<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-vertical" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-K007SFPL+24" data-init="VerticalStudentView" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="vertical" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-K007SFPL+24+type@vertical+block@c0be31a89378404f8bf39c497cce4988" data-request-token="278b9398321111f0a6837e47ee5c442d" data-graded="False" data-has-score="False"> <div class="vert-mod"> <div class="vert vert-0" data-id="block-v1:Profosvita+CS-K007SFPL+24+type@html+block@e2d3bc99956348d1adc78587f61895d2"> <div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-K007SFPL+24" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-K007SFPL+24+type@html+block@e2d3bc99956348d1adc78587f61895d2" data-request-token="278b9398321111f0a6837e47ee5c442d" data-graded="False" data-has-score="False"> <script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args"> {"xmodule-type": "HTMLModule"} </script> <p><strong>Заміна автомобільного акумулятора</strong></p> <p>Демонтаж повинен проходити в наступні етапи:</p> <ol> <li>заглушіть двигун,</li> <li>спочатку від'єднайте мінусову, а потім плюсову клеми акумулятора,</li> <li>вийміть акумулятор, не нахиляючи його. </li> </ol> <p>Після від'єднання акумулятора дані, що містяться в електронних пристроях, видаляються. Тоді може знадобитися повторно ввести необхідні дані (код автомагнітоли, налаштування годинника тощо). Цьому можна запобігти, підключивши під час заміни додаткове джерело живлення з відповідною номінальною напругою. Установку нової батареї слід проводити при вимкненому двигуні та споживачах. Тут також слід бути обережним, щоб не нахиляти акумулятор при встановленні в автомобіль, через можливість витоку електроліту. Перед підключенням до електромережі перевірте кріплення та правильне розташування акумулятора, змастіть клеми технічним вазеліном. Спочатку підключається плюс батареї, потім маса, після чого клеми затягуються.</p> <p>На практиці не ремонтують такі деталі, як роз’єми, патрони запобіжників, патрони лампочок, переривачі покажчиків повороту.</p> <p>Деякі звукові сигнали можна відремонтувати за допомогою розбирання та повторного складання. Перемотувати пошкоджені електромагнітні котушки звукового сигналу економічно невигідно. Ремонт обмежується чищенням внутрішньої частини сигналу та перевіркою з’єднань і налаштуванням тембру звуку відповідним гвинтом.</p> <p><strong>Типові несправності, діагностика та ремонт кола системи освітлення</strong></p> <p>Фактичні причини пошкодження електричних кіл виникають з певною закономірністю, що випливає з будови та принципу дії елементів електрообладнання. Групою елементів з найбільшим ризиком є лампочки, реле та вимикачі. З перебігом терміну служби автомобіля починають з'являтися пошкодження в результаті корозійних і зношувальних процесів. Тоді зверніть увагу на якість ізоляції та стан проводів, стан контактних з’єднань і маси.</p> <p>Основні завдання діагностики та ремонту пошкоджених електричних кіл не змінюються:</p> <ul> <li>обрати діагностичні методи та засоби,</li> <li>локалізувати пошкодження, оцінити його вплив на роботу електричного кола,</li> <li>вибрати спосіб і усунути пошкодження,</li> <li>оцінити якість ремонту,</li> <li>виконати заходи в найкоротші терміни, із залученням мінімальних коштів.</li> </ul> <p>Типова несправність кола ближнього світла полягає в тому, що одна або обидві лампочки в фарах автомобіля не горять.</p> <p>Можливі причини збою системи:</p> <ul> <li>перегорання ламп,</li> <li>несправність реле,</li> <li>пошкодження електропроводки основного кола живлення (запобіжники, дроти, з'єднання),</li> <li>несправність вимикача світла,</li> <li>пошкодження кола керування (контакти, дроти, з’єднання).</li> </ul> <p>Знання будови і роботи схеми ближнього світла дозволяє легко впоратися з цією проблемою.</p> <p>Перевіряючи реле, запам’ятайте наступні поради:</p> <ol> <li>Спрацьовування кожного реле супроводжується стуком якоря об сердечник. Якщо ми чуємо цей шум, коло керування, а отже, і перемикач, працює належним чином.