<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-vertical" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024" data-init="VerticalStudentView" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="vertical" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024+type@vertical+block@23db9df64380451b8490367e1d271708" data-request-token="1ba6424a217b11f087f5b25b07e59395" data-graded="False" data-has-score="False"> <div class="vert-mod"> <div class="vert vert-0" data-id="block-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024+type@html+block@ad1b78eb36fd4445b8c38015a1a03a30"> <div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024+type@html+block@ad1b78eb36fd4445b8c38015a1a03a30" data-request-token="1ba6424a217b11f087f5b25b07e59395" data-graded="False" data-has-score="False"> <script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args"> {"xmodule-type": "HTMLModule"} </script> <p>Система охолодження двигуна відіграє дуже важливу роль, тому від її правильної роботи залежить справна робота інших систем двигуна. У зв'язку з тим, що в переважній більшості автомобілів використовується рідинна система охолодження двигуна, про таку систему і піде мова далі.</p> <p>а) Перевірка охолоджуючої рідини</p> <ul> <li>Обсяг охолоджуючої рідини перевіряють, зчитуючи її рівень на розширювальному бачку. Його стан має бути вище позначки «мінімум» і нижче позначки «максимум».</li> <li>Стан охолоджуючої рідини можна перевірити, дослідивши температуру застигання та кипіння охолоджувальної рідини.</li> <li>Густину рідин можна виміряти денсиметром (рис. 2.3), що працює за принципом аерометра.</li> </ul> <p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;"><img height="305" width="241" src="/assets/courseware/v1/dccec9782dbe3acb4f20492b9214663e/asset-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024+type@asset+block/2._%D0%94%D1%96%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D1%96%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D1%85_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D1%83%D0%BD%D1%96%D0%B2_html_15aa03d004c4231c.jpg" alt="" /></span></p> <p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;">Рисунок 2.3.  Денсиметр</span></p> <p><em>Джерело: Trzeciak K., Діагностика легкових автомобілів, WKiŁ, Варшава 2005.</em></p> <p>Для проведення вимірювання відсмоктуйте рідину з поплавкового розширювального бачка, а потім зчитайте температуру замерзання рідини на шкалі приладу. Другий спосіб вимірювання густини рідин полягає в застосуванні для перевірки рефрактометра</p> <p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;"><img height="309" width="625" src="/assets/courseware/v1/9a31ee98333502d5f81bb7255e9b462b/asset-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024+type@asset+block/11998142894783b691b696b.jpg" alt="" /></span></p> <p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;">Рисунок 2.4 Рефрактометр</span></p> <p><em>Джерело: http://motofocus.pl/media/_old/artdodatki/11998142894783b691b696b.jpg</em></p> <p>Цей метод використовує залежність між концентрацією гліколю в рідині та показником заломлення. Для вимірювання температури краплю досліджуваної рідини поміщають на призму приладу і спостерігають в окуляр, де проходить межа між світлим і темним полями. Лінія між цими полями вказує точку замерзання рідини. Також важлива прозорість рідини - він не повинен бути каламутним або забрудненим машинним маслом.</p> <ul> <li>Рідину слід міняти через певний час, вказаний виробником, тому що після цього часу вона старіє і втрачає свої параметри.</li> </ul> <p>б) Перевірка герметичності системи</p> <ul> <li>Зовнішній огляд всієї системи дає можливість діагностувати будь-які витоки в системі. Ви також повинні звернути увагу на будь-які тріщини в гумових шлангах, і якщо такі будуть виявлені, замініть шланг на новий.</li> <li>Перевірка системи на герметичність - її можна провести за допомогою спеціального насоса з манометром (рис. 2.5).