<div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-vertical" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-K016SFPL+2022" data-init="VerticalStudentView" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="vertical" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-K016SFPL+2022+type@vertical+block@7a7fea3abefa420c9f3d242a4ce3361c" data-request-token="85063b9c96a111efaa7032596549d074" data-graded="False" data-has-score="False"> <div class="vert-mod"> <div class="vert vert-0" data-id="block-v1:Profosvita+CS-K016SFPL+2022+type@html+block@a38e8e9a2a894c48b1261008e27e3b49"> <div class="xblock xblock-public_view xblock-public_view-html xmodule_display xmodule_HtmlBlock" data-course-id="course-v1:Profosvita+CS-K016SFPL+2022" data-init="XBlockToXModuleShim" data-runtime-class="LmsRuntime" data-runtime-version="1" data-block-type="html" data-usage-id="block-v1:Profosvita+CS-K016SFPL+2022+type@html+block@a38e8e9a2a894c48b1261008e27e3b49" data-request-token="85063b9c96a111efaa7032596549d074" data-graded="False" data-has-score="False"> <script type="json/xblock-args" class="xblock-json-init-args"> {"xmodule-type": "HTMLModule"} </script> <p style="text-align: center;"><strong> </strong></p> <p><strong>Процеси зношення</strong></p> <p>Зміни, що відбуваються в елементах механізмів транспортних засобів, які використовуються в сільському господарстві, викликані силами тертя і фізико-хімічними явищами (тертя, корозія) та що виникають під час експлуатації автомобіля, називаються <strong>зношенням</strong>. В результаті зношення відбувається:</p> <ul> <li>постійна зміна розмірів,</li> <li>матеріальні втрати,</li> <li>пластична деформація.</li> </ul> <p>Ці зміни стосуються робочих частин автомобіля. Зношення більшості деталей автомобіля (це стосується і сільськогосподарських тракторів) визначається на основі:</p> <ul> <li>ступеня зношення в процесі експлуатації автомобіля;</li> <li>ступеня зношення за кількістю кілометрів пробігу автомобіля.</li> </ul> <p>За цим ступенем зношення механізмів розрізняють:</p> <ul> <li>нормальне зношення;</li> <li>прискорене зношення.</li> </ul> <p>Нормальне зношення - це зміна технічного стану деталі в результаті експлуатації в середніх умовах протягом заданого часу при дотриманні інструкцій і рекомендацій щодо експлуатації, технічного обслуговування і поточного ремонту.</p> <p>Прискорене зношення відбувається за коротший період (після меншого пробігу), ніж передбачав виробник транспортного засобу. Прискорене зношення може бути викликане використанням невідповідних витратних матеріалів - палива, масел, мастил.</p> <p>Причинами прискореного зношення може бути:</p> <ul> <li>помилки конструкції або помилки в роботі автомобіля;</li> <li>неправильне використання;</li> <li>неналежне обслуговування;</li> <li>недотримання умов ремонту.</li> </ul> <p>Обсяг споживання можна визначити як:</p> <ul> <li>зношення в межах; </li> <li>надмірне зношення.</li> </ul> <p>Надмірне зношення, яке виключає подальшу роботу механізму, називається несправністю. <strong>Пошкодження</strong> - це такі зміни геометричних розмірів деталей або фізико-хімічних властивостей його матеріалу, які перешкоджають подальшій роботі. Пошкодження можуть бути викликані силою або зовнішніми причинами, такими як:</p> <ul> <li>перевантаження;</li> <li>вплив (аварія);</li> <li>відсутність регулярного обслуговування;</li> <li>неправильне використання.</li> </ul> <p>Пошкодження, яке перешкоджає регенерації або ремонту компонента, називають <strong>руйнуванням</strong>. Механізми зношуються нерівномірно. Після досягнення зношення в допустимих межах сполучені елементи швидко зношуються, що призводить до пошкодження або руйнування даної деталі та її сполучної частини. Збільшення зносу, що відбувається в цей період, є наслідком надмірного збільшення зазорів і виникнення внаслідок цього додаткових навантажень. У цей період не можна надалі експлуатувати автомобіль, оскільки це, як правило, пошкоджує або навіть руйнує механізм.