</li> <li>Реле — це перемикач з електричним приводом. У тому випадку, якщо ми підозрюємо його в коректності роботи, досить «обійти» контакти реле подачею напруги на його «вихідний» контакт в роз’ємі. Якщо освітлення працює нормально, замініть несправне реле.</li> </ol> <p>Якщо лампочка не працює, перевіряємо опір з'єднання між контактом маси фари та масою автомобіля за допомогою мультиметра або контрольної лампи. Якщо немає маси, необхідно перевірити з’єднання фари (чи заднього ліхтаря) із масою. "Відсутність маси" - дуже поширена несправність в освітлювальних приладах, тому перевірка маси повинна бути проведена відразу після перевірки лампочки.</p> <p>Потім включаємо живлення споживача і мультиметром, в режимі вольтметра, перевіряємо, звідки «тече струм», тобто перевіряємо напругу в доступних точках підключення. Провівши перевірку, ми виявимо ділянку електропроводки, в якій є обрив або підвищений опір. Залежно від типу пошкодженої ділянки, ми можемо замінити ділянку кабелю, очистити або замінити з’єднувальні контакти або вимикач.</p> <p><strong>Несправності та ремонт кола електровентилятора радіатора</strong></p> <p>Типова поломка в системі керування вентилятором – невмикання вентилятора радіатора, незважаючи на високу температуру охолоджуючої рідини двигуна внутрішнього згоряння.</p> <p>Можливими причинами збою в роботі електровентилятора можуть бути несправності наступних елементів:</p> <ul> <li>термодатчик,</li> <li>реле,</li> <li>електродвигун вентилятора,</li> <li>основне коло живлення (дроти, запобіжники або з'єднання),</li> <li>коло керування (дроти, запобіжники або з'єднання).</li> </ul> <p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;"><img height="215" width="600" src="/assets/courseware/v1/4656bbe7f13e4122c0c635451c1a2038/asset-v1:Profosvita+CS-K007SFPL+24+type@asset+block/1.3.._%D0%A1%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B1%D0%B8_%D0%B4%D1%96%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8_%D1%82%D0%B0_%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%83_%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8F_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D0%B8%D1%85_%D0%B7%D0%B0%D1%81%D0%BE%D0%B1%D1%96%D0%B2_html_eaea50ee1183c3f5.jpg" alt="" /></span></p> <p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;">Рисунок 3.4. Схема живлення електровентилятора радіатора</span></p> <p>Під час діагностики системи вам знадобиться контрольна лампа на 12 В і так звана "перемичка" - відрізок дроту. У випадку зі схемою, що розглядається, рекомендується спочатку з'єднати - закоротити дроти, що йдуть до термодатчика (рис. 3.5). Це зашунтує термовимикач і дозволить швидко завершити пошук несправності. Якщо після замикання проводів термодатчика двигун вентилятора радіатора запускається правильно, ми можемо бути впевнені, що термодатчик пошкоджений і його слід замінити на новий, справний елемент. Якщо під час цього тесту ми не спостерігаємо жодних змін у роботі електричного кола, наступним рекомендованим кроком є визначення справності реле. Витягнувши реле з гнізда, перевірте напругу в точках (30) і (85) гнізда реле. Якщо напруги немає, знайдіть розрив і відновіть живлення в цих точках. Потім замкніть контакти (30) і (87) в блоці реле. Після замикання цих точок двигун вентилятора повинен запуститися, живлячись безпосередньо від акумулятора.</p> <p>Якщо так, ми можемо бути впевнені, що контур основного кола живлення працює належним чином. Підозрюваним елементом є реле або схема керування.</p> <p>Потім замінюємо реле на нове і знову замикаємо контакти термовимикача. Якщо коло працює належним чином, несправністю було реле. Якщо після заміни реле двигун не запускається, несправність у колі керування. Закоротіть контакт (86) на масу автомобіля, щоб переконатися. Якщо двигун вентилятора запускається, пошкодження в ділянці - клема (86) - маса. Перевірте проводи та масу.