<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-vertical" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-K007SFPL+24" data-init="VerticalStudentView" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="vertical" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-K007SFPL+24+type@vertical+block@d4b08fe6347848149023e89b47fbcad3" data-request-token="16facb92314011f0a9c666dc8649ca64" data-graded="False" data-has-score="False"> <div class="vert-mod"> <div class="vert vert-0" data-id="block-v1:Profosvita+CS-K007SFPL+24+type@html+block@1b82363fc26e4ab4b99271ed463400e2"> <div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-K007SFPL+24" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-K007SFPL+24+type@html+block@1b82363fc26e4ab4b99271ed463400e2" data-request-token="16facb92314011f0a9c666dc8649ca64" data-graded="False" data-has-score="False"> <script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args"> {"xmodule-type": "HTMLModule"} </script> <p><img height="332" width="1000" src="/assets/courseware/v1/cf782e38264062021a25d8abc8e3be87/asset-v1:Profosvita+CS-K007SFPL+24+type@asset+block/main.jpg" alt="" /></p> <p>Перевірка технічних параметрів приладів та їх елементів є дуже важливою частиною діагностичних випробувань у процесі перевірки працездатності цих приладів. У процесі обслуговування та ремонту електричних і електронних компонентів транспортних засобів автоелектрик повинен виконувати необхідні вимірювання і звірятися з технічними параметрами пристроїв або їх вузлів, наданими виробником виробу. Зазвичай виробники вказують ці параметри на заводських табличках даного виробу, а також у каталогах та технічній документації.</p> <p>Оволодіння вмінням пошуку обривів і коротких замикань в електричних колах є основним етапом підготовки до діагностування та ремонту електрообладнання автомобіля.</p> <p>При ремонті пошкоджених електричних кіл автомобільного обладнання дійте згідно наступної схеми:</p> <p>&nbsp; &nbsp; 1. Аналіз структури пошкодженого кола.</p> <p>&nbsp; &nbsp; 2. Аналіз несправностей та попередні висновки.</p> <p>&nbsp; &nbsp; 3. Підбір обладнання для діагностики.</p> <p>&nbsp; &nbsp; 4. Проведення діагностики та визначення причин,&nbsp; пошкодження кола.</p> <p>&nbsp; &nbsp; 5. Ремонт електричного кола, перевірка роботи.</p> <p>У разі несправності пристрою, а точніше - коли пристрій не виконує належним чином своїх функцій, це може бути наслідком:</p> <p>&nbsp; &nbsp; 1. Несправності джерела живлення - розряджений або вийшов з ладу акумулятор, не працює генератор (відсутність зарядки), несправність електричних з'єднань.</p> <p>&nbsp; &nbsp; 2. Несправності пристрою, що перешкоджають його правильній роботі, при технічно справних джерелах живлення та сприятливих умовах експлуатації.</p> <p>&nbsp; &nbsp; 3. Пошкодження електропроводки, що перешкоджає подачі напруги та струму необхідної сили.</p> <p>Пошкодження електропроводки автомобіля часто легко відремонтувати, за умови, що це було спричинено використанням, а не навмисним пошкодженням, неправильним підключенням або нещасним випадком.</p> <p>Типовими несправностями в електричних колах є:</p> <ul> <li>обрив проводу,&nbsp;</li> <li>коротке замикання проводу живлення на масу,</li> <li>несправність джерела живлення,</li> <li>несправність споживача,</li> <li>пошкодження внаслідок експлуатації в несприятливих умовах (температура, вологість, електромагнітні перешкоди).</li> </ul> <p>Найпростіше усунути несправності, спричинені недостатньою провідністю або значно підвищеним опором електричних роз&rsquo;ємів, контактів та інших з&rsquo;єднань. Подібні явища часто виникають після тривалої стоянки автомобіля на відкритій стоянці або в сирому гаражі. У цьому випадку спочатку перевірте масу, а потім електричне з&rsquo;єднання між споживачем і джерелом живлення, починаючи з споживача.</p> <p>Несправності автомобільної електропроводки та їх окремих вузлів можуть мати наступний характер:</p> <ul> <li>корозійний,</li> <li>термічний (термохімічний),</li> <li>механічний.