<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-vertical" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-K012SFPL+2024" data-init="VerticalStudentView" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="vertical" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-K012SFPL+2024+type@vertical+block@93f1e7a2a85c4a72bd13e32be8c6a15b" data-request-token="38ab58bc270c11f0a9b4ce04b63b82ed" data-graded="False" data-has-score="False"> <div class="vert-mod"> <div class="vert vert-0" data-id="block-v1:Profosvita+CS-K012SFPL+2024+type@html+block@63fbd421dbdd427fb8e5eeb37a4a3a25"> <div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-K012SFPL+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-K012SFPL+2024+type@html+block@63fbd421dbdd427fb8e5eeb37a4a3a25" data-request-token="38ab58bc270c11f0a9b4ce04b63b82ed" data-graded="False" data-has-score="False"> <script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args"> {"xmodule-type": "HTMLModule"} </script> <p style="text-align: center;"><img height="265" width="800" src="/assets/courseware/v1/cf782e38264062021a25d8abc8e3be87/asset-v1:Profosvita+CS-K012SFPL+2024+type@asset+block/main.jpg" alt="" /></p> <p>Найбільш частою причиною перешкод в роботі електромашин є пошкодження обмоток. Це пов'язано з суворими умовами експлуатації обмоток, під час яких обмотки піддаються впливу електричних і механічних навантажень. Крім того, обмотки підлягають термічним впливам. Перераховані вище фактори згубно впливають на ізоляцію обмоток і є основною причиною так званого ефекту старіння. Довговічність обмоток становить в середньому від 10 до 20 років або від 10 до 20 тисяч годин експлуатації. Цей час може бути значно скорочений у разі надмірного впливу тепла, що викликає перегрів обмоток машини вище температури, допустимої для використовуваного класу ізоляції.</p> <p>Характерною особливістю явища старіння ізоляції є зниження опору та механічної міцності. Ізоляція ламається, стає шорсткою, крихкою і неоднорідною. Волога проникає через пори, створені в утеплювачі, що є причиною зниження електричної міцності ізоляції. Це часто призводить до пошкоджень у вигляді проколів і коротких замикань. В такому випадку мотор електромашини слід повністю перемотати, а ізоляцію замінити на нову.</p> <p>Вплив вологи на ізоляцію є досить частою причиною пошкодження обмоток. Незважаючи на захисні заходи у вигляді просочення лаком, ізоляція обмоток залишається гігроскопічною і вбирає вологу з повітря. Це призводить до зниження стійкості ізоляції нижче граничного значення, що, в свою чергу, може завдати шкоди при електричному навантаженні. Тому після спостереження за вологою ізоляцію перед запуском машини слід просушити і при необхідності просочити поверхневою емаллю.</p> <p><strong>Найбільш типові пошкодження електричних машин можна розділити наступним чином:</strong></p> <ul> <li><em>пробій на масу</em> &ndash; це металеве з'єднання проводу зі сталевим сердечником або корпусом двигуна, викликане пошкодженням ізоляції дроту і пошкодженням ізоляції між обмоткою та сердечником. Прорив відбувається найчастіше в пазах або на виході проводів з пазів;</li> <li><em>коротке замикання котушки</em> &ndash; полягає в металевому з'єднанні проводів всередині витка в результаті пошкодження ізоляції проводів. З'єднані котушки утворюють замкнутий контур між собою. Вони не беруть активної участі в роботі обмотки. В них може бути створений значний струм, який викликатиме велике підвищення температури, що зруйнує ізоляцію з`єднаних котушок;</li> <li><em>коротке замикання між витками</em> &ndash; схоже на коротке замикання між котушками з тією лише різницею, що при цьому короткому замиканні стикаються дроти, що належать до різних витків однієї фази або різних фаз. Коротке замикання між витками часто відбувається на лобових з'єднаннях обмоток.</li> <li><em>розрив контура</em> &ndash; виникає найчастіше в результаті відключення проводів в місцях пайки внаслідок перевантаження високим струмом, надмірними вібраціями або неналежним виконанням роз'ємів. Крім того, розриви можуть виникати на попередніх з'єднаннях і на клемах внаслідок механічних пошкоджень під час монтажу або через корозію в контактних точках;</li> <li><em>неправильне з'єднання обмотки</em> &ndash; вони трапляються найчастіше при з'єднанні груп обмоток шляхом зміщення їх кінців і, наприклад, повороту частини обмотки в зворотному напрямку. Вони також полягають у реверсі окремих витків або цілих фаз при підключенні обмоток до клемної колодки.</li> </ul> <p><strong>Типові пошкодження в електричних машинах змінного струму можуть призвести до наступних збоїв:</strong></p> <p><em>&nbsp; &nbsp;- складний запуск двигуна:</em></p> <ul> <li>двигун не запускається при підключенні до мережі</li> <li>коли двигун включений в мережу, запобіжник перегорає або спрацьовує надмірний автоматичний захист,</li> <li>швидкий запуск кільцевого двигуна після часткового короткого замикання стартера</li> <li>запуск кільцевого двигуна з відкритим стартером</li> <li>повільність короткозамкнутого двигуна під час пуску (швидкість обертання не перевищує половини номінальної швидкості)</li> </ul> <p><em>- проблеми двигуна на холостих обертах</em></p> <ul> <li>неправильний напрямок обертання</li> <li>перевантаження струму двигуна на холостих обертах</li> </ul> <p><em>- порушення в роботі двигуна під навантаженням</em></p> <ul> <li>занадто низька швидкість двигуна під навантаженням</li> <li>надмірне іскріння щіток на кільцях</li> <li>надмірний шум двигуна під час роботи</li> </ul> <p><em>- надмірне нагрівання двигуна,</em></p> <ul> <li>з двигуна йде дим,</li> <li>надмірне нагрівання ротора,</li> <li>надмірне нагрівання кілець, щіток або контактів замикаючого механізму (в кільцевих двигунах)</li> </ul> <p><strong>Перераховані пошкодження електродвигунів також включають механічні пошкодження, такі як:</strong></p> <ul> <li><em>надмірне нагрівання підшипників</em> &ndash; викликане відсутністю мастила в підшипнику, занадто великою кількістю мастила, забрудненим мастилом, нестандартним, пошкодженим підшипником або занадто сильним натягом ременя;</li> <li><em>витік мастила з підшипників</em> &ndash; викликаний занадто великим змащенням, несправністю ущільнення або різницею тиску з обох сторін підшипника через вентиляційну роботу ротора і роботу вентиляторів;</li> <li><em>дрижання та вібрації</em>, викликані несправним зчепленням веденого механізму з приводним двигуном, неправильним балансом ротора, кривизною валу, надмірним кліренсом в підшипниках або магнітною асиметрією, викликаною нерівномірністю повітряного проміжку або коротким замиканням в обмотці.</li> </ul> </div> </div> </div> <script type="text/javascript"> (function (require) { require(['/static/js/dateutil_factory.762fd6ff462b.js?raw'], function () { require(['js/dateutil_factory'], function (DateUtilFactory) { DateUtilFactory.transform('.localized-datetime'); }); }); }).call(this, require || RequireJS.require); </script> <script> function emit_event(message) { parent.postMessage(message, '*'); } </script> </div>