</p> <p>Якщо, незважаючи на вжиті дії, двигун не працює, а напруга, на контакті (87) після ввімкнення реле, має нормальне значення (близько 12 В), перевірте електродвигун і цілісність кола від клеми (87) до роз’єму вентилятора та наявність маси на ньому.</p> <p>Перевірка двигуна проводиться шляхом перевірки опору повороту рукою. Підвищений опір може свідчити про механічне пошкодження. При необхідності джерело живлення 12 В можна підключити безпосередньо до двигуна. Якщо електродвигун працює належним чином, усуньте несправність проводки.</p> <p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;"><img height="286" width="503" src="/assets/courseware/v1/b47c31cef5d519c8bf2057993216b3aa/asset-v1:Profosvita+CS-K007SFPL+24+type@asset+block/1.3.._%D0%A1%D0%BF%D0%BE%D1%81%D0%BE%D0%B1%D0%B8_%D0%B4%D1%96%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8_%D1%82%D0%B0_%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%83_%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BA%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D0%B4%D0%BD%D0%B0%D0%BD%D0%BD%D1%8F_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%BD%D0%B8%D1%85_%D0%B7%D0%B0%D1%81%D0%BE%D0%B1%D1%96%D0%B2_html_580937f9a470884d.gif" alt="" /></span></p> <p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;">Малюнок 3.5. Перевірка вимикача</span></p> <p>Перевірка цілісності електричного кола</p> <p>Контроль цілісності кола або пошук розриву кола</p> <p>є однією з основних операцій, які виконуються особами, що займаються діагностикою та ремонтом електрообладнання автотранспорту. Для роботи з пошуку обривів в електропроводці ми можемо використовувати будь-який пристрій або прилад, який сигналізує про наявність електричної напруги: вольтметр, контрольну лампу або різні види індикаторів напруги. Зазвичай використовується так звана контрольна лампа (малюнок 3.6).</p> <p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;"><img height="205" width="601" src="/assets/courseware/v1/1edfbbd545e04a4076431aa0f24246e1/asset-v1:Profosvita+CS-K007SFPL+24+type@asset+block/333.jpg" alt="" /></span></p> <p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;">Малюнок 3.6. Контрольна лампа</span></p> <p>При відсутності відповідного значення напруги між обраними точками кола, лампочка не горітиме. Слід підкреслити, що відсутність горіння лампочки не означає, що між досліджуваними точками електричного кола немає напруги. Іноді наявна напруга занадто низька, щоб засвітити лампочку індикатора. У цьому випадку тільки використання вольтметра дозволить визначити точне значення напруги. На малюнку 3.7 показано приклад перевірки напруги в точках простого електричного кола. Один кінець світлового індикатора (LK) був підключений до обраної точки маси (M2), а інший кінець контрольної лампи підключався до точок, позначених на схемі номерами 1, 2, 3 і 4. При справному технічному стані, навіть при вимкненому вимикачі (W), слід спостерігати за горінням лампочок в точках (1), (2) і (3) - лампочки на схемі жовті. Тобто в точках (1), (2) і (3) є напруга 12 В.</p> <p style="text-align: center;"><img height="257" width="600" src="/assets/courseware/v1/39305026bcd71eba22d65848b6fd2fdc/asset-v1:Profosvita+CS-K007SFPL+24+type@asset+block/5555555.jpg" alt="" /></p> <p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;">Малюнок 3.7. Перевірка напруги в обраних точках електричного кола за допомогою контрольної лампи [2]: W - перемикач Z1, Z2 - лампи M1, M2, M3, M4 - точки маси кола. М - металевий кузов автомобіля, В - запобіжник.</span></p> <div id="gtx-trans" style="position: absolute; left: 862px; top: 3671.61px;"> <div class="gtx-trans-icon"></div> </div> </div> </div> </div> <script type="text/javascript"> (function (require) { require(['/static/js/dateutil_factory.762fd6ff462b.js?raw'], function () { require(['js/dateutil_factory'], function (DateUtilFactory) { DateUtilFactory.transform('.localized-datetime'); }); }); }).call(this, require || RequireJS.require); </script> <script> function emit_event(message) { parent.postMessage(message, '*'); } </script> </div>