</li> </ul> <p>Усі вони викликають розриви електричних кіл, пошкодження ізоляції та короткі замикання. Опір при короткому замиканні низький, тому в колі протікає великий струм, що спричиняє перегорання запобіжників або розрив кола біметалевими або електромагнітними запобіжниками.</p> <p>Механічні пошкодження елементів електропроводки, як правило, викликані вібрацією кузова автомобіля під час руху, зносом рухомих електричних з&rsquo;єднань (щіток, контактів розподільника, тощо), а також помилками при монтажу та підключенні, допущеними під час ремонту автомобіля.</p> <p>Електропроводка автомобіля з'єднується в джгути і кріпиться до панелей кузова автомобіля затискачами. Всі затискачі повинні бути щільно затягнуті навколо джгутів проводів. В іншому випадку вібрації кузова призведуть до поступового перетирання ізоляції. Проведення джгутів і окремих кабелів через внутрішні перегородки корпусу закріплені гумовими ущільнювачами, які називаються втулками. Якщо втулка випадає з отвору, це спричиняє ті ж наслідки, що й ослаблення затискача, але набагато швидше, оскільки тоді ізоляція стирається гострими краями металевих листів.</p> <p>Ми маємо справу з обривами в колах, коли певний споживач чи група споживачів електроенергії просто не працює, але запобіжники залишаються цілими.</p> <p>Несправності короткого замикання супроводжуються зміною стану запобіжників, заміна запобіжника або повторне включення автоматичного запобіжника не має тривалого ефекту.</p> <p>З практичної точки зору важливий не тільки характер ушкодження, а й його локалізація. За місцем розташування ушкодження умовно поділяють на внутрішнє і зовнішнє. У разі несправностей, що полягають у розриві електричного кола, локалізація полягає у визначенні за допомогою мультиметра або контрольної лампочки, чи надходить напруга живлення до клем непрацюючого споживача. Якщо так, то розрив стався у колі самого споживача (внутрішнє). Якщо ні &ndash; обрив в кабелях живлення, їх з'єднаннях з вимикачами, реле або джерелами живлення.</p> <p>Несправності короткого замикання усуваються аналогічно, але вимагають демонтажу з'єднань системи. Якщо після відключення клем непрацюючого споживача на кінцях його кабелів живлення присутня напруга, а відповідний запобіжник не згорає (вимикається), то ми маємо справу з внутрішнім коротким замиканням. Зовнішнє коротке замикання спричиняє перегорання (вимкнення) запобіжників, навіть якщо споживач відключений.</p> <p>Конденсатори, які використовуються для захисту від перешкод, є частою причиною короткого замикання. Термохімічне пошкодження їх внутрішнього ізоляційного шару, відоме як пробій, викликає коротке замикання, перешкоджаючи належному живленню захищеного споживача.</p> <p>При підозрі на коротке замикання у джгуті проводів ми використовуємо мультиметр або омметр, щоб перевірити опір між окремими проводами та між проводами та масою автомобіля. Якщо ми виявимо два окремі дроти згідно зі схемою підключення, але які мають між собою мінімальний опір, то, ймовірно, між ними є коротке замикання. Ми робимо аналогічний висновок, якщо вдається виявити &laquo;плюсовий&raquo; провід, який за показами омметра та по схемі повинен контактувати з масою. Щоб легко визначити місце короткого замикання, від'єднайте штекери &laquo;підозрілого&raquo; джгута, і повторіть вимірювання. Якщо покази омметра не змінилися, ми точно локалізували пошкодження, а якщо змінилися, оглядаємо сусідні джгути на предмет замикання.</p> </div> </div> </div> <script type="text/javascript"> (function (require) { require(['/static/js/dateutil_factory.762fd6ff462b.js?raw'], function () { require(['js/dateutil_factory'], function (DateUtilFactory) { DateUtilFactory.transform('.localized-datetime'); }); }); }).call(this, require || RequireJS.require); </script> <script> function emit_event(message) { parent.postMessage(message, '*'); } </script> </div>