<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-vertical" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-K013SFPL+2024" data-init="VerticalStudentView" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="vertical" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-K013SFPL+2024+type@vertical+block@96244da4c6e8409e8d71b715ea623127" data-request-token="f6b5f384386a11f091db726ccf5e5e54" data-graded="False" data-has-score="False">
<div class="vert-mod">
<div class="vert vert-0" data-id="block-v1:Profosvita+CS-K013SFPL+2024+type@html+block@cdf00b1b81ec48bfb7e924769f15b82e">
<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-K013SFPL+2024" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-K013SFPL+2024+type@html+block@cdf00b1b81ec48bfb7e924769f15b82e" data-request-token="f6b5f384386a11f091db726ccf5e5e54" data-graded="False" data-has-score="False">
<script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args">
{"xmodule-type": "HTMLModule"}
</script>
<p style="text-align: center;"><img height="265" width="800" src="/assets/courseware/v1/cf782e38264062021a25d8abc8e3be87/asset-v1:Profosvita+CS-K013SFPL+2024+type@asset+block/main.jpg" alt="" /></p>
<p>Найбільш частою причиною перешкод в роботі електромашин є пошкодження обмоток. Це пов'язано з суворими умовами експлуатації обмоток, під час яких обмотки піддаються впливу електричних і механічних навантажень. Крім того, обмотки піддаються термічним навантаженням. Перераховані вище фактори згубно впливають на ізоляцію обмоток і є основною причиною так званого ефекту старіння. Довговічність обмоток становить в середньому від 10 до 20 років або від 10 тисяч до 20 тисяч годин експлуатації. Цей час може бути значно скорочений у разі надмірного термічного впливу, що викликає перегрів обмоток машини вище температури, дозволеної для використовуваного класу ізоляції.</p>
<p>Характерною особливістю явища старіння ізоляції є зниження опору і механічної міцності. Ізоляція ламається, стає жорсткою, крихкою і неоднорідною. Волога, що проникає через пори, створені в ізоляції є причиною зниження електричної міцності ізоляції. Це часто призводить до пошкоджень у вигляді проколів і коротких замикань. При цьому мотор електромашини слід повністю перемотати і замінити ізоляцію на нову.</p>
<p>Влив вогкості на ізоляцію досить часто є причиною пошкодження обмоток. Незважаючи на захисні заходи у вигляді просочення лаком, ізоляція обмоток залишається гігроскопічною і вбирає вологу з повітря. Це призводить до зниження опору ізоляції нижче граничного значення, що, в свою чергу, може стати причиною її пошкодження при електричному навантаженні. Тому після спостереження за впливом вологи ізоляцію перед запуском машини слід просушити і при необхідності просочити її поверхневою емаллю.</p>
<p><strong>Найбільш типові пошкодження електричних машин можна розділити наступним чином:</strong></p>
<ul>
<li><em>Пробій на масу</em> – це металеве з'єднання проводу зі сталевим сердечником або корпусом двигуна, викликане пошкодженням ізоляції дроту і пошкодженням ізоляції між обмоткою та сердечником. Пробій відбувається найчастіше в пазах або на виході проводів з пазів;</li>
<li><em>коротке замикання котушки</em> – полягає в металевому з'єднанні проводів всередині котушки в результаті пошкодження ізоляції проводів. З'єднані котушки утворюють замкнутий контур між собою. Вони не беруть активної участі в роботі обмотки. В них може бути створений значний струм, який викликатиме велике підвищення температури, що зруйнує ізоляцію з`єднаних витків котушок;</li>
