати суміш). Підігрів дозволяє розмістити зонд далі від двигуна, що захищає його від перегріву. Його правильність роботи можна перевірити спеціальним приладом або вимірюванням напруги. Зміна напруги на зонді в межах 100–800 мВ при працюючому двигуні свідчить про правильну роботу лямбда- зонда (рис. 4.1).</p> <p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;"><img height="291" width="415" src="/assets/courseware/v1/675aaa3fa0e4dc9c84a5a3e30fa96214/asset-v1:Profosvita+CS-K007SFPL+24+type@asset+block/1.4.._%D0%9C%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B4%D0%B8_%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%83_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D1%96%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D1%85_%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D1%85_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC_html_17dfd8082c2920f3.jpg" alt="" /></span></p> <p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;">Рисунок 4.1. Форма сигналу на лямбда-зонді</span></p> <p><em>Джерело: http://images37.fotosik.pl/1939/95cf9cb4f58e5ae8.jpg</em></p> <p>Під час вимірювання зонд повинен бути відключений від контрольного пристрою, який підтримує постійну напругу в системі (приблизно 475 мВ). Зверніть увагу, що датчик, двигун і каталізатор повинні мати нормальну робочу температуру. Перевіряючи зонд, перевірте екранування сигнального кабелю. Важливо, щоб кабелі не були пошкоджені та  правильно підключені. У лямбда-зондів, оснащених нагрівачем, також перевіряють нагрівальні обмотки шляхом вимірювання опору і струму. При огляді зверніть увагу на те, чи має до нього доступ атмосферне повітря - його дихальні отвори не повинні бути забиті. Крім того, не може щоб в середину потрапляла вода. Керамічна частина зонда не повинна бути покрита відкладеннями (рис. 4.2), які виникають внаслідок використання свинцевмісного палива.</p> <p style="text-align: center;"><img height="542" width="848" src="/assets/courseware/v1/cb3665f9ab09bbd27a70e0923ded24a4/asset-v1:Profosvita+CS-K007SFPL+24+type@asset+block/1.4.._%D0%9C%D0%B5%D1%82%D0%BE%D0%B4%D0%B8_%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%83_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D1%96%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D1%85_%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%BD%D0%B8%D1%85_%D1%81%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%BC_html_5aafdb6e8146fe30.jpg" alt="" /></p> <p>1- вимірювальний елемент,</p> <p>2- подвійна захисна гільза,</p> <p>3- ущільнювальне кільце,</p> <p>4- ущільнювальний пакет,</p> <p>5- корпус зонда,</p> <p>6- корпусна втулка,</p> <p>7- контактна розетка,</p> <p>8- контакти,</p> <p>9- PTFE рукав,</p> <p>10- тефлонова кришка,</p> <p>11- п'ять проводів підключення,</p> <p>12- прокладка.</p> <p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;">Рисунок 4.2. Будова лямбда-зонда </span></p> <div id="gtx-trans" style="position: absolute; left: 406px; top: 1441.23px;"> <div class="gtx-trans-icon"></div> </div> </div> </div> </div> <script type="text/javascript"> (function (require) { require(['/static/js/dateutil_factory.762fd6ff462b.js?raw'], function () { require(['js/dateutil_factory'], function (DateUtilFactory) { DateUtilFactory.transform('.localized-datetime'); }); }); }).call(this, require || RequireJS.require); </script> <script> function emit_event(message) { parent.postMessage(message, '*'); } </script> </div>