<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-vertical" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-K012SFPL+2024" data-init="VerticalStudentView" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="vertical" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-K012SFPL+2024+type@vertical+block@8aae3fccd52342198b48e8de0a43a25f" data-request-token="3be36a56276611f09ba8ce04b63b82ed" data-graded="False" data-has-score="False">
<div class="vert-mod">
<div class="vert vert-0" data-id="block-v1:Profosvita+CS-K012SFPL+2024+type@html+block@58d5d9a5acc7436d99fc5ccfba4b0652">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-K012SFPL+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-K012SFPL+2024+type@html+block@58d5d9a5acc7436d99fc5ccfba4b0652" data-request-token="3be36a56276611f09ba8ce04b63b82ed" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<p>Визначення типових пошкоджень в електромашинах змінного струму може здійснюватися наступним чином:</p>
<p> • складний запуск двигуна:</p>
<p> ◦ двигун не запускається при підключенні до мережі – причини:</p>
<ul>
<li>пошкодження лінії живлення, відсутність напруги в одній фазі (двигун гуде) – перевірте, чи не перегорів запобіжник; перевірте вольтметром або індикатором напруги напругу в мережі і в лінії живлення після запобіжників, після автоматичного вимикача і на моторних клемах; перевірте напругу в лінії живлення</li>
<li>занадто низька напруга на клемах – виміряйте напругу живлення і порівняйте її з тією, що наведена на клемній панелі</li>
<li>відсутність контакту в клемах – очистіть поверхні затискних контактів біля запобіжників, на автоматичному вимикачі, на кінцевій пластині статора, ротора і стартера (в кільцевому моторі)</li>
<li>розрив в обмотці статора або кільцевого ротора – перевірте приладом вимірювання ізоляції схеми окремих фазних кіл статора і ротора. Перепаяйте з'єднання між витками або перемотайте мотор у випадок, якщо розрив знаходиться всередині витка</li>
<li>розрив в стартері або поганий контакт між щіткою і кільцем (в кільцевому моторі) – перевірте схеми за допомогою вимірювального приладу або індикатора напруги, ліквідуйте розрив у стартері, очистіть кільця.</li>
<li>коротке замикання в контурі статора або ротора кільцевого двигуна – перевірте фазові обмотки, вимірявши їх опір, ізолюйте місце короткого замикання, перемотайте ротор або статор</li>
<li>Неправильне з'єднання обмотки на клемній панелі - перевірте правильність з'єднання фаз в зірку або трикутник, згідно з даними на заводській таблиці та напруги мережі. Перевірте за допомогою вольтметра правильність з'єднань початку і кінця окремих фаз</li>
<li>Несправне з'єднання на перемикачі зірка-трикутник - перевірте схему електропроводки та якість контактів перемикача</li>
<li>Занадто велике навантаження на вал або гальмування веденої машини – огляньте ведену машину, зменшіть навантаження</li>
<li>Затирання ротора на статор або заїдання в підшипниках – перевірте легкість обертання ротора в статорі, замініть підшипники</li>
</ul>
<p> ◦ запобіжники перегоряють або після вмикання двигуна в мережу спрацьовує автоматичний захист – причини:</p>
<ul>
<li>коротке замикання в мережі живлення між захистом і двигуном або на клемній панелі – зніміть запобіжники і від'єднайте двигун. Перевірте лінію та ліквідуйте коротке замикання</li>
<li>коротке замикання двох фаз з корпусом, коротке замикання в обмотці статора або в обмотці кільцевого ротора – перевірте індуктивність двигуна, ізолюйте обмотку в місці короткого замикання або перемотайте двигун</li>
<li>помилкове включення кільцевого двигуна при закороченому стартері або кільцях (підняті щітки) – змініть опір стартера, опустіть щітки на кільця</li>
<li>неправильне з'єднання обмоток – перевірте правильність з'єднання фаз в зірку або трикутник, згідно з даними заводської таблиці та напруги в мережі. Перевірте правильність з'єднання початків і кінців окремих фаз</li>
<li>невідповідний захист двигуна – замініть запобіжники або відрегулюйте автоматичний вимикач</li>
</ul>
<p> ◦ раптовий запуск кільцевого двигуна після часткового короткого замикання стартера – причини:</p>
<ul>
<li>розрив у стартері – перевірте стартер за допомогою індикатора або вимірювального приладу і ліквідуйте розрив</li>
</ul>
<p> ◦ запуск кільцевого двигуна з відкритим стартером – причини:</p>
<ul>
<li> коротке замикання в обмотці ротора – перевірте ротор, ліквідуйте коротке замикання або здійсніть перемотку</li>
<li>коротке замикання в стартері або пошкодження механізму для підйому щіток і коротке замикання обмоток ротора – перевірте стартер та інструмент для підняття щіток. Усуньте несправності.</li>
</ul>
<p> ◦ повільність короткозамкнутого двигуна під час пуску (швидкість обертання не перевищує половини номінальної швидкості) – причини:</p>
<ul>