</p> <p>Зношений механізм автомобіля підлягає ремонту, навіть якщо автомобіль справний. Зазвичай зношення відбувається в результаті взаємодії як мінімум двох частин. За причинами, що його викликають, зношення можна розділити на:</p> <ul> <li>механічне;</li> <li>зношення без участі зовнішніх абразивних тіл;</li> <li>абразивне;</li> <li>окислювальне;</li> <li>високотемпературне;</li> <li>ерозійне;</li> <li>зношення викликане хімічними речовинами;</li> <li>зношення викликане умовами роботи - високий тиск робочої рідини.</li> </ul> <p>Абразивні матеріали, що потрапляють в механізми автомобіля, можуть бути:</p> <ul> <li>пил і пісок з повітря;</li> <li>ошурки, що утворюються при обробці елементів;</li> <li>ошурки, що утворюються в результаті тертя між взаємодіючими елементами;</li> <li>масляні забруднення.</li> </ul> <p>Щоб запобігти виникненню вищезазначених явищ і затримати процес виникнення гранично допустимого зношення, слід застосовувати спеціальні заходи щодо зменшення зношення компонентів, а також правила, що усувають надмірні зазори.</p> <p>Феномен <strong>втома матеріалу</strong>, що виникає в деяких вузлах автотранспорту також викликає втрату властивостей окремих робочих частин або їх руйнування. Причиною втрати працездатності деяких елементів автотранспорту можуть бути всі види забруднень на корисних поверхнях автомобіля, наприклад:</p> <ul> <li>вапняний наліт знизить ефективність радіатора та облицювання;</li> <li>вуглецевий осад у камері згоряння зменшить ефективність охолодження двигуна.</li> </ul> <p>Кількість різних видів зношення, пошкоджень і руйнувань, які можуть виникнути в автомобілі, є великою. Приклади механічного зносу наступних частин транспортного засобу:</p> <ul> <li>шийки колінчастого вала;</li> <li>циліндри;</li> <li>поршні;</li> <li>кільця;</li> <li>штопорні кільця;</li> <li>рукави;</li> <li>підшипники ковзання (втулки);</li> <li>підшипники коліс.</li> </ul> <p>Однак корозії піддаються:</p> <ul> <li>кузовні листи;</li> <li>нероз'ємні з'єднання деталей ходової;</li> <li>болти, гайки.</li> </ul> <p>Ерозійному зносу піддаються:</p> <ul> <li>форсунки;</li> <li>клапани в інжекторному насосі; </li> <li>форсунки інжектора.</li> </ul> <p><strong>Періодичний огляд технічного стану автомобіля</strong></p> <p>Офіційний контроль технічного стану транспортних засобів здійснюють уповноважені станції технічного обслуговування, які мають пости контролю технічного стану, оснащені відповідними засобами вимірювання, діагностичними приладами та іншими необхідними приладами.</p> <p>Перед введенням транспортного засобу в експлуатацію вперше повинні бути виконані такі умови:</p> <ul> <li>не перевищувати відповідних розмірів (довжини, ширини, висоти);</li> <li>не перевищувати допустимі навантаження на вісь і допустиму загальну  вагу;</li> <li>мати достатню потужність двигуна по відношенню до допустимої загальної ваги;</li> <li>обладнаний відповідною системою рульового управління; </li> <li>достатньою видимістю з місця водія;</li> <li>оснащення відповідними гальмівними системами, що забезпечують належну ефективність гальмування;</li> <li>оснащення необхідним освітленням та правильне налаштування цих вогнів;</li> <li>правильна геометрія шасі, забезпечення належних умов водіння та повороту;</li> <li>не перевищення допустимих норм забруднення навколишнього середовища;</li> <li>легалізація одометра (лічильника кілометрів).</li> </ul> <p>Незалежно від передексплуатаційних випробувань та офіційних періодичних випробувань, у рамках застосовної системи технічного обслуговування та ремонту виконуються такі перевірки:</p> <ul> <li>водіями в рамках щоденного обслуговування;</li> <li>СТО в рамках періодичного обслуговування;</li> <li>контроль працездатності відремонтованого механізму - після кожного ремонту.</li> </ul> <p>Перевірка технічного стану транспортного засобу в рамках послуги, передбаченої системою технічного обслуговування та ремонту, з урахуванням рекомендацій та заводських інструкцій, спрямована на забезпечення безпеки водіння, а також ефективного та економного використання автотранспорту.</p> <p>Подібно до технічного обслуговування сільськогосподарських тракторів (технічні огляди P1, P2, P3, P4, P5), перевірка та регулювання технічного стану автомобіля проводяться на СТО після перевірки транспортного засобу.</p> <p>Технічне обслуговування автомобіля проводиться періодично або незалежно від пробігу, або після пробігу автомобіля відповідної кількості кілометрів (ЩТО, ТО-1, ТО-2, сезонне обслуговування). Незалежно від періодичних дій, водій під час щоденного технічного обслуговування (частково під час водіння) повинен перевіряти елементи, які безпосередньо впливають на безпеку водіння та захист навколишнього середовища. Ці дії потребують оцінки:</p> <ul> <li>візуального стану шин і перевірки тиску - вимагає перевірки за допомогою манометра;</li> <li>правильності регулювання гальм шляхом перевірки температури гальмівних барабанів після їзди без гальмування - барабани не повинні нагріватися;</li> <li>герметичності паливної системи - візуальний огляд на витікання  палива;</li> <li>димлення дизельних двигунів - неприпустимий чорний дим у вихлопних газах прогрітого двигуна (навіть навантаженого);</li> <li>витік масла з двигуна, коробки передач і заднього моста - перевірте візуально на наявність витоків масла.</li> </ul> <p>Технічне обслуговування автомобіля включає:</p> <p>-<span style="white-space: pre;"> </span>періодичне обслуговування:</p> <ul> <li>перше технічне обслуговування - ТО-1,</li> <li>друге технічне обслуговування - ТО-2.</li> </ul> <p>Обсяг заходів з періодичного технічного обслуговування даного автомобіля можна визначити на підставі інструкції з експлуатації заводу-виробника, яка відповідає середнім умовам експлуатації автомобіля. Пробіги між обслуговуванням ТО-2 повинні бути  кратними пробігам ТО-1.</p> <p>Технічне обслуговування ТО-1 потрібно проводити кожні 15000 км пробігу, однак не рідше 1 разу на рік. Технічне обслуговування ТО-2 кожні 30 000 км, але не рідше ніж кожні 2 роки.</p> <p>Періодичне технічне обслуговування повинно проводитися на станціях технічного обслуговування кваліфікованими працівниками. Дозволяється виконувати ТО-1 транспортних засобів водіями, якщо вони мають належну підготовку та мають відповідні службові посади.</p> <p>-<span style="white-space: pre;"> </span>сезонне обслуговування:</p> <ul> <li>зимове технічне обслуговування - ОЗ,</li> <li>літнє технічне обслуговування - ОЛ.</li> </ul> <p>Сезонне технічне обслуговування спрямоване на підготовку автомобіля до експлуатації в змінених погодних умовах влітку та взимку. Літній період – з 1 квітня по 31 жовтня, зимовий – з 1 листопада по 31 березня. Літнє або зимове обслуговування транспортного засобу проводиться, як правило, на черговому періодичному обслуговуванні (ТО-1 або ТО-2).</p> <p></p> </div> </div> </div> <script type="text/javascript"> (function (require) { require(['/static/js/dateutil_factory.762fd6ff462b.js?raw'], function () { require(['js/dateutil_factory'], function (DateUtilFactory) { DateUtilFactory.transform('.localized-datetime'); }); }); }).call(this, require || RequireJS.require); </script> <script> function emit_event(message) { parent.postMessage(message, '*'); } </script> </div>