</li> </ul> <p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;"><img height="247" width="217" src="/assets/courseware/v1/1a120d11e5260ace3176dbc6648fd269/asset-v1:Profosvita+CS-K009SFPL+2024+type@asset+block/2._%D0%94%D1%96%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0_%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D1%96%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B8%D1%85_%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D1%83%D0%BD%D1%96%D0%B2_html_a5c125943c3a7fe1.jpg" alt="" /></span></p> <p style="text-align: center;"><span style="text-decoration: underline;">Рисунок 2.5 Тестер тиску системи охолодження</span></p> <p><em>Джерело: http://interparts.pl/zdjecia_produkt/355a.jpg.</em></p> <ul> <li>На місце пробки на розширювальному бачку закручують наконечник приладу, а потім насосом підвищують тиск в системі приблизно до 0,1 - 0,2 МПа. Приблизно 2 хвилини цей тиск має залишатися незмінним, і в разі його зниження ми отримуємо діагностичну інформацію про негерметичність системи.</li> </ul> <p>в) Перевірка ефективності термостата</p> <ul> <li>Термостат призначений для направлення рідини у відповідну систему. Тому від його ефективності залежить правильна робота всієї системи охолодження двигуна. Симптомом несправності термостата є перегрів двигуна, занадто довгий час прогріву двигуна, труднощі з досягненням двигуном нормальної робочої температури.</li> <li>Перевірка термостата полягає в перевірці, чи відкрився термостат при певній температурі (вказана на корпусі термостата). Для проведення такої перевірки в посудину з водою необхідно помістити термостат. Потім нагрійте воду і спостерігайте за поведінкою термостата - чи відкривається клапан близько 75-85⁰C, це означає, що він працює, і його повне відкриття має бути досягнуто за температури, зазначеної на його корпусі.</li> </ul> <p>г) Перевірка радіатора</p> <ul> <li>Перевірка радіатора полягає в основному у візуальному огляді його стану. При його перевірці в першу чергу перевірте його герметичність. Не повинно бути ознак витоку охолоджуючої рідини. Також важливо, щоб радіатор не був забруднений або забитий, наприклад, комахами або брудом, оскільки це погіршує охолоджувальні можливості двигуна. Тому слід постійно перевіряти його чистоту і, при необхідності, видаляти забруднення, дотримуючись особливої   обережності при чищенні, оскільки він дуже сприйнятливий до пошкоджень. Також рекомендується кожні кілька років періодично промивати радіатор для видалення відкладень з теплоносія.</li> <li>Якщо замість охолоджувальної рідини використовується вода або надмірно розбавлена рідина, всередині кулера може накопичуватися вапняний наліт. Він призводить до погіршення умов роботи радіатора, а разом з тим знижує ефективність системи охолодження. Такий кулер можна промити за допомогою відповідних засобів для видалення вапняного нальоту, що накопичився всередині кулера.</li> </ul> <p>д) Перевірка насосу охолоджуючої рідини</p> <ul> <li>Огляд насоса охолоджуючої рідини слід починати з перевірки натягу приводного паса. Потім перевірте герметичність насоса, переконавшись, що немає витоків охолоджуючої рідини. Це може бути викликано розгерметизацією насоса, зношеними ущільнювальними елементами або використанням невідповідної охолоджуючої рідини. Ще одна несправність насоса - пошкодження підшипника ротора. Проявляється шумною роботою насоса або утрудненим обертанням крильчатки насоса</li> </ul> <p>е) Перевірка включення вентилятора системи охолодження.</p> <ul> <li>Перевірка роботи вентилятора системи охолодження полягає в прогріванні двигуна і спостереженні за моментом його включення. Це має статися після перевищення 100⁰C (момент запуску визначається індивідуально виробником автомобіля) і тривати до охолодження двигуна приблизно 90-95⁰C.</li> </ul> </div> </div> </div> <script type="text/javascript"> (function (require) { require(['/static/js/dateutil_factory.762fd6ff462b.js?raw'], function () { require(['js/dateutil_factory'], function (DateUtilFactory) { DateUtilFactory.transform('.localized-datetime'); }); }); }).call(this, require || RequireJS.require); </script> <script> function emit_event(message) { parent.postMessage(message, '*'); } </script> </div>