<li>занадто високий гальмівний момент – виконайте спробу старту двигуна зі зниженим навантаженням на вал</li>
<li>занадто низька напруга під час запуску – вимірюйте напругу на клемах під час пуску</li>
<li>несправна конструкція двигуна – подайте скаргу до постачальника двигуна</li>
</ul>
<p> • порушення роботи двигуна на холостому ходу</p>
<p> ◦ невідповідний напрямок обертання – причини:</p>
<ul>
<li>замінений порядок з'єднань двох фаз – перекинути кінці двох фаз на клемній панелі або на розподільному щиті мережі електроживлення</li>
</ul>
<p> ◦ перевантаження струмом двигуна при холостому ходу – причини:</p>
<ul>
<li>занадто висока напруга, що живить двигун - виміряйте напругу мережі, перевірте схему підключення на клемній панелі та порівняйте з даними заводської таблиці</li>
<li>розрив або коротке замикання в обмотці ротора – перевірте обмотку ротора та ліквідуйте несправність</li>
</ul>
<p> • проблеми в роботі двигуна під навантаженням</p>
<p> ◦ занадто низька швидкість обертів двигуна під навантаженням – причини:</p>
<ul>
<li>перевантаження двигуна – зменшити навантаження, дотримуючись показів амперметра.</li>
<li>занадто низька напруга або неадекватна комбінація фаз (в зірку замість трикутника) – виміряйте напругу на клемах під час роботи двигуна, перевірте фазове з'єднання та порівняйте з заводською таблицею</li>
<li>розрив в одній фазі, після зупинки двигун не рухається - перевірте запобіжники, перевірте напругу в лінії живлення і перевірте вимірювальним приладом обмотку двигуна, ліквідуйте розрив у фазі</li>
</ul>
<p> ◦ надмірне іскріння щіток на кільцях – причини:</p>
<ul>
<li>щітки застряють в оправах – перевірте, очистіть та допасуйте щітки до оправ</li>
<li>нерівна або брудна поверхня кілець – відшліфувати або очистити кільця</li>
<li>не центричні кільця – переточити кільця</li>
<li>неадекватний або нерівномірний тиск щіток – виміряйте і скоригуйте тиск</li>
<li>невідповідні щітки – вибирайте правильні види щіток у відповідності до рекомендацій виробника</li>
</ul>
<p> ◦ надмірний шум двигуна під час роботи – причини:</p>
<ul>
<li>коротке замикання котушки в одній фазі статора – перевірте, чи є локальний перегрів на ключових з'єднаннях, перевірте наявність коротких замикань і перемотайте</li>
<li>значна асиметрія напруги живлення – виміряйте напругу живлення та усуньте причину асиметрії живлення</li>
<li>нерівномірний повітряний проміжок – відцентрувати ротора в статорі, при необхідності замінити підшипники</li>
<li>тертя вентилятора по вентиляційній кришці – розберіть мотор, випряміть вигнутий вентилятор або кришку</li>
<li>шум підшипників кочення – перевірте мастило в підшипниках, в разі потреби замініть зношені підшипники</li>
</ul>
<p> • надмірне нагрівання двигуна,</p>
<p> ◦ З двигуна йде дим – причини:</p>
<ul>
<li>перевантаження двигуна – виміряйте струм, який споживається двигуном при навантаженні, і порівняйте його з номінальними даними, зменшіть навантаження або використовуйте двигун більш високої потужності</li>
<li>коротке замикання всередині обмотки статора або коротке замикання з корпусом, двигун працює голосно, обмотка нагрівається нерівномірно – перевірте обмотку на предмет короткого замикання або замикання на землю, перемотайте двигун частково або повністю</li>
</ul>
<p> ◦ надмірне нагрівання ротора – причини:</p>
<ul>
<li>перевантаження – виміряйте струм в статорі, зменшіть навантаження</li>
<li>коротке замикання всередині обмотки ротора кільцевого двигуна – перевірте обмотку ротора на коротке замикання</li>
</ul>
<p> ◦ надмірний нагрів кілець, щіток або контактів механізму короткого замикання (в кільцевих двигунах) – причини</p>
<ul>
<li>занадто високий струм в роторі через перевантаження двигуна або через занадто низьку напругу мережі – виміряйте струм в статорі при навантаженні і порівняйте з номінальними даними</li>
<li>занадто слабкий або занадто сильний тиск щіток на кільця - виміряти тиск щіток і відрегулювати відповідно до рекомендацій виробника</li>
<li>поганий стан поверхні кілець – переточіть кільця</li>
<li>невідповідні види щіток – перевірте щітки і замініть їх на відповідні</li>
</ul>
<div id="gtx-trans" style="position: absolute; left: 17px; top: 3601.31px;">
<div class="gtx-trans-icon"></div>
</div>
</div>
</div>
</div>
<script type="text/javascript">
(function (require) {
require(['/static/js/dateutil_factory.762fd6ff462b.js?raw'], function () {
require(['js/dateutil_factory'], function (DateUtilFactory) {
DateUtilFactory.transform('.localized-datetime');
});
});
}).call(this, require || RequireJS.require);
</script>
<script>
function emit_event(message) {
parent.postMessage(message, '*');
}
</script>
</div>
Завершення тесту
У вас залишилися невиконані завдання. Ви впевнені, що хочете завершити тест?
Тестування завершено.
Ви завершили тестування з розділу
"Визначення несправностей та обслуговування електричних машин змінного струму"