<li><em>розрив ланцюга</em> – виникає найчастіше в результаті відключення проводів в місцях пайки внаслідок перевантаження високим струмом, надмірними вібраціями або неналежним виконанням роз'ємів. Крім того, розриви можуть виникати на попередніх з'єднаннях і на клемах внаслідок механічних пошкоджень під час монтажу або через корозію в контактних з’єднаннях;</li>
<li><em>неправильне з'єднання обмотки</em> – вони трапляються найчастіше при з'єднанні груп обмоток шляхом зміщення їх кінців і, наприклад, повороту частини обмотки в зворотному напрямку.</li>
</ul>
<p><strong>Типове пошкодження електричних машин постійного струму може призвести до наступних збоїв:</strong></p>
<ul>
<li><em>складний запуск двигуна</em>:</li>
</ul>
<p> ◦ двигун не запускається при підключенні до мережі,</p>
<p> ◦ коли двигун включений в мережу, запобіжник перегорає або спрацьовує надмірний автоматичний захист,</p>
<p> ◦ двигун спочатку не запускається, а після часткового короткого замикання стартера починає рухатися занадто різко.</p>
<ul>
<li><em>неправильна швидкість обертання:</em></li>
</ul>
<p> ◦ занадто низька швидкість двигуна на холостому ходу;</p>
<p> ◦ занадто низька швидкість двигуна при навантаженні;</p>
<p> ◦ занадто висока швидкість двигуна;</p>
<p> ◦ нерівномірна робота двигуна, ривки та вібрація;</p>
<p> ◦ раптовий запуск шунтового двигуна при нормальній роботі та спровокований цим вихід з ладу запобіжників чи спрацьовування автоматичного вимикача;</p>
<p> ◦ зворотний напрямок обертання двигуна.</p>
<ul>
<li><em>надмірне нагрівання двигуна:</em></li>
</ul>
<p> ◦ надмірне нагрівання арматури в процесі експлуатації;</p>
<p> ◦ надмірне нагрівання шунтування обмотки збудження;</p>
<p> ◦ надмірне нагрівання обмотки збудження і зворотної обмотки полюса;</p>
<p> ◦ надмірне нагрівання комутатора.</p>
<ul>
<li><em>надмірне іскріння щіток:</em></li>
</ul>
<p> ◦ причини іскріння, що виникають в результаті дефектів в щітках і щітковій арматурі;</p>
<p> ◦ причини, що виникають в результаті дефектів комутатора;</p>
<p> ◦ причини, що виникають в результаті дефектів обмоток;</p>
<p> ◦ причини, що виникають в результаті неналежних умов праці;</p>
<p> ◦ формування вогню по периметру комутатора;</p>
<p> ◦ швидке зношування або пошкодження комутатора;</p>
<p> ◦ нерівномірне або занадто швидке зношування щіток.</p>
<p><strong>Перераховані пошкодження електродвигунів також включають механічні пошкодження, такі як:</strong></p>
<ul>
<li><em>надмірне нагрівання підшипників</em> – викликане відсутністю мастила в підшипнику, занадто великою кількістю мастила, забрудненим мастилом, неадекватним, пошкодженим підшипником або занадто сильним натягом ременя;</li>
<li><em>витікання мастила з підшипників</em> – викликане занадто великим змащенням, несправністю ущільнення або різницею тиску з обох сторін підшипника внаслідок вентиляційної роботи ротора та роботи вентиляторів;</li>
<li><em>вібрації і смикання</em>, викликані несправною муфтою ведучого механізму з приводним двигуном, неправильним балансом ротора, кривизною валу, надмірним кліренсом в підшипниках або магнітною асиметрією, викликаною нерівномірністю повітряного проміжку або коротким замиканням в обмотці.</li>
</ul>
</div>
</div>
</div>
<script type="text/javascript">
(function (require) {
require(['/static/js/dateutil_factory.762fd6ff462b.js?raw'], function () {
require(['js/dateutil_factory'], function (DateUtilFactory) {
DateUtilFactory.transform('.localized-datetime');
});
});
}).call(this, require || RequireJS.require);
</script>
<script>
function emit_event(message) {
parent.postMessage(message, '*');
}
</script>
</div>
Завершення тесту
У вас залишилися невиконані завдання. Ви впевнені, що хочете завершити тест?
Тестування завершено.
Ви завершили тестування з розділу
"Визначення несправностей та обслуговування електричних машин